[Funland] Xe Honda Civic e:HEV RS tại PVOIL VGC 2025 miền Bắc

[OF-LaoCongTài khoản đã xác minh]

Tại giải đua PVOIL VGC 2025 miền Bắc diễn ra trong 2 ngày 12-13/07/2025, tay đua Hoàng Quân đã có những trải nghiệm & cảm nhận về chiếc xe Honda Civic trên đường đua gymkhana.

Chiếc xe Honda Civic e: HEV RS 2025 là phiên bản hybrid đầu tiên của dòng xe này tại Việt Nam. Từng chứng minh sự bền bỉ tại Honda Biker Rally 2025 Sơn La hồi tháng 2 với hơn 500 km di chuyển liên tục. Tại PVOIL VGC 2025 miền Bắc, Honda Civic e: HEV RS 2025 tiếp tục thể hiện đắng cấp “ngôi sao” tại đường đua gymkhana.

Civic e:HRV là sedan cỡ C (kích cỡ lớn) nhưng khả năng đua linh hoạt không kém các xe cỡ A, B. Xe có gói công nghệ an toàn chủ động Honda Sensing được trang bị trên Honda Civic e:HEV RS. Xe được trang bị động cơ hybrid mạnh mẽ, phô diễn sức mạnh, mang lại trải nghiệm & cảm giác lái phấn khích, không chỉ bởi khả năng vận hành mà còn bởi thiết kế khu vực ngồi lái (ghế lái, vô lăng…)

Chiếc xe nổi bật tại đường đua gymkhana Hạ Long, Quảng Ninh.

Là xe đua, Civic e:HEV RS thể hiện chiếc sedan cỡ C với nội thất sang trọng, hệ thống giải trí ấn tượng và không gian rộng rãi.

​

Tại giải đua năm nay, Honda Civic e:HEV RS nổi bật bởi là chiếc xe hybird hiếm hoi giữa các đối thủ xe xăng, hoặc xe điện. Nó sở hữu ngoại thất thể thao bắt mắt, nổi bật giữa các đối thủ.

Bài thi gymkhana với nhiều khúc cua gắt và đòi hỏi chuyển hướng liên tục, cảm giác lái của Honda Civic e: HEV RS cho thấy cảm giác linh hoạt khi chuyển hướng bởi hệ thống lái của xe đáp ứng & phản hồi nhanh nhạy với từng thao tác đánh lái. Xe mang lại sự chính xác và phản hồi tốt cho người lái không khi thực hiện yêu cầu của đường đua.

Tại giải đua gymkhana năm nay cho thấy, Honda Civic e:HEV RS mặc dù là sedan hạng C, kích cỡ lớn so với đối thủ hạng A, sedan B, tuy nhiên xe cho thấy phù hợp với cuộc đua gymkhana, vốn đường đua cần sự linh hoạt nhanh gọn; với các khúc cua hẹp hay khi xoay đầu xe không hề khó khăn, tay đua xoay trở và đánh lái linh hoạt, nhanh nhạy đáp ứng tốt với yêu cầu của bài thi.

Civic e:HEV RS mạnh mẽ trên đường đua gymkhana, bền bỉ trên đường trường, là mẫu sedan nổi bật trong phân khúc. Chiếc xe thể hiện phù hợp với đường đua gymkhana và được tay đua rất tự tin khi sử dụng nó làm chiếc xe tham gia cuộc đua.

​

 

[Nguyen119]

Sedan hạng C quen thuộc trên đường phố giờ chạy đua thì nể rồi

 

[cogiphainghi]

Ko biết thông số kỹ thuật của xe Civic e:HEV RS này so với xe Civic bthuong thì có gì khác ko cụ chủ

 

[Ông Giáo-o]

Giá bán ko biết bnhieu nhỉ, mà ko biết mang đi đua như này thì có độ thêm gì ko

 

[cogiphainghi]

Xe này e thấy là phiên bản hybrid nên chắc sẽ tiêu thụ xăng ít hơn bản xăng bthuong, cũng là xu hướng "xanh" của tương lai

 

[Long581]

