Gớm đâm cái rầm mà các xe sau nó phanh ngon, có thấy xe nào ủi đít đâu. Tuyền các cụ tưởng tượng ra tình huống như thật
Còn một điều là các lái xe khách tuyến Thanh Hóa Nghệ An đi cực ẩu, hồi trước bạn em đi vào trong đấy, lúc vượt cái xe khách khi vượt lên đi song song thì ông xe khách chơi trò đi bằng tốc độ để không cho xe bạn em về làn. Trong khi ở làn đấy từ xa đang có 1 xe khác đi ngược chiều, Bạn em đi nhanh ông ý cũng đi nhanh, đi chậm để lùi lại thì xe khách cũng đi chậm lại để cho bạn em không về làn được. Cuối cùng nó phải chậm lại rồi thốc số lên vọt qua, tý nữa thì đâm với xe ngược chiều
Thì có 2 làn cùng tốc độ tối đa và sử dụng vạch k liên tục thì cụ còn muốn gì nữa?
Đúng ra cái làn ngoài cùng là làn thoát ra và nhập làn (giảm tốc độ) nhưng hình như đang sửa nên mới sử dụng thêm làn trong gần nhất còn 2 làn trong cùng là làn đi thẳng (k hạn chế tốc độ).
Lái xe khách sai đầu tiên. Xe khách có 5s kể từ khi phát hiện ra CH nhưng theo bản năng của lái xe VN là nó ưu tiên thì kệ cmn, đường ta ta cứ đi. 5s đó thừa đủ xử lý tình huống nếu đi đúng luậtThực tế đi đường mới biết, còi đèn thế nhưng éo ai nghĩ nó đi ngược.
Thấy xe ưu tiên còi đèn trước mặt thì quá yên tâm mà bám theo rồi còn gì
Éo ai nghĩ nó phi ngược
Tớ quen ngồi xổm mí gác chân lên luật pháp quen rồi , tớ chả quen tránh mấy thằng đó - nhá nhá
Ưu tiên nhưng phải bảo đảm an toàn cụ nhé! Thằng cứu hỏa trong trường hợp này là nó muốn tự sát cùng với quyền ưu tiên của mình.
Cụ không đi cái đường ấy nên không hiểu các ông lái xe khách ở đường ấy hung hãn đến như thế nào đâu.
Cũng theo dõi nhiều còm của cụ trong nhiều topic khác, khá bất ngờ với nhận định này từ 1 người luôn dẫn chứng luật và điều khoản khi tranh luận. Theo em điều này rất quan trọng, tất cả các lái xe nên chấp hành đầy đủ sẽ an toàn hơn rất nhiều. Có nhiều cụ hay nói, nghe còi nhưng ko biết nó ở đâu mà phán đoán tình huống, chẳng lẽ nó chiều ngược mình cũng phải chậm lại... Nên và phải giảm tốc độ thôi, vừa đúng luật vừa an toàn, tình hình thực tế sẽ được đưa ra khi xe đã giảm tốc độ và tài xế có thể kiểm soát được tình huống bất ngờ. Chậm 1 chút an toàn và đúng luật, phớt lờ tín hiệu có thể sẽ dán đến tính huống bất ngờ ko xử lý kịp và tại nạn vừa rồi là 1 minh chứng.
Hình như cụ k đọc hết còm mà chỉ đọc 1 dòng? Em chỉ đang nói đến có khởi tố hay k thôi và việc xác định giảm tốc độ ntn chỉ là cảm tính (k nêu rõ trong luật).
Nếu phát hiện sớm thì giảm tốc độ còn trễ thì hên xui
À đúng là đủ nhưng với đk cụ biết trước để phản ứng nó, đấy là về mặt lý thuyết mà nói.
5s x 88km/h = 120m . Quá đủ để nhìn thấy và xử lý tình huống.
Nên nhớ xe khách đi làn giữa. Ko vướng tầm nhìn
Cụ chuyển đề tài rồi à? Vậy cũng đượcCụ không đi cái đường ấy nên không hiểu các ông lái xe khách ở đường ấy hung hãn đến như thế nào đâu.
Em xem lại clip rồi, ông xe khách khả năng là muốn bám theo xe trước nên vọt lên đè xe cứu hỏa
Ảnh 1
Xe khách đang đi làn phải, góc nhìn tốt hoàn toàn có thể nhìn thấy xe cứu hỏa từ xa vì làn bên phải hoàn toàn không có xe trước mặt
Ảnh 2
Khi va chạm, xe khách đã ra khỏi 1 nửa làn phải, ông xe khách có xu hướng đi sang bên trái để tranh chỗ vượt. Điều này phù hợp với lời ông lái xe khách nói là ông ta không đánh lái vì sợ lật xe. Chứng tỏ ông ta có quan sát thấy xe cứu hỏa đang đi ra, nhưng không giảm tốc độ mà đi chéo từ làn phải sang làn trái để vượt qua đầu xe cứu hỏa
Trường hợp này đủ yếu tố an toàn để đi nhé.
Thằng cứu hỏa là thằng chủ động (nó chắc chắn thấy các xe khác) còn các xe khác chưa hẳn đã thấy nó (chưa kể đang được phép chạy nhanh). Theo luật thì chỉ truy cứu trách nhiệm hình sự khi cố tình làm sai luật còn đây là trường hợp bất khả kháng - miễn.
