ý cụ là nếu HN chưa đạt được mức đô thị hóa như Tokyo và chưa đạt dân số 32 triệu người thì bđs chỉ có tăng chứ ko có giảm?
theo em thì Bong bóng xảy ra khi giá trị tài sản vượt xa giá trị thực tế của nó, bất kể quy mô nền kinh tế chứ ko phải cứ khi nào đạt đến như Tokyo thì mới lo về bong bóng bđs.
So với tokyo để hiểu rằng mức đô thị hoá của HN còn sơ khai lắm chứ ko có lý thuyết nào khẳng định phải đạt đc như tokyo BĐS mới vỡ.
Dự đoán của em HN sẽ đô thị hoá mạnh mẽ trong 20 năm nữa và đạt điểm bão hoà về bđs.
Giờ này đô thị ở HN vành đai 3 hất ra còn đầy đồng không mông quạnh, trâu bò đi đầy mà nhiều cụ trên này đã doạ bđs bão hoà thì em đến lạy các cụ ấy
Muốn đạt đến điểm bão hoà thì đô thị loại đặc biệt trung tâm như HN phải đạt đến 1 mức đô thị hoá nhất định. Ít nhất phải xong toàn bộ các tuyến metro nổi và ngầm
Đây là quy hoạch metro đến năm 2045:
1. Tuyến số 1: Ngọc Hồi - Yên Viên - Gia Lâm
2. Tuyến số 2: Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (kéo dài đến Sóc Sơn)
3. Tuyến số 2A: Cát Linh - Hà Đông (kéo dài Xuân
5. Tuyến số 4: Mê Linh - Sài Đồng - Liên Hà
6. Tuyến số 5: Văn Cao - Hòa Lạc
7. Tuyến số 6: Nội Bài - Ngọc Hồi
8. Tuyến số 7: Hà Đông - Mê Linh
9. Tuyến số 8: Sơn Đồng - Mai Dịch - Lĩnh Nam - Dương Xá
10. Tuyến số 9: Sơn Tây - Hòa laceration - Xuân Mai
11-15. Năm tuyến bổ sung (theo Kết luận 49-KL/TW, 2023):
• Tuyến 1A: Ngọc Hồi - Sân bay thứ 2 phía Nam (29 km).
• Tuyến 9: Mê Linh - Cổ Loa - Dương Xá (48 km).
• Tuyến 10: Cát Linh - Láng Hạ - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa (12 km).
• Tuyến 11: Vành đai 2 - Trục phía Nam - Sân bay thứ 2 phía Nam (42 km).
• Tuyến 12: Xuân Mai - Phú Xuyên (45 km).
Ba tuyến monorail (tàu điện một ray):
• Tổng chiều dài: ~40 km, chủ yếu nổi (trên cao).
• Tuyến đã vận hành:
• Tuyến 2A (Cát Linh - Hà Đông): Hoàn toàn nổi, hoạt động ổn định.
• Tuyến 3 (Nhổn - Cầu Giấy): Đoạn trên cao vận hành từ 8/8/2024.
• Tuyến đang thi công:
• Tuyến 3 (đoạn ngầm Cầu Giấy - Ga Hà Nội): Dự kiến 2027-2029.