Recent Content by saovietauto

Thực ra mọi người đều hiểu cái cụ nói và cũng mong về lâu dài đội tuyển của ta sẽ có sự thay đổi- Nhưng tại thời điểm này chúng ta phải thừa nhận lâu lắm, lắm rồi chưa có đội VN nào đá hay mọi nhẽ như thế này. Cái mà cụ băn khoăn cũng rất nhiều người băn khoăn nhưng họ không thể và không được...

Không phải như cụ suy nghĩ đâu. Thầy Park và các cháu nó biết rằng đội QT chả có cái vẹo gì, nếu thích ăn thì mình ghi bàn luôn và ngay ( cụ thể trận đấu thì cụ thấy dồi). Nhưng chiến thuật của cụ Park là: 1 là Đá nhưng giữ gìn sức lực để bung lụa khi vào trận TK- 2 là thử bản lĩnh của của đội...

DPF ( Diesel Particulate Filter) là bộ lọc khí thải chuẩn Euro5 dùng cho động cơ dầu. Vấn đề của chúng ta là hiện nay dùng nhiên liệu dầu tại VN không theo chuẩn ( chất lượng thấp), nên bộ lọc này nhanh chóng bị tắc, hỏng. Tuy nhiên tuỳ theo tình trạng hoạt động của xe, nếu xe bạn đã chạy nhiều...

1/ hệ thống khí thải có vấn đề ( tỷ lện trộn xăng và gió ko chính xác hoặc Oxy sensor lỗi) 2/ khi hệ thống này báo lỗi- bác vào cua hết lái và đi chậm thì sẽ nghe thấy tiếng cạch phía sau ( lúc có lúc ko-phải thử kỹ)- có thể do lá con bộ vi sai mòn hoặc phải calibration hộp ĐK cầu sau)

Hình như các cụ quí lan man quá- Cái quí nhất là "cái thẻ cử tri" ạ.

Nhưng mà Rau nó biết tư cách các cụ nhà mình, nó gia nhập hết, sau này OF toàn là Rau thì nàm thao

Chào cả nhà. Em K21- vật lý đây ạ

Khả năng cao là thiếu dầu hộp số. Cần kiểm tra và bổ sung thêm

Nếu không va chạm hoặc tự nhiên bị lỗi này. Bác nổ máy lại rồi đánh lái hết sang phải rồi sang trái rồi trở về vị trí trung tâm của volant với tôc độ vừa phải không giật cục- tắt máy đợi vài phút rồi nổ máy lại. Nếu làm như này 1 vài lần không được thì phải đem vào xưởng. Họ sẽ Star-up lại...

Mini cooper S 2009 ăn dầu 2l/1000km là quá nhiều. Nguyên nhân có thể do Turbo ( đường ống dầu bôi trơn cho turbo bị nóng quá dẫn đến làm tắc và không đủ dầu để bôi trơn turbo, nó là nguyên nhân làm turbo hỏng và ăn dầu- cái này có campaign của hãng rồi). Việc nữa là có thể dùng dầu không đúng...

Khi bơm xăng - một lượng xăng nhỏ đã tràn vào hệ thống lọc hơi xăng ( Canister)- nguyên do thì phải kiểm tra kỹ hơn. Chính vì vậy mà xe chỉ nổ đựoc tí chút rồi chết máy bởi tại thời điểm đó động cơ thay vì hút không khí vào (vì xăng thì đựoc phun trực tiếp từ kim phun cao áp) nó hút thêm cả số...

Úi giời, thế này thì không phải hãng hay gara uy tín kém mà do cái lão độ các thứ cho cụ kém.Họ làm lấy tiền mà chẳng hiểu gì về điện, cụ vẫn còn may chán đấy. Nếu chưa tìm được bệnh thì còn ong thủ lâu dài luôn

GS 300 của bác có nút nhấn khởi động đúng không bác. Nếu đúng thì bác yêu cầu thay cái nút nhấn đó.

Cho em với: trivu58@gmail.com. cụ có voka rồi nhá

Bác có thể cho số VIN ( đời năm nào vậy) dc không?