Có 1 bài báo mà cụ đã sợ rồi, họ còn điều tra chán chê rồi mới kết luận, còn lỗi tai nạn sau đó là do quản lý giao thông kém chứ liên quan gì đến greensm
Hy vọng nhận định của cụ là đúng. Tuy nhiên, cả em cả cụ đều nghe hơi nồi chõ, nên có thể đánh giá không chính xác. Nhưng giả sử không sớm chia buồn nạn nhân và đóng bình luận thì có thể thấy mảng truyền thông không ổn. Em cũng đọc bài báo khác của Indonesia từ vụ này đã đưa lại toàn bộ các va chạm, tai nạn có liên quan xe V. Có cả vụ liên quan đường sắt khác. Rồi kết luận rằng đây là hãng xe có nhiều vụ việc xảy ra trong thời gian ngắn nhất.
Quá trình điều tra chắc cũng đi sâu vào tính năng an toàn của xe. Có lời đồn kỹ thuật rằng đường sắt, nhất là đường sắt cho tàu chạy điện, có từ trường gây nhiễu. Nếu bộ ECU của xe không được bảo vệ thì sẽ bị nhiễu loạn gây trục trặc. Một số hãng cho phép khi bị nhiễu tấn công thì ECU đưa xe vào chế độ Limp Mode bò lết chứ không khóa cứng bánh, lái xe vẫn có thể đưa xe ra khỏi đoạn giao đường sắt. Đây là điểm em thấy lo ngại, vì em thấy hình như xe Vin thích khóa cứng hơn thì phải. Thôi chờ điều tra.