E vừa đọc tus về xe này bên nhóm Fb Otofun của cụ Hung Viet Ngo.
Một số thông tin đáng chú ý là:
Hộp số e-CVT – không phải hộp số CVT thông thường
• Hộp số e-CVT trong Civic e:HEV không dùng dây đai hay bánh răng như các loại hộp số CVT truyền thống.
• Nó là một hệ thống dẫn động bằng điện, sử dụng động cơ điện chính để quay bánh xe toàn thời gian.
• Động cơ xăng không trực tiếp truyền lực ra bánh xe mà hoạt động như một máy phát điện ở chế độ hybrid
• Ở tốc độ cao một bộ ly hợp đóng lại và bổ xung lực cho động cơ điện.
Chuyển chế độ khá khôn
• Ở tốc độ thấp, xe chạy 100% bằng điện từ pin– cực kỳ êm và mượt.
• Khi cần tăng tốc hoặc khi pin yếu, động cơ xăng khởi động để sạc pin và tiếp sức cho mô-tơ điện.
• Ở tốc độ cao (khoảng trên 80km/h đến maxspeed), động cơ xăng truyền lực cơ học trực tiếp ra bánh xe qua cơ cấu khoá ly hợp – đây là điểm khác biệt với các xe thuần điện.

Hung Viet Ngo

Sau vài ngày mượn được Honda Civic eHEV RS 2025 – một cảm giác khá lạ, dễ nghiện. Dù đã được test 1 lần ở Xe Của Năm rồi nhưng lần này chạy lại thấy nó hay nữa vì phát hiện ra nhiều thứ mới. Tăng tốc...

www.facebook.com

 

[nhabe]

Nghe nói xe hybrid là xe xăng lai điện, là sự kết hợp của động cơ đốt trong và động cơ điện. Xe hybrid bảo vệ môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và đảm bảo hiệu suất tối ưu.
Ở VN e thấy Toy có Corolla Cross 1.8HV, Corolla Altis và Camry 2.5HV; Suzuki có Ertiga Hybrid 2022; Nissan có Kicks e-Power ra mắt 2022; KIA có SUV Sorento Hybrid

 

[Nonstops]

"Hộp số e-CVT trong Civic e:HEV không dùng dây đai hay bánh răng như các loại hộp số CVT truyền thống" - vậy thì dùng cái gì cc nhỉ

 

[songchamlai]

Xe Honda em thấy chán nhất là cách âm. Xe kiểu dáng đẹp hơn Toy , công nghệ trên xe Honda rất ổn.

 

[cogiphainghi]

Xe Honda em thấy chán nhất là cách âm. Xe kiểu dáng đẹp hơn Toy , công nghệ trên xe Honda rất ổn.

Cách âm Honda so với các hãng khác như Toy, Mazda, Hyundai, Kia thì như nào cụ nhỉ

 

[songchamlai]

Cách âm Honda so với các hãng khác như Toy, Mazda, Hyundai, Kia thì như nào cụ nhỉ

Thua chiếc Santafe em đang chạy

 

[All99]

Thấy có chiếc clip pv tay đua gymkhana

Honda Civic hybrid đủ sức đi đua không #xuhuong #xuhuong2025 #reels #honda #civic #hondacivic #civichybrid #civicehev | Phạm Ngọc Hải

Honda Civic hybrid đủ sức đi đua không #xuhuong #xuhuong2025 #reels #honda #civic #hondacivic #civichybrid #civicehev.

www.facebook.com

 

[cogiphainghi]

Thua chiếc Santafe em đang chạy

Vâng nhưng e thấy Civic e:HEV mà mang đi đua như này thì ko cần quan tâm tiếng ồn cụ nhỉ

 

[songchamlai]

Vâng nhưng e thấy Civic e:HEV mà mang đi đua như này thì ko cần quan tâm tiếng ồn cụ nhỉ

Trong mấy hãng xe Nhật em thích Honda nhất. Nhưng cứ ngồi lên xe là không hiểu hãng đang bán cái gì khi mà cách âm quá tệ. Em đang định đổi chiếc Swift sang HRV mà lăn tăn mãi chưa xuống tiền. Nhà đang chạy chiếc Acura MDX thì chả có gì phải bàn. Mấy dòng phổ thông bán ở VN chắc theo chuẩn khác. Em nghĩ Honda bán tại Mỹ nó sẽ khác nhiều.

