Xe điện mà không có chỗ sạc thì thấy mông lung rồi. Cạnh tranh mà không có chiến lược phát triển trạm sạc thì rất khó và không thể.
Nếu họ đầu tư cả hệ thống sạc chắc chắn họ sẽ cho sạc đêm giá điện rất rẻQuá phức tạp.Vinfast hôm nay giảm 4%. Nếu mua vf5 thì giảm được 20tr rồi ≈ 1 kỳ.
Mỗi ngày chạy 1 bình điện ≈ 300km được miễn phí sạc ≈ 200k tiền điện. Tháng 6tr.
2 năm ≈ 150 triệu tiền sạc.
Nếu BYD sạc ở trạm ngoài 10k/số. Thì 500k/ ngày. 2 năm ≈ 360tr. Chênh lệch 210tr nữa.
Vậy 2 năm chạy Vinfast đã để ra 20+150+210=380tr.
Grab đâu có cấm xe Vinfast đâu đúng không?
Vậy là mua xe Vinfast đóng vào Grab vẫn được ưu đãi mà chẳng phẳng phải cong mông nên mà đạp. Vẫn có ưu đãi. Chả phải lo trạm sạc. Nhà có chỗ để mà ăn quả sạc nhượng quyền nữa thì ăn dày ăn cả tất.
Sau có bán lại xe chắc chắn dễ hơn bán lại BYD rồi.
Nếu thì họ đã bán được nhiều xeNếu họ đầu tư cả hệ thống sạc chắc chắn họ sẽ cho sạc đêm giá điện rất rẻ
thì kệ họ thôi cụ. Ai bán được nhiều thì bán mình là người dùng cái nào hợp lý thì mua.Nếu thì họ đã bán được nhiều xe
Chi phí đầu tư mạng lưới trạm sạc hết khoảng 1 tỷ usd chứ mấy đâu.Nếu họ đầu tư cả hệ thống sạc chắc chắn họ sẽ cho sạc đêm giá điện rất rẻ
1 tỷ usd chắc gì đã xây đượcChi phí đầu tư mạng lưới trạm sạc hết khoảng 1 tỷ usd chứ mấy đâu.