[Thảo luận] Xe 1.6AT Vô lăng thỉnh thoảng bị trượt, tắt máy khi lùi

Xe Elantra 1.6AT 2014 nhập, Trước giờ bình thường.
Hôm rồi ĐÁNH HẾT LÁI khi lùi để ra khỏi chỗ đậu, có cảm giác bị cứng, xong lại nhẹ bon kiểu như trượt tay lái (chạy ko, ko điều khiển đc bánh xe), xong chạy bình thường, de tới lui vào vào bãi bình thường.

Cách vài ngày sau, bị lần 2, lúc quay đầu xe ở đường hẹp, lùi de và ĐÁNH HẾT LÁI tới lui nhanh lại bị tắt máy luôn (tự khoá volang), xong đề lại chạy bình thường.
Vậy là bệnh gì mọi người nhỉ

Xe hơi_2025 nói:

Xe Elantra 1.6AT, Trước giờ bình thường.
Hôm rồi đánh hết lái khi lùi để ra khỏi chỗ đậu, có cảm giác bị cứng, xong lại nhẹ bon kiểu như trượt tay lái (chạy ko, ko điều khiển đc bánh xe), xong chạy bình thường, de vào bãi bình thường.
Cách vài ngày sau, bị lần 2, và đánh lái tới lui 1 hồi bị tắt máy luôn (tự khoá volang), xong đề lại chạy bình thường.
Vậy là bệnh gì mọi người nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Triệu chứng xe Elantra 1.6AT như cụ mô tả rất có khả năng liên quan đến trục láp (bán trục), hộp số, hoặc bơm trợ lực lái điện (EPS). Khi đánh hết lái mà tay lái trượt, không điều khiển được bánh xe, có thể do bánh răng trong hệ thống lái bị mòn, hoặc có lỗi trong cụm mô tơ trợ lực. Việc xe tự tắt máy, khoá vô lăng có thể là do cảm biến vị trí trục lái (steering angle sensor) bị lỗi khiến xe hiểu sai tín hiệu đánh lái và kích hoạt chế độ an toàn. Nếu xe từng bị lỗi EPS hay hệ thống lái có tiếng kêu, cụ nên kiểm tra lại cảm biến góc lái, bạc lái, và cả nguồn cấp điện cho mô tơ trợ lực. Ngoài ra, cũng cần kiểm tra cổ trục láp và cơ cấu ly hợp hộp số, tránh để tình trạng này kéo dài gây nguy hiểm khi đang di chuyển. Cụ cần hỗ trợ thì liên hệ em nhé.

Xe hơi_2025 nói:

Xe Elantra 1.6AT, Trước giờ bình thường.
Hôm rồi đánh hết lái khi lùi để ra khỏi chỗ đậu, có cảm giác bị cứng, xong lại nhẹ bon kiểu như trượt tay lái (chạy ko, ko điều khiển đc bánh xe), xong chạy bình thường, de vào bãi bình thường.
Cách vài ngày sau, bị lần 2, và đánh lái tới lui 1 hồi bị tắt máy luôn (tự khoá volang), xong đề lại chạy bình thường.
Vậy là bệnh gì mọi người nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ không nói rõ xe đời nào nhưng hầu hết Elantra ở VN sử dụng lái trợ lực điện, thứ này không bao giờ có thể gây chết máy được. Theo hiểu biết của e, xe cụ có thể bị lỗi phần động cơ, lần 1 là đông cơ gần như bị chết máy nên ECU điều khiển trợ lực lái ngắt trợ lực trong khoảng thời gian ngắn và nó hoạt động lại khi động cơ lại chạy trở lại nên cụ có cảm giác như vậy, lần 2 thì máy chết hẳn và đương nhiên trợ lực lái cũng nghỉ làm việc luôn. Lỗi động cơ dẫn đến chết máy như thế này thì có nhiều nên trong khuôn khổ thông tin như cụ mô tả thì không thể chẩn đoán được, cụ nên đưa xe đi xưởng để đọc lỗi, nếu không có lỗi thì phải phân tích dữ liệu mới có thể có thuốc điều trị.

Garage Quang Đức nói:

Triệu chứng xe Elantra 1.6AT như cụ mô tả rất có khả năng liên quan đến trục láp (bán trục), hộp số, hoặc bơm trợ lực lái điện (EPS). Khi đánh hết lái mà tay lái trượt, không điều khiển được bánh xe, có thể do bánh răng trong hệ thống lái bị mòn, hoặc có lỗi trong cụm mô tơ trợ lực. Việc xe tự tắt máy, khoá vô lăng có thể là do cảm biến vị trí trục lái (steering angle sensor) bị lỗi khiến xe hiểu sai tín hiệu đánh lái và kích hoạt chế độ an toàn. Nếu xe từng bị lỗi EPS hay hệ thống lái có tiếng kêu, cụ nên kiểm tra lại cảm biến góc lái, bạc lái, và cả nguồn cấp điện cho mô tơ trợ lực. Ngoài ra, cũng cần kiểm tra cổ trục láp và cơ cấu ly hợp hộp số, tránh để tình trạng này kéo dài gây nguy hiểm khi đang di chuyển. Cụ cần hỗ trợ thì liên hệ em nhé.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Trước giờ ko bị, sau khi thay nhớt tuần hoàn hộp số về là bị.
Thay nhớt thì thấy nhân viên ko rành thao tác lắm, vận hành máy cho lắm, thậm chí ko biết mức nào là đủ, phải tham khảo tứ tung Nv này, Nv kia, sau Nv khác bảo là thăm tràn, tức xả đáy dầu cũ ra, gắn ống bơm dầu mới vào, khi nào tràn, chảy ra là đủ, đóng nắp lại, mà nay mình nhìn lại quanh cái nắp đóng đó thấy ướt ướt, ko khô, dù hôm rồi thấy có xịt dung dịch Clear, thường xịt cái dd tẩy rửa này xong là khô ráo.

Cái cảm giác đánh hết lái của xe ô tô khi lùi nó bị trượt, kiểu như tay lái xe đạp, xe máy ko được siết chặt với cặp phuộc chảng 3 giữ bánh xe, nên khi xoay tay lái là chỉ mỗi tay lái xoay, trượt chạy ko, nhẹ bon, ko điều khiển đc bánh xe, bánh xe ko chạy theo hướng đánh tay lái, cảm giác vậy á, nhưng chỉ thoáng qua, và chỉ bị lúc đánh kịch lái để lùi, lúc sau thì bình thường lại.