Thực ra cụ không tiết kiệm mà cụ đang giảm tiêu chuẩn hưởng thụ để giảm chi phí. Chứ cụ chạy Su3 nó phải khác Wuling chứ. Nếu so sánh vậy thì cụ có thể cân nhắc so sánh chạy grab (tiền phạt nguội, thời gian lái xe thi cụ ngủ nghỉ, tiết kiệm khấu hao xe, tiền xăng, tiền gửi xe đỗ xe.) hoặc so với chạy xe máy, xe đạp.
em ở quê, nhà không quá to nhưng cũng rộng, sạc thoải mái
à đúng là xe điện em chỉ cần đi đưa đón con, cà phê thôi. Giờ 2 xe đậu nhà thì em chỉ đi xe điện vì nó quá tiện lợi do GỌN.
Thật vi diệu
cán binh Gừng tuy đã quy hàng 9 nghĩa cuốc ra nhưng vẫn có nhiều dấu hiệu trá hàng. Các cán bộ điều khiển phụ trách cần theo dõi chặt chẽ
tính ra được vậy cũng ổn nhể, giờ mua xe xong 3-4 năm nữa ra pin thể rắn thí bán cục cũ mua cục mới update công nghệThật vi diệu
Xe điện size nhỏ chỉ dùng đi phố thì okie chứ xe nhớn đi xa vẫn rất nhiều băn khoăn. Lễ Tết trên đường đông đặc xe, tất cả tập trung vào 1 chỗ tranh nhau sạc nên bất tiện là hiển nhiên. Rồi hàng ngày cũng không phải ai cũng sạc được ở nhà hay gần nhà.
Cụ nghe công nghệ pin từ nước biển chưa .30 năm rồitính ra được vậy cũng ổn nhể, giờ mua xe xong 3-4 năm nữa ra pin thể rắn thí bán cục cũ mua cục mới update công nghệ
Có, nhưng chờ 6 tháng chẳng hạn !
Xe điện mà sạc được ở nhà là tuyệt vời nhất.
Mua bán xe chuyển chủ vẫn giữ nguyên giá thuê cơ mà. Thì chính sách thuê vẫn nhất quán nhé.
Ngày thường, cuối tuần thì chả đi đâu quá 150km nên sạc cũng không là vấn đề, cơ mà Lễ Tết thì ban căng, đến chỗ ăn còn tranh nhau.
Làm gì đến mức tranh nhau. Như tết năm vừa rồi. Các trạm dừng nghỉ trên cao tốc cũng chưa nhiều. Các xe phải xuống các trạm ở dưới để sạc. Cũng chưa có cảnh phải chen chúc.
Tổng chi phí thay thế linh kiện không được làm rõ, tuy nhiên giá tham khảo mỗi lần thay pin Model S là 13.000 tới 20.000 USD (315,3 triệu tới 485,1 triệu đồng). Thay thế mô-tơ đỡ tốn kém hơn nhưng cũng ngốn khoảng 6.000 USD (145,5 triệu đồng) mỗi lần.
Tesla nó đắt. Chưa phụ tùng Vinfast rẻ bèo à
Em nghe hơi bắc nồi chõ của một anh lái divu bằng xe VF gần nhà thôi cụ, anh ấy nói không tự tin lắm khi nhận cuốc. Chắc xe gia đình thì dễ hơn vì họ biết và chấp nhận, người thuê lèm bèm nhiều nên áp lực lớn cho tài xế.
Trách nhiệm pháp lý liên quan đến pin độ cũng là vấn đề, nếu chẳng may có cháy nổ xảy ra mà sau kết luận do pin độ không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật như pin zin. Không phải tự nhiên mà các hãng làm pin xe điện phải đầu tư rất nhiều về nghiên cứu. Nếu chỉ cần mua pin nhỏ về đóng lại rồi gắn mạch vào là xong thì đơn giản quá.Cụ mà vớ phải con xe Tesla như này thì việc tháo pin sẽ làm cụ cụ "ốm đòn".
View attachment 8996940
View attachment 8996941
Tháo tung bộ pin 'xịn nhất' của xe điện Tesla, nhóm chuyên gia bất ngờ trước bí mật công nghệ của Elon Musk
(Tổ Quốc) - Hai tuần là khoảng thời gian cần thiết chỉ để tháo nắp bộ pin 4680 của Tesla, nhưng đó cũng là thời khắc những bí mật ẩn dấu bên dưới được tiết lộ.autopro.com.vn
Em ở quê thôi mà có cái trạm sạc lúc nào cũng phải xếp hàng hơn1 tiếng mới tới lượt đây cụ ạ.
Các cụ dịch vụ cứ hở ra là cắm sạc ngay chứ không phải gần hết mới cắm đâu. Nên kiểu gì thì cũng phải chờ, hôm nào may lắm thì đến lúc họ vừa rút.
Đang phờ ri nên thế thôi. Chứ ở quê thì ai mà chả sạc được ở nhà.Em ở quê thôi mà có cái trạm sạc lúc nào cũng phải xếp hàng hơn1 tiếng mới tới lượt đây cụ ạ.
