đội transit, solati, hiace có khóc thét không nhỉBus đã có xe 35 45 chỗ & kế hoạch không xa là cả xe 16 chỗ , mảng xe bus trường học ( Scholl bus ) mà cạnh tranh thì thêm hàng ngàn xe tư nhân kí thời vụ thất nghiệp với VìnVN

đội transit, solati, hiace có khóc thét không nhỉBus đã có xe 35 45 chỗ & kế hoạch không xa là cả xe 16 chỗ , mảng xe bus trường học ( Scholl bus ) mà cạnh tranh thì thêm hàng ngàn xe tư nhân kí thời vụ thất nghiệp với VìnVN
Miễn phí sạc thì chả khóc thét.đội transit, solati, hiace có khóc thét không nhỉ![]()
Cụ nghĩ họ có phủ được xe 16 này ko?Bus đã có xe 35 45 chỗ & kế hoạch không xa là cả xe 16 chỗ , mảng xe bus trường học ( Scholl bus ) mà cạnh tranh thì thêm hàng ngàn xe tư nhân kí thời vụ thất nghiệp với VìnVN
Họ muốn nhưng có làm được hay ko lại là câu chuyện khác.Cụ nghĩ họ có phủ được xe 16 này ko?
Lâu dài sạc là vấn đề lớn đấy cụ ạ. Nếu pt xe bus nhanh ,nhiều chắc gì đã đủ cây sạc.đội transit, solati, hiace có khóc thét không nhỉ![]()
Ôi dào. Trong khi nó bán tổng được cả trăm nghìn xe rồi chưa kể xe máy điện thì vẫn còn đầy cụ lo hộ sạc ở đâu thì chấp gì cái đội đấy hả cụ. Có giải thích nữa thì họ cũng lôi ra lý do thôi. Thay pin thì là nhỡ pin lỏng rơi dọc đường, không thay pin thì sạc lâu, thiết kế kém. Giảm khí thải ô nhiễm thì lại là lobby bắt dùng xe điện. Mua nhiều xe xăng thì lại chửi chính phủ là xe nhiều khí thải lắm, VN ô nhiễm lắm rồi, mong môi trường xanh sạch như Tây. Ước gì mình như Tây ấy, xanh sạch, giàu có. Haizzzz. Đợi lúc nào họ bán xe cũ (à phải bán được giá) mua xe điện thì lúc đấy họ nhảy sang chửi đội xe xăng sau. Xì tai nó phải thế.Mấy thằng thiết kế thay pin đều ko phát triển đc. Vậy theo cụ ai kém ?
Những xe chạy tuyến cố định là cự kỳ dễ cho tính toán quãng đường và sạc điệnLâu dài sạc là vấn đề lớn đấy cụ ạ. Nếu pt xe bus nhanh ,nhiều chắc gì đã đủ cây sạc.
Chịu cụMấy con màu xanh vàng ở trên ko thấy có cửa trượt mở bên hông thì bất tiện nhỉ?
Có tính ra hay ko thôi, chứ có form sẵn rồi, chọn mức độ và chi phí giá bán bn thôi. Xe con mới khó chứ xe tải thì đơn giản.Họ ra một mẫu xe mới quá là nhanh, cũng tài
Đúng ra nên làm thêm pin phụ, khi cần thì dùng thêm.Cục pin đc 200km thì ngon hơn nhiều
Cụ nghĩ pin cho oto nó để ở đâu? Nặng bn kg mà cụ thay ra thay vào như xe máy dc?Đúng ra nên làm thêm pin phụ, khi cần thì dùng thêm.
Câu chuyện giong như Grab lúc mới ra, khuyến mại nhiều nên ông nào cũng nhảy vào vì thấy lãiMiễn phí sạc thì chả khóc thét.
Bình thường họ chạy xe xăng vẫn có lãi. Giờ miễn phí sử dụng 2 năm. Cái này là họ ăn hơn với xe xăng rồi.Câu chuyện giong như Grab lúc mới ra, khuyến mại nhiều nên ông nào cũng nhảy vào vì thấy lãi
Gio ta đặt bài toán khi nào VF cắt sạc miễn phí thì đội KD dịch vụ có lãi ko, hay lại quay ra kêu ca như đội grab xưa![]()
Xe cá nhân thì e lây tạm 1 năm chạy 1v, dôi ra 10tr, tóm lại cũng ko ấn tượng lắm nếu họ phải bỏ công đi sạcBình thường họ chạy xe xăng vẫn có lãi. Giờ miễn phí sử dụng 2 năm. Cái này là họ ăn hơn với xe xăng rồi.
Với xe gia đình không đáng kể. Nhưng chạy dịch vụ là số tiền khá lớn đấy ạ.
Ví dụ xe Taxi i10 thôi.
Ăn 5 lít. => 1000đ/km. Với 150đ/km tiền thấy dầu, lọc dầu, lọc gió. Tổng 1150đ/km. Giờ xe điện không mất khoản đó.
1 năm chạy khoảng 5 vạn. Là đôi ra khoảng 60tr rồi.
Kể cả không miễn phí sạc thì tiền điện lúc nào cũng vẫn rẻ hơn xăng.
Đấy là em tính vf5 ngang với I10.Xe cá nhân thì e lây tạm 1 năm chạy 1v, dôi ra 10tr, tóm lại cũng ko ấn tượng lắm nếu họ phải bỏ công đi sạc
Nên thị trường hiện tại phản ánh đúng đó là dân DV chạy xe điện nhiều hơn cá nhân![]()
Vinfast mà ra xe 16 chỗ thì đội dịch vụ nó đổi sang xe điện hết.Xe cá nhân thì e lây tạm 1 năm chạy 1v, dôi ra 10tr, tóm lại cũng ko ấn tượng lắm nếu họ phải bỏ công đi sạc
Nên thị trường hiện tại phản ánh đúng đó là dân DV chạy xe điện nhiều hơn cá nhân![]()
E cũng hay đi tuyến TSN - VT, toàn xe hoán cải 7-9 chỗ, ghế ngồi như MaybachVinfast mà ra xe 16 chỗ thì đội dịch vụ nó đổi sang xe điện hết.
Như Vũng Tàu -Sài Gòn nhà em. Xe Hoa Mai ngày họ chạy 2 quệt. Khoảng 400km.
Ford Transit ăn khoảng 10l/100km.
Ngày để ra khoảng 800k tiền chị phí.