[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

starsn nói:

Đọc google mới thấy farmer Midwest giàu vãi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

starsn nói:

chatGPT nói nông dân trang trại lớn Mỹ bản chất là CEO một xí nghiệp nhỏ chứ không phải farmer, họ operate trên annual budget vài tr $ hay chục tr $. Tự động hoá & máy móc, hiện đại hơn cs xung quanh mình nhiều.

Em không biết nhiều về nông nghiệp, thực tế đi qua Úc hay Mỹ vẫn thấy những chỗ nhỏ nhỏ chắc là phục vụ địa phương, nhưng cũng tính bằng vài chục hecta chứ ruộng quê em ở đồng bằng Bắc Bộ thì bé tí.

VN chắc miền Trung là nhiều đất ít người nhỉ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

smart_sharp nói:

Nhiều đất ít người phải là tây nam bộ và tây nguyên (em tính đất nông nghiệp hoặc đất canh tác kiểu đất bazan trông cây công nghiệp như cafe). Miền Trung của cụ nói thì nhiều đất nhưng hầu hết là rừng núi, không làm nông nghiệp được. Đất làm nông nghiệp được ít thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

nông nghiệp còn cần nông dân nữa chứ không phải chỉ đất không, nhiều ông cứ hù dọa TQ trồng thanh long, trồng sầu riêng... nhưng chỉ là tí teo chứ người đâu, đất đâu. VN bớt cà phê chuyển sang trồng sầu riêng thì cà phê thế giới lên giá.

Đất Tây Nguyên là thuộc loại ngon nhất thế giới đấy, giờ trồng được cả vải.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Em nghĩ. Từ ga đầu mối này sẽ có các tuyến metro tỏa đi khắp tp chứ.
Nên TOD theo Ga cao tốc cũng rất ổn mà.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Leu leu nói:

Sai trình tự rồi, và như vậy sẽ rất hại.

Tuyến metro phải hình thành trước, sau đó mới triển khai khu TOD. Như vậy người ta đến ở/làm việc là có metro đi rồi, người ta sẽ không phải sắm thêm phương tiện cá nhân nữa.

Còn hiện nay là đang làm ngược. Xây nhà rồi thì mới làm metro, thì chẳng khác nào gợi ý người ta mua xe cá nhân để đi lại. Đó là lý do tại sao ở các đô thị càng xây nhà cao tầng thì càng tắc đường.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Leu leu nói:

Sai trình tự rồi, và như vậy sẽ rất hại.

Tuyến metro phải hình thành trước, sau đó mới triển khai khu TOD. Như vậy người ta đến ở/làm việc là có metro đi rồi, người ta sẽ không phải sắm thêm phương tiện cá nhân nữa.

Còn hiện nay là đang làm ngược. Xây nhà rồi thì mới làm metro, thì chẳng khác nào gợi ý người ta mua xe cá nhân để đi lại. Đó là lý do tại sao ở các đô thị càng xây nhà cao tầng thì càng tắc đường.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Ga tàu thì sẽ làm metro sớm thôi. Thậm chí cả 3 cái, metro, ga cao tốc, nhà ở hoàn thành đồng thời!

Còn phương tiện cá nhân thi họ vẫn mua nhưng dùng ít hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

26 ga thì 23 ga là ở các đô thị chỉ vài trăm ngàn dân. Metro gì ở mấy chỗ này các cụ?

Thêm nữa là định TOD 5 ngàn ha, tức là mỗi TOD trung bình 200 ha. lấy đâu ra người cho 200ha ở các tỉnh lẻ? Nhất là những chỗ đó đã đầy nhóc các khu đô thị khác.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

26 ga thì 23 ga là ở các đô thị chỉ vài trăm ngàn dân. Metro gì ở mấy chỗ này các cụ?

Thêm nữa là định TOD 5 ngàn ha, tức là mỗi TOD trung bình 200 ha. lấy đâu ra người cho 200ha ở các tỉnh lẻ? Nhất là những chỗ đó đã đầy nhóc các khu đô thị khác.

