- Biển số
- OF-151495
- Ngày cấp bằng
- 3/8/12
- Số km
- 13,097
- Động cơ
- 497,651 Mã lực
Cụ Nguyễn Cảnh Bình có bài này trên Facebook hay phết ạ. Cũng là một dạng đo sự phát triển…
Các hồ trong phố của thế giới vươn mình phục vụ người dân thế nào?
1) Copenhagen – The Lakes (Søerne): “vành đai đi bộ”, không phải “vành đai xe”
Đường quanh hồ: Có hệ lối dạo ven hồ được dùng dày đặc bởi người đi bộ/chạy bộ; có thể đi một vòng dài ~6,35km. 
Mục đích của hồ: Hồ trung tâm = hạ tầng sống khỏe + “phòng khách ngoài trời” cho cư dân. 
Cách tạo không gian: Làm đường dạo liên tục, dễ tiếp cận, biến “đi vòng hồ” thành thói quen đô thị (rất giống điều Hồ Tây có tiềm năng nhất).
2) Canberra – Lake Burley Griffin: hồ là “trung tâm trải nghiệm”, ưu tiên đi bộ/xe đạp
Đường quanh hồ: Thành phố đầu tư mạng shared-use paths (lối đi chung đi bộ/xe đạp) và khuyến khích “walking/rolling/riding” quanh hồ. 
Mục đích của hồ: Hồ là “xương sống” cảnh quan và hoạt động ngoài trời của thủ đô (đi dạo, đạp xe, trải nghiệm bờ nước). 
Cách tạo không gian: Không biến bờ hồ thành cao tốc; thay vào đó tạo tuyến vòng hồ bằng đường dạo và công viên ven nước, để người dân “dùng” hồ hàng ngày.
3) Washington, D.C. – Tidal Basin: bờ nước là “trục đi bộ” gắn với biểu tượng quốc gia
Đường quanh hồ: Có đường xe (Ohio Drive/West Basin Drive…) nhưng điều làm nên giá trị là tuyến đi bộ quanh Tidal Basin trong hệ thống National Mall; bãi đỗ xe nằm theo các tuyến đường bao. 
Mục đích của hồ: Không gian nghi lễ–ký ức–du lịch (memorials, lễ hội hoa anh đào…). 
Cách tạo không gian: “Đóng gói” bờ nước cùng công trình công cộng + đường dạo + cảnh quan, khiến người ta đến để đi bộ và ở lại, không phải chỉ để đi xuyên qua. 
4) London – Serpentine (Hyde Park): hồ trung tâm nhưng thuộc về công viên
Đường quanh hồ: Hồ nằm trong công viên; có tuyến đi bộ/đạp xe chạy qua và dọc theo Serpentine để tạo vòng trải nghiệm. 
Mục đích của hồ: Tạo “điểm nghỉ” (pause point) giữa trung tâm đô thị—đi dạo, chèo thuyền, picnic, ngắm cảnh. 
Cách tạo không gian: Mấu chốt là đặt hồ vào logic công viên: cây xanh + hoạt động nhẹ + đường dạo, tức là giảm vai trò xe cơ giới trong trải nghiệm bờ nước.
5) Seoul – Seokchon Lake: hồ đô thị vẫn “đi được một vòng”, dù bị đường chia đôi
Đường quanh hồ: Hồ bị Songpa-daero boulevard chạy giữa, chia Đông–Tây. 
Mục đích của hồ: Công viên hồ cho cư dân: jogging course + walking trails, ngay trong lòng đô thị. 
Cách tạo không gian: Dù có đại lộ cắt qua, họ vẫn giữ “giá trị cốt lõi”: có vòng đi bộ/jogging rõ ràng và trải nghiệm ven nước đủ hấp dẫn để người dân dùng thường xuyên. 
6) Ottawa – Rideau Canal & Dow’s Lake: bờ nước = mạng lưới đường dạo đa dụng
Đường quanh nước: Hai bên kênh có multi-use pathways phổ biến cho đi bộ/chạy/đạp. 
Mục đích: Vừa cảnh quan vừa “hạ tầng mềm” cho hoạt động thường nhật; liên kết công viên – khu dân cư – điểm đến. 
Cách tạo không gian: Xây mạng đường không xe quy mô lớn (Capital Pathway ~200km off-road) để người dân di chuyển và thư giãn bằng nhịp chậm quanh bờ nước. 
