Recent Content by 2XD3

Chỗ đó cách đây 9 năm tiền giải phóng mặt bằng ước tính tầm 2 tỷ $USD https://tienphong.vn/mo-rong-san-bay-noi-bai-rieng-tien-dat-mat-2-ty-usd-post876291.tpo#:~:text=TP%20%2D%20Vi%E1%BB%87c%20m%E1%BB%9F%20r%E1%BB%99ng%20C%E1%BA%A3ng,v%E1%BA%ABn%20li%C3%AAn%20t%E1%BB%A5c%20m%E1%BB%8Dc%20l%C3%AAn...

Các sân bay đời cũ thường có đường băng chéo vì những lý do chính liên quan đến công nghệ máy bay thời đó. Vào thời kỳ đầu của hàng không (đầu thế kỷ 20), máy bay cánh quạt và máy bay phản lực đời đầu rất nhạy cảm với gió ngang. Thiết kế này nhằm đảm bảo rằng bất kể hướng gió nào, luôn có một...

Đường băng sân bay thường được thiết kế song song thay vì chéo vì điều này giúp tăng cường an toàn (giảm va chạm, nhiễu động dòng khí) và nâng cao hiệu quả hoạt động cũng như công suất (cho phép cất/hạ cánh đồng thời, giảm thời gian chờ đợi). Đường băng chéo làm tăng rủi ro và giảm khả năng xử...

https://vnexpress.net/vingroup-trinh-phuong-an-lam-metro-hon-4-ty-usd-noi-quan-7-can-gio-4863665.html

Sắp có thanh toán bằng thẻ Visa rồi

https://plo.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-nay-post836778.html

Này tin cũ cách đây hơn 1 tháng rồi

Trường hợp này giống ga Cây Gõ của tuyến số 3A TP.HCM phương án tối ưu nhất là tháo dỡ cầu vượt rồi xây dựng lại chung với nhà ga.

Hệ thống đường sắt vùng đô thị Jakarta trước đó sử dụng khổ ray 1067mm điện khí hóa 1500v được cải tạo từ hệ thống đường sắt thuộc địa cũ. Do đó tuyến MRT tuy xây mới hoàn toàn nhưng dùng khổ 1067mm để đồng bộ với hệ thống sẵn có. Phần lớn các đoàn tàu của hệ thống đường sắt Greater Jakarta...

https://plo.vn/san-sang-mo-cac-cua-hang-tien-loi-coop-doc-cac-tuyen-metro-post835916.html

https://vnexpress.net/bun-van-trao-len-do-khoan-ngam-du-an-metro-nhon-ga-ha-noi-4852797.html

https://vietnamnet.vn/bun-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-trao-len-khap-ngo-giam-toc-do-may-dao-2373605.html

Tuyến MRT Jakarta, Indonesia cũng vay ODA Nhật làm metro khởi công năm 6/2013 hoàn thành xây dựng 10/2017 khai thác chính thức 3/2019 trong khi đó tuyến BT-ST ở Việt Nam khởi công từ 8/2012 đến 12/2024 mới đi vào hoạt động.

Các tuyến dự kiến sẽ được triển khai trong đoạn 2026-2030: - Tuyến số 2: Nội Bài - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Tuyến số 3: Ga Hà Nội - Yên Sở - Tuyến số 5: Văn Cao - Hoà Lạc