khổ quá cụ hay bắt bài làm gì. thứ nhất 1 là Sặc do từ ngữ địa phương em nói quen.
Nó sẽ là như này cụ nhé
Vui vẻ thôi cụ nhé! Con Nissan này cơ cấu nó hay phết ạ, có điều kiện thêm chiếc nữa em sẽ chọn nó vì em hay di chuyển nhiều!khổ không chịu thấu hiểu nhau.
cụ cần em hỗ trợ ạ.
Nhưng chi phí 2,2 đủ sạc xe chạy e nghe nó phi lý nhỉ. Về nguyên lý bảo toàn thì sai rồi.
Mới nghe qua thì có vẻ vô lý nhưng xét kỹ thì nguyên lý bảo toàn không sai vì 02 lý do:
Cái xe này nó chạy hoàn toàn bằng điện cụ ạ. động cơ chạy xăng gắn theo xe chỉ để phát điện để sạc vào pin mà thôi chứ động cơ k chạy để dẫn động. Thế nên khi chạy trong phố thì nó k tốn quá nhiều điện
về nguyên lý thì công tiêu hao cho 2 cái động cơ xăng+điện sẽ lớn hơn cho 1 cái động cơ thuần xăng nên hiệu suất nhiên liệu của xe này khó tốt hơn xe thuần xăng đc. xe này 2 đc độc lập nó khác với xe có đc điện hỗ trợ đc xăng
về đi làm sêuCon số 2,2 đúng là rất ảo ma, thực tế chắc chắn cao hơn nhiều. Tuy nhiên về mặt lý thuyết thì việc ăn xăng ít hơn xe thuần xăng là có khả thi. Để ý trên xe thuần xăng thì giữ đều chân ga thì tiêu thụ ít nhất, đều ga ở vòng tua tối ưu càng ít nữa. Đi xe thuần xăng ít có cơ hội giữ đều ga như vậy, luôn phải tăng giảm, mà mỗi khi tăng giảm là lúc hao phí cao vượt trội. Còn dòng xăng-điện kiểu này thì động cơ hoàn toàn có thể duy trì đều ga để mức hao xăng tối ưu. Khi chạy tốc độ cao thì động cơ xăng cũng tăng tốc nhưng chỉ tăng 1 lần ở mức đủ điện cho xe chạy, dư tí ti nạp pin, khi pin đầy thì nó mới giảm ga xuống mức nào đó và chạy đều để kết hợp với xả pin. Như vậy nó duy trì đều ga được lâu, chắc chắn là lâu hơn xe thuần xăng. Có điều quả pin này không thể bền bằng pin xe thuần điện vì mức độ xạc-xả của nó cao hơn.
cụ cần biết sâu hơn thì em hỗ trợ cụ ạ.