Nói chung bài học câc nước đều vươn mình bằng việc giảm cho xe tham gia, khuyến khích và tạo không gian đi bộ và xe đạp - tương lai cuộc sống và xã hội ở người dân và không gian, giảm giao thông ở hồ...
Các hồ trong phố của thế giới vươn mình phục vụ người dân thế nào?
1) Copenhagen – The Lakes (Søerne): “vành đai đi bộ”, không phải “vành đai xe”
Đường quanh hồ: Có hệ lối dạo ven hồ được dùng dày đặc bởi người đi bộ/chạy bộ; có thể đi một vòng dài ~6,35km. 
Mục đích của hồ: Hồ trung tâm = hạ tầng sống khỏe + “phòng khách ngoài trời” cho cư dân. 
Cách tạo không gian: Làm đường dạo liên tục, dễ tiếp cận, biến “đi vòng hồ” thành thói quen đô thị (rất giống điều Hồ Tây có tiềm năng nhất).
2) Canberra – Lake Burley Griffin: hồ là “trung tâm trải nghiệm”, ưu tiên đi bộ/xe đạp
Đường quanh hồ: Thành phố đầu tư mạng shared-use paths (lối đi chung đi bộ/xe đạp) và khuyến khích “walking/rolling/riding” quanh hồ. 
Mục đích của hồ: Hồ là “xương sống” cảnh quan và hoạt động ngoài trời của thủ đô (đi dạo, đạp xe, trải nghiệm bờ nước). 
Cách tạo không gian: Không biến bờ hồ thành cao tốc; thay vào đó tạo tuyến vòng hồ bằng đường dạo và công viên ven nước, để người dân “dùng” hồ hàng ngày.
3) Washington, D.C. – Tidal Basin: bờ nước là “trục đi bộ” gắn với biểu tượng quốc gia
Đường quanh hồ: Có đường xe (Ohio Drive/West Basin Drive…) nhưng điều làm nên giá trị là tuyến đi bộ quanh Tidal Basin trong hệ thống National Mall; bãi đỗ xe nằm theo các tuyến đường bao. 
Mục đích của hồ: Không gian nghi lễ–ký ức–du lịch (memorials, lễ hội hoa anh đào…). 
Cách tạo không gian: “Đóng gói” bờ nước cùng công trình công cộng + đường dạo + cảnh quan, khiến người ta đến để đi bộ và ở lại, không phải chỉ để đi xuyên qua. 
4) London – Serpentine (Hyde Park): hồ trung tâm nhưng thuộc về công viên
Đường quanh hồ: Hồ nằm trong công viên; có tuyến đi bộ/đạp xe chạy qua và dọc theo Serpentine để tạo vòng trải nghiệm. 
Mục đích của hồ: Tạo “điểm nghỉ” (pause point) giữa trung tâm đô thị—đi dạo, chèo thuyền, picnic, ngắm cảnh. 
Cách tạo không gian: Mấu chốt là đặt hồ vào logic công viên: cây xanh + hoạt động nhẹ + đường dạo, tức là giảm vai trò xe cơ giới trong trải nghiệm bờ nước.
5) Seoul – Seokchon Lake: hồ đô thị vẫn “đi được một vòng”, dù bị đường chia đôi
Đường quanh hồ: Hồ bị Songpa-daero boulevard chạy giữa, chia Đông–Tây. 
Mục đích của hồ: Công viên hồ cho cư dân: jogging course + walking trails, ngay trong lòng đô thị. 
Cách tạo không gian: Dù có đại lộ cắt qua, họ vẫn giữ “giá trị cốt lõi”: có vòng đi bộ/jogging rõ ràng và trải nghiệm ven nước đủ hấp dẫn để người dân dùng thường xuyên. 
6) Ottawa – Rideau Canal & Dow’s Lake: bờ nước = mạng lưới đường dạo đa dụng
Đường quanh nước: Hai bên kênh có multi-use pathways phổ biến cho đi bộ/chạy/đạp. 
Mục đích: Vừa cảnh quan vừa “hạ tầng mềm” cho hoạt động thường nhật; liên kết công viên – khu dân cư – điểm đến. 
Cách tạo không gian: Xây mạng đường không xe quy mô lớn (Capital Pathway ~200km off-road) để người dân di chuyển và thư giãn bằng nhịp chậm quanh bờ nước. 
Nói chung bài học câc nước đều vươn mình bằng việc giảm cho xe tham gia, khuyến khích và tạo không gian đi bộ và xe đạp - tương lai cuộc sống và xã hội ở người dân và không gian, giảm giao thông ở hồ...