Nhấn vào đây để mở rộng...

12 tỉnh thành quy hoạch đường sắt đô thị tại Việt Nam: Định hình tương lai giao thông hiện đại - Sen Vàng Data - Cổng thông tin Bất động sản hàng đầu Việt Nam

12 tỉnh thành quy hoạch đường sắt đô thị tại Việt Nam: Định hình tương lai giao thông hiện đại Sen Vàng Data - Cổng thông tin Bất động sản hàng đầu Việt Nam

senvangdata.com.vn

Trương Toàn Nhất nói:

Cụ có danh sach và địa điểm cụ thể 23 khu vực TOD này không ạ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

smart_sharp nói:

Nhiều đất ít người phải là tây nam bộ và tây nguyên (em tính đất nông nghiệp hoặc đất canh tác kiểu đất bazan trông cây công nghiệp như cafe). Miền Trung của cụ nói thì nhiều đất nhưng hầu hết là rừng núi, không làm nông nghiệp được. Đất làm nông nghiệp được ít thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Leu leu nói:

Bài học xương máu từ hàng xóm là Metro đi trước, sau đó mới đến TOD.
Còn món ĐSCT là phụ thêm vào, cho khách có nhu cầu di chuyển xa; ĐSCT có hay không thì không quan trọng.

View attachment 9177868

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Dùng đến đâu trả tiền đất đến đó cũng được. 200 ha kể cả mấy cái công ích như quảng trường, công viên, bệnh viện, trường học.. tiêu chuẩn nhà ở tỉnh nó cũng khác thành phố chứ, làm nhà thấp thôi.

Còn metro ở tỉnh thì có thể giống như đường sắt nội tỉnh, nội địa hóa giá rẻ thì làm hàng loạt thôi. Êm và rẻ hơn nhưng không nhất thiết phải chạy nhiều chuyến như đô thị lớn. Chạy được 120 km/h thì cũng nhanh hơn khối thứ.

có 12 tỉnh cũ đã quy hoạch làm metro

12 tỉnh thành quy hoạch đường sắt đô thị tại Việt Nam: Định hình tương lai giao thông hiện đại - Sen Vàng Data - Cổng thông tin Bất động sản hàng đầu Việt Nam

12 tỉnh thành quy hoạch đường sắt đô thị tại Việt Nam: Định hình tương lai giao thông hiện đại Sen Vàng Data - Cổng thông tin Bất động sản hàng đầu Việt Nam

senvangdata.com.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Bỏ ma ma rồi, sao lại giống VN thế này

Giá vé tàu cao tốc chỉ khoảng 60–70% vé máy bay, cuộc thanh lọc quy mô lớn tại đất nước tỷ dân

Mạng lưới đường sắt cao tốc đã “làm mờ” hàng loạt tuyến bay nội địa nhờ tốc độ vượt trội, giá rẻ và sự tiện lợi. Tại Trung Quốc, các hãng hàng không buộc phải tái cấu trúc khi các đường bay ngắn dần biến mất. Bài học này đặc biệt giá trị trong bối cảnh Việt Nam đang quy hoạch đường sắt tốc độ cao.

kinhtechungkhoan.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Bài báo đã nói rõ rồi đấy cụ "các đường bay ngắn". Không phải chỉ TQ mà ở Ý, hãng hàng không quốc gia Airitalia cũng phá sản vì ĐSCT.

Tuy nhiên nhắc lại, đó chỉ là các tuyến ngắn và trung bình, không phải là tuyến dài 1.550km như VN. Như Trung quốc, đường hàng không Bắc kinh - Thượng hải vẫn hoạt động tốt.

Nhấn vào đây để mở rộng...

TN1805 nói:

Hàng không phá sản do nhiều yếu tố chứ ko phải do ĐSCT.
Khách đi nước ngoài, liên lục địa chỉ có lựa chọn duy nhất là Hàng không.
Các nước bé tẹo như Singapore, Qatar....Hàng không nó vẫn phát triển ầm ầm.

Nhấn vào đây để mở rộng...