[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

langtoilangtoi nói:

GSM chỉ còn 16 tháng nữa là off 100% rồi cụ, sau đó 3G cũng dần off vì ko support kt nữa, chỉ còn LTE thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Hieumos nói:

Đường sắt cao tốc dùng mạng GSM-R dành riêng cho đường sắt để truyền dẫn thông tin, không dùng chung với GSM điện thoại thông thường cụ ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

danleduc nói:

Em mong nhanh xd ĐSCT Bắc - Nam đi...chứ giờ đi máy bay các chặng nội địa Delay vô tội vạ chán lắm rồi. Mang tiếng bay HN -SGN 1h45'....nhưng chả bao giờ em đi mà tốn thời gian dưới 5 tiếng, tính từ lúc ra khỏi nhà cho đến lúc đặt chân đến điểm đích đến là Khách sạn phía điểm đến.