Khúc này bản chất là Vin, Thaco, và các DN đang "đấu thầu" và CĐT là NN mà cụ.
Thì khi bác dự kiến là có thể lên đến 80-90 đồng, thì hoàn toàn nên tính đến khả năng nó nhảy lên 167 đồng - hoặc cao hơn.
Còn phải tăng trần vài phiên nữa mới quay về giá trị đợt anh trai mưa của em hoàn thành góp vốn vào Vsp.
Rồi đến lúc chia tiền vé Hà Nội SG làm sao, mấy ông này bỏ vốn đầu tư thôi còn xây đường vẫn là ông khác rồi.
Em thấy chia vé quá dễ về kỹ thuật và không đáng để bàn đâu ạ.
Chả biết ông này nói đúng sai nhưng có ý kiến rồi. Với lại chia thì chia luôn miền Trung chứ giống hiện giờ không tư nhân nào vào cao tốc mấy đoạn xương.
Logic cụ có lí. Cái của NN ko sai vì trước 12/2026 nên mốc nào cũng đc. Thực ra tôi làm dự án cũng vậy đó, chi tiền gpmb là tranh thủ thi công nhanh chứ éo ai bỏ đó đâu. Đến cái tuyến đường bộ cao tốc làm cuối chiếu cũng có phải mặt bằng sạch 100% mới thi công đâu. Nhưng cái này là quân lệnh về gpmb rồi.Đó là phương án B, phương án NN đẩu tư!
Tháng 8 là chi tiền gpmb, không thấy cụ nào kêu chi sớm mất toi 16 tháng tiền lãi à.
Còn tư nhân đầu tư khởi công lúc nào thì có giấy trắng mực đen rồi, khỏi đoán chi cho mệt.
Thế giới chưa hề có chuyện 1 dự án ĐSCT chia nhỏ ra cho nhiều nhà thầu cụ ợ. Hàng ngàn km cũng chỉ có 1 nhà thầu thôi.
Thế giới chưa hề có mô hình quản trị đất nc theo định hướng XHCN và chúng ta đang làm được. Không lấy bài học thất bại để bảo ko làm được ạ.
Anh chuyên gia Đình Ánh cũng chỉ là đưa ra ý kiến chủ quan, ko phải là chứng minh khoa học đâu ạ.Chả biết ông này nói đúng sai nhưng có ý kiến rồi. Với lại chia thì chia luôn miền Trung chứ giống hiện giờ không tư nhân nào vào cao tốc mấy đoạn xương.
Nhớ vào đọc cái tít, đã được đổi
Chuyên gia: Chỉ doanh nghiệp đủ tiềm lực mới làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam
Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Namvtcnews.vn
Vấn đề ở chỗ Nam Định là top 3 hay 5 gì đấy về nhu cầu di chuyển cụ ạ. Pháp Vân Cầu Giẽ tắc suốt ngày cũng chỉ đến Phủ Lý là đông, từ điểm đấy trở đi đến Ninh Bình vẫn cao tốc mà vắng tanh như chùa bà Đanh luônk biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ
Ý cụ là sao. Cụ quê Nam ĐỊnh nên cháu nói đúng thì cụ tự ái à. Vấn đề di chuyển thì sau làm cái đường sắt kết nối vùng tốc độ 150km kết nối đến. Chạy thẳng 1 mạch từ ga phủ lý đến tận Quất Lâm ấy. Đi 30p đến 1h là đến ga Phủ Lý. Còn muốn đi vào nam hay ra Hn thì bắt thêm quốc tàu nữa. Việc gì phải nắn cái đường sắt thêm mấy chục KM để tốn thêm mấy tỉ đô?Vấn đề ở chỗ Nam Định là top 3 hay 5 gì đấy về nhu cầu di chuyển cụ ạ. Pháp Vân Cầu Giẽ tắc suốt ngày cũng chỉ đến Phủ Lý là đông, từ điểm đấy trở đi đến Ninh Bình vẫn cao tốc mà vắng tanh như chùa bà Đanh luôn
Giờ cụ bảo dư lào? Hay là cũng muốn giống cụ Bò bên trên lấy thước kẻ 1 mạch từ Đà Nẵng đến Sài Gòn ko cần qua Nha Trang Phan Thiết gì cho thẳng
Đọc ko hiểu à. Chẳng có thằng ngâu nào bỏ cái thằng top 5 về nhu cầu di chuyển ra khỏi tuyến đường rồi lại đi xây thêm 1 cái đường sắt kết nối vùng chi phí gần ngang nhau cả.
Có 30km bằng dân HN ra Nội bài thôi. Nhưng có lẽ chờ sát nhập tỉnh, chứ mấy cái này đòi văn bản đồng thuận hướng tuyến của tỉnh rất rách việc.
Dăm goi sthầu nhưng chỉ có 1 ông chủ đầu tư, sau này quản lý và thu phí.
Đã triển khai GPMB thì sẽ ko lật lại vđ này đâu.
Đường sắt cao tốc khác đường bộ cao tốc ở chỗ quy chuẩn kỹ thuật chính xác cao không cho phép "nối ray" giữa vài nhà cung cấp trên các chặng khác nhau.
Top 5 về di chuyển anh tự nghĩ ra à. Chặng ngắn tiền đang là bao so với chặng dài. Chưa nói đến hàng hóa tự dưng phải vòng xuống ga nam định vừa mất tgian mà chả hiệu quả. Cả thế giới nó làm kết nối đường sắt vùng. Giờ anh cứ tính làm cái đường sắt tốc độ 150km chạy thẳng từ phủ lý đến quất lâm dài 70 km hiệu quả hơn cái đường sắt vòng xuống đấy mà chỉ phục vụ mỗi dân NĐ lên HN. Chứ k phải cứ đè ra mà bẻ cong đường. Còn anh phát biểu câu sao k làm thẳng từ nha trang đến SG thì đủ hiểu kiến thức về địa lý của anh nó ở mức nào rồi. K chấp.
chuẩn rồi cụ. Triển khai GPMB thì k lật lại thật. Chỉ k hiểu lãnh đạo nghĩ gì khi thấy cái đường sắt nó méo mó ntn.