 

[DurexXL]

Đua từ vành đai 1 trở ra ngoài thoai các Cụ êy

 

[cogiphainghi]

Trong mấy hãng xe Nhật em thích Honda nhất. Nhưng cứ ngồi lên xe là không hiểu hãng đang bán cái gì khi mà cách âm quá tệ. Em đang định đổi chiếc Swift sang HRV mà lăn tăn mãi chưa xuống tiền. Nhà đang chạy chiếc Acura MDX thì chả có gì phải bàn. Mấy dòng phổ thông bán ở VN chắc theo chuẩn khác. Em nghĩ Honda bán tại Mỹ nó sẽ khác nhiều.

Xe nào bán tại Mỹ cũng có tiêu chuẩn khác nhà mềnh, còn Honda HRV thì cụ đi CRV em thấy còn hơn

 

[songchamlai]

Xe nào bán tại Mỹ cũng có tiêu chuẩn khác nhà mềnh, còn Honda HRV thì cụ đi CRV em thấy còn hơn

Em đổi xe cho con bé để đi trong nội thành thôi. Xe to nhà em đã có 2 chiếc nên mua CRV thừa quá.

 

[BMW X10]

E vừa đọc tus về xe này bên nhóm Fb Otofun của cụ Hung Viet Ngo.
Một số thông tin đáng chú ý là:
Hộp số e-CVT – không phải hộp số CVT thông thường
• Hộp số e-CVT trong Civic e:HEV không dùng dây đai hay bánh răng như các loại hộp số CVT truyền thống.
• Nó là một hệ thống dẫn động bằng điện, sử dụng động cơ điện chính để quay bánh xe toàn thời gian.
• Động cơ xăng không trực tiếp truyền lực ra bánh xe mà hoạt động như một máy phát điện ở chế độ hybrid
• Ở tốc độ cao một bộ ly hợp đóng lại và bổ xung lực cho động cơ điện.
Chuyển chế độ khá khôn
• Ở tốc độ thấp, xe chạy 100% bằng điện từ pin– cực kỳ êm và mượt.
• Khi cần tăng tốc hoặc khi pin yếu, động cơ xăng khởi động để sạc pin và tiếp sức cho mô-tơ điện.
• Ở tốc độ cao (khoảng trên 80km/h đến maxspeed), động cơ xăng truyền lực cơ học trực tiếp ra bánh xe qua cơ cấu khoá ly hợp – đây là điểm khác biệt với các xe thuần điện.

Hung Viet Ngo

Sau vài ngày mượn được Honda Civic eHEV RS 2025 – một cảm giác khá lạ, dễ nghiện. Dù đã được test 1 lần ở Xe Của Năm rồi nhưng lần này chạy lại thấy nó hay nữa vì phát hiện ra nhiều thứ mới. Tăng tốc...

www.facebook.com

Tôi có đọc được trên link VOV này:
Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hộp số eCVT trên xe Honda Civic e:HEV RS

Thế thì chẳng thà nó làm như em Nissan Qashqai ePower cho xong bác ạ: Động cơ xăng chỉ phát điện, chạy tự động, 24/7 nếu cần.
Motor điện chỉ làm nhiệm vụ vận hành.
Như thế, ta có 1 Xe vận hành điện thuần tuý, với mọi ưu điểm của loại này; sạc bằng xăng, cũng với mọi ưu điểm của loại hình này.

Việc có thêm 1 bộ ly hợp để câu thêm bộ số CVT vào trục truyền động, hình như không miễn phí.

 

[muadem]

Em cũng đọc một vài bài nói về hộp số eCVT cùng công nghệ e:HEV, thực sự là rất nể đội ngũ kĩ sư trong bộ môn R&D của Honda và đội ngũ chế tạo. Có lẽ phải tìm cách sở hữu

 

[Long581]

Em cũng đọc một vài bài nói về hộp số eCVT cùng công nghệ e:HEV, thực sự là rất nể đội ngũ kĩ sư trong bộ môn R&D của Honda và đội ngũ chế tạo. Có lẽ phải tìm cách sở hữu

Mỗi tội con này là sedan cụ ah, ko biết gầm cao Honda có làm con nào ko