Recent Content by Bopbun

Em mà có tiền như cụ em bán BMW đi mua 2 con vf8 đi cho đã nghiền. Thấy cụ khen Vinfast quá, con nào cũng toẹt vời ông Mặt Trờ.

Chưa cụ ạ. Về lý thuyết thì Toy dù là thùng tôn di động nhưng có nhiều yếu tố khác nên người ta vẫn mua. Điều đó giải thích tại sao xe Hàn dày nhiều óp sần, còn xe Tàu thì quá dày và quá nhiều óp sần. Với quy luật đó thì xe Vin vẫn sẽ rất dày.

Con klara em nói mượt là con đời đầu 2019. Còn đời bây giờ thì em không biết, có khi lại là loại phanh tái sinh chúi đầu. Riêng cụ Gừng thì cụ nên kiếm con xe đạp Tàu chạy grab. Vừa khỏe người vừa kiếm được tiền mua VF3.

Trẻ con cụ mua cho nó Impes Ludo được rồi. Evo bốc mạnh đấy.

Cụ không hiểu cái ý thâm nho của cụ Gừng. Trong thớt này cụ ấy thâm số 2 không ai số 1. Ý cụ ấy là muốn khoe là xe của cụ ấy toàn loại đẳng cấp, lắp cái gì thêm cũng thừa. Không lẽ khoe thẳng ra thì hơi phô. Người ta nói thâm nho nhọ gì cụ biết rồi. Cho nên ngoài đường mà cụ gặp ông nào đũng...

Không biết cụ có hiểu rõ cái em nói mây mây. Cái này là cảm nhận, khó tả phết. Đại loại em có yaris trước, khi nhảy lên chạy Tuc thì thấy hơi êm êm lại hơi ảo ảo. Khá thích. Chạy một thời gian thì cảm giác đó mất, lại thấy bình thường. Nhưng em khá nhớ ấn tượng đầu tiên lên xe Tuc là như vậy...

Yaris 1.3 cũng không hẳn êm ngon. Toy mà cụ. Nhưng nó khá chắc xe. Gầm thấp thì ổn định hơn. Riêng chỗ cụ nói lên 90 mà máy 1.5 phải cố sức thì em thấy lạ. Vì con Yaris 1.3 lên 100 cũng bình thường không cố sức gì cả. Lên 120 cũng vẫn chắc xe nhưng máy 1.3 bắt đầu gào. Có thể cụ đã đi Tuc nên có...

Đúng rồi cụ, cái đó là cốt lõi. Nhưng em nói damper bar hiệu quả nhất trong số các loại bar. Nó chỉ phụ trợ chứ nó không thay thế được cái cốt lõi.

Em nghĩ là damper bar hiệu quả cho vf8. Giữa các loại thanh giằng thì damper bar hấp thụ tiếng ồn ù, rung động, giúp giảm say xe, cảm giác mượt xe, và cũng chống lắc ngang vào cua tí chút. Swaybar (antiroll bar) giảm lật, vững khi đi đèo, cao tốc. Nếu thân xe bị nghiêng, lắc ngang khi vào cua...

Thì cụ ấy có bẩu ngang đâu cụ. Mà gần bằng. Nhưng cái gần ấy thì mỗi người cảm một kiểu. Với lại tùy đường xá nữa. Đường xấu thì mới rõ chất xe Đức, còn đường đẹp thì đều êm cả.

Bọn Tây nó có chỉ số tính khả năng chống lật. Một chỉ số thường dùng là: SSF = chiều rộng / (2 × chiều cao trọng tâm) số càng lớn càng khó lật Xe Chỉ số ổn định Morning ~0.97 VF3 ~0.95 Fortuner ~0.82 Thấp hơn chút so Morning nhưng cao hơn Fortuner khá nhiều. Cho nên VF3 cũng...

Cụ so sánh không đúng. Get Morning trọng tâm thấp. VF3 cao. Cụ hãy so sánh Get Morning với Fadil.

Qua lời cụ chủ thấy cụ có vẻ khá hiểu biết và thích chăm chút con VF8 này. Không thích thì không chăm chút được. Không biết đời 2025 xe cụ thì ghế đã êm chưa chứ em hay đi taxi thấy ghế VF8 cứng lắm. Ngồi như ngồi phản. Chưa êm thì cụ làm nốt bộ ghế.

1) Nếu cụ chứng minh được cũng tai nạn như thế mà ngồi Peugeot thì sống thì giá Toy giảm, Peugeot lên. 2) Nếu cụ chỉ chăm chăm khung sườn cứng, vì sao cụ không chọn Vinfast? 3) Bọn Tây nó nghiên cứu, kết quả khác các cụ thần thánh Việt Nam nghiên cứu. Các cụ Việt Nam truyền tai nhau muốn giữ...

Cái này bình thường. Lỗi là do cụ cứ tưởng nó như Jimny. Xe đi mượn còn tranh thủ chạy liên tỉnh. Chắc lúc mượn cụ chỉ nói chạy loanh quanh thôi chứ gì, chứ đi tỉnh ai muốn cho cụ mượn VF3?