Thảo luận Vậy là đã lên Euro 4!

[langtuvoduyen69]

Vừa mới đọc tin Mit giảm giá các dòng xe trong tháng 2, thì hôm nay lại nhận thông tin, giá xe tăng gần chục triệu, với một số mẫu xe sắp nhập về đợt tới để đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4... Buồn!

Các cụ cho hỏi tiêu chuẩn mới thì động cơ các thứ có thay đổi, không hay là vẫn y xì như cũ ạ???

 

[zarado]

Phải theo thời đại chứ cụ.

 

[Fun_fun]

Để từ Euro 2 sang 4 thì có 3 cách cơ bản: hoặc 100% bằng công nghệ động cơ, hoặc 100% bằng bộ lọc khí thải, hoặc kết hợp. Nên nếu như cái xe bạn mua đạt Euro 4 mà động cơ vẫn đời cũ thì họ chỉ xử lý phần lọc khí thải, khi đó giá xe theo công bố tiêu chuẩn mới nhưng cái bộ lọc đó sẽ phải có phần phải thay thế định kỳ, nếu nó quá date thì kiểm định sẽ không đạt. Nhưng động cơ cũ với bộ lọc khí thải khắt khe hơn thì có thể hiệu suất và tuổi thọ động cơ cũng thay đổi theo chiều hướng xấu. Nên nếu nó đạt chuẩn từ động cơ thì cũng là tốt dù giá cao hơn vì việc bảo vệ môi trường phải là sự chung tay thôi. Có điều là người dùng phổ thông khó phân biệt đặc tính các thế hệ động cơ vì chúng ta không có đủ khả năng để nhận biết nếu không có chuyên sâu. Bản thân tôi cũng vậy, nên nhiều khi hỏi các nhà phân phối, người bán họ trả lời chả muốn nghe luôn.

 

[maxspeed1]

Để từ Euro 2 sang 4 thì có 3 cách cơ bản: hoặc 100% bằng công nghệ động cơ, hoặc 100% bằng bộ lọc khí thải, hoặc kết hợp. Nên nếu như cái xe bạn mua đạt Euro 4 mà động cơ vẫn đời cũ thì họ chỉ xử lý phần lọc khí thải, khi đó giá xe theo công bố tiêu chuẩn mới nhưng cái bộ lọc đó sẽ phải có phần phải thay thế định kỳ, nếu nó quá date thì kiểm định sẽ không đạt. Nhưng động cơ cũ với bộ lọc khí thải khắt khe hơn thì có thể hiệu suất và tuổi thọ động cơ cũng thay đổi theo chiều hướng xấu. Nên nếu nó đạt chuẩn từ động cơ thì cũng là tốt dù giá cao hơn vì việc bảo vệ môi trường phải là sự chung tay thôi. Có điều là người dùng phổ thông khó phân biệt đặc tính các thế hệ động cơ vì chúng ta không có đủ khả năng để nhận biết nếu không có chuyên sâu. Bản thân tôi cũng vậy, nên nhiều khi hỏi các nhà phân phối, người bán họ trả lời chả muốn nghe luôn.

Em mời bác Vò rượu quê ợ...

 

[Lin Chelsea]

Để từ Euro 2 sang 4 thì có 3 cách cơ bản: hoặc 100% bằng công nghệ động cơ, hoặc 100% bằng bộ lọc khí thải, hoặc kết hợp. Nên nếu như cái xe bạn mua đạt Euro 4 mà động cơ vẫn đời cũ thì họ chỉ xử lý phần lọc khí thải, khi đó giá xe theo công bố tiêu chuẩn mới nhưng cái bộ lọc đó sẽ phải có phần phải thay thế định kỳ, nếu nó quá date thì kiểm định sẽ không đạt. Nhưng động cơ cũ với bộ lọc khí thải khắt khe hơn thì có thể hiệu suất và tuổi thọ động cơ cũng thay đổi theo chiều hướng xấu. Nên nếu nó đạt chuẩn từ động cơ thì cũng là tốt dù giá cao hơn vì việc bảo vệ môi trường phải là sự chung tay thôi. Có điều là người dùng phổ thông khó phân biệt đặc tính các thế hệ động cơ vì chúng ta không có đủ khả năng để nhận biết nếu không có chuyên sâu. Bản thân tôi cũng vậy, nên nhiều khi hỏi các nhà phân phối, người bán họ trả lời chả muốn nghe luôn.

cảm ơn cụ đã giải thích rất chi tiết

 

[daihung]

Để từ Euro 2 sang 4 thì có 3 cách cơ bản: hoặc 100% bằng công nghệ động cơ, hoặc 100% bằng bộ lọc khí thải, hoặc kết hợp. Nên nếu như cái xe bạn mua đạt Euro 4 mà động cơ vẫn đời cũ thì họ chỉ xử lý phần lọc khí thải, khi đó giá xe theo công bố tiêu chuẩn mới nhưng cái bộ lọc đó sẽ phải có phần phải thay thế định kỳ, nếu nó quá date thì kiểm định sẽ không đạt. Nhưng động cơ cũ với bộ lọc khí thải khắt khe hơn thì có thể hiệu suất và tuổi thọ động cơ cũng thay đổi theo chiều hướng xấu. Nên nếu nó đạt chuẩn từ động cơ thì cũng là tốt dù giá cao hơn vì việc bảo vệ môi trường phải là sự chung tay thôi. Có điều là người dùng phổ thông khó phân biệt đặc tính các thế hệ động cơ vì chúng ta không có đủ khả năng để nhận biết nếu không có chuyên sâu. Bản thân tôi cũng vậy, nên nhiều khi hỏi các nhà phân phối, người bán họ trả lời chả muốn nghe luôn.

Cụ nói quá chuẩn đấy ạh . Em mời cụ 1 ly .

 

[thanh040506]

Để từ Euro 2 sang 4 thì có 3 cách cơ bản: hoặc 100% bằng công nghệ động cơ, hoặc 100% bằng bộ lọc khí thải, hoặc kết hợp. Nên nếu như cái xe bạn mua đạt Euro 4 mà động cơ vẫn đời cũ thì họ chỉ xử lý phần lọc khí thải, khi đó giá xe theo công bố tiêu chuẩn mới nhưng cái bộ lọc đó sẽ phải có phần phải thay thế định kỳ, nếu nó quá date thì kiểm định sẽ không đạt. Nhưng động cơ cũ với bộ lọc khí thải khắt khe hơn thì có thể hiệu suất và tuổi thọ động cơ cũng thay đổi theo chiều hướng xấu. Nên nếu nó đạt chuẩn từ động cơ thì cũng là tốt dù giá cao hơn vì việc bảo vệ môi trường phải là sự chung tay thôi. Có điều là người dùng phổ thông khó phân biệt đặc tính các thế hệ động cơ vì chúng ta không có đủ khả năng để nhận biết nếu không có chuyên sâu. Bản thân tôi cũng vậy, nên nhiều khi hỏi các nhà phân phối, người bán họ trả lời chả muốn nghe luôn.

Chuẩn luôn

 

[netcar]

Thế cho nên e dự là sắp tới giá xe sẽ tăng do các đơn vị lắp ráp phải nhập động cơ euro 4 về. Vì vậy cụ nào có ý định mua xe thì mua sớm đi ạ.

 

[Oldhero]

Cụ dạy rất chuẩn

 

[Ferrari horse]

Thế cho nên e dự là sắp tới giá xe sẽ tăng do các đơn vị lắp ráp phải nhập động cơ euro 4 về. Vì vậy cụ nào có ý định mua xe thì mua sớm đi ạ.

Hôm nay trời nồm nên ẩm à? nhập động cơ liên quan éo gì? người dùng người ta mua luôn xe nhập theo qui chuẩn mới chứ việc gì mua xe lắp ráp giá cao mà phải lo nhập động cơ để đẩy giá? làm sale thế này thì đói dài thôi!

 

[biển số 90]

Để từ Euro 2 sang 4 thì có 3 cách cơ bản: hoặc 100% bằng công nghệ động cơ, hoặc 100% bằng bộ lọc khí thải, hoặc kết hợp. Nên nếu như cái xe bạn mua đạt Euro 4 mà động cơ vẫn đời cũ thì họ chỉ xử lý phần lọc khí thải, khi đó giá xe theo công bố tiêu chuẩn mới nhưng cái bộ lọc đó sẽ phải có phần phải thay thế định kỳ, nếu nó quá date thì kiểm định sẽ không đạt. Nhưng động cơ cũ với bộ lọc khí thải khắt khe hơn thì có thể hiệu suất và tuổi thọ động cơ cũng thay đổi theo chiều hướng xấu. Nên nếu nó đạt chuẩn từ động cơ thì cũng là tốt dù giá cao hơn vì việc bảo vệ môi trường phải là sự chung tay thôi. Có điều là người dùng phổ thông khó phân biệt đặc tính các thế hệ động cơ vì chúng ta không có đủ khả năng để nhận biết nếu không có chuyên sâu. Bản thân tôi cũng vậy, nên nhiều khi hỏi các nhà phân phối, người bán họ trả lời chả muốn nghe luôn.

cụ có 1 kiến thức quả là sâu...

 

[Fun_fun]

Nhưng đừng quá lo ngại về việc này.
Bộ lọc khí thải nó không có vị gì quá ghê gớm đâu. Lọc có thể có 2 nghĩa mà cái theo chúng ta hiểu chỉ là chuyện vặt, không quá ngại về cái đó.
Lọc chính là lọc từ đầu nguồn bằng việc phân tích cuối nguồn, trong 1-2 cái cục này có các cảm biến để điều chỉnh chế độ động cơ cho tối ưu và ra khí thải tối ưu. Như vậy độ sướng khi chạy nó sẽ giảm. Vậy nên vụ gian lận khí thải là có liên quan đến mấy cái này do test trong những điều kiện mà ngoài đời khó có....
Hình như Mit và 1 số hãng có khái niệm động cơ sạch, nhưng không rõ khi sạch thì đo trước hay sau bộ cảm biến khí thải. Mình nghĩ là động cơ thì đo ở cửa xả của động cơ, xe thì đo ở mít xe, tức là động cơ sạch khác với xe đạt tiêu chuẩn khí thải nào đó.
Các thứ mình nói là đoán mò (chém) chứ ko phải là kiến thức các cụ ạ. Cứ dùng bình thường đi, miễn cảm thấy sướng là được, lo nghĩ nhiều quá tổn thọ đấy.

 

[hungchutich]

Em chỉ thấy có cái khó nữa là chẳng có mấy điểm bán xăng chuẩn Euro 4 cả

 

[Fun_fun]

Em chỉ thấy có cái khó nữa là chẳng có mấy điểm bán xăng chuẩn Euro 4 cả

Quẳng gánh lo đi mà sống.
Có thằng kỹ thuật lợi dụng thương mại,
Có thằng thương mại lợi dụng kỹ thuật,
Nhưng đích thực nó là gì thì chiệu,
Ngoại trừ mấy ông xe sang và tấp tểnh làm sang thì hầu hết cụ cứ đổ gì vào cũng được. Hay là cụ định chỉ ngồi nhà gõ phím?

 

[anhdt2208]

Để từ Euro 2 sang 4 thì có 3 cách cơ bản: hoặc 100% bằng công nghệ động cơ, hoặc 100% bằng bộ lọc khí thải, hoặc kết hợp. Nên nếu như cái xe bạn mua đạt Euro 4 mà động cơ vẫn đời cũ thì họ chỉ xử lý phần lọc khí thải, khi đó giá xe theo công bố tiêu chuẩn mới nhưng cái bộ lọc đó sẽ phải có phần phải thay thế định kỳ, nếu nó quá date thì kiểm định sẽ không đạt. Nhưng động cơ cũ với bộ lọc khí thải khắt khe hơn thì có thể hiệu suất và tuổi thọ động cơ cũng thay đổi theo chiều hướng xấu. Nên nếu nó đạt chuẩn từ động cơ thì cũng là tốt dù giá cao hơn vì việc bảo vệ môi trường phải là sự chung tay thôi. Có điều là người dùng phổ thông khó phân biệt đặc tính các thế hệ động cơ vì chúng ta không có đủ khả năng để nhận biết nếu không có chuyên sâu. Bản thân tôi cũng vậy, nên nhiều khi hỏi các nhà phân phối, người bán họ trả lời chả muốn nghe luôn.

chuẩn luôn ạ

 

[Gravita2304]

Mít bây giờ thuộc Nissan phải ko các cụ?

 

[bubu88]

Mít bây giờ thuộc Nissan phải ko các cụ?

Tập đoàn Mitshubishi nó mua lại được cả Nissan ý chứ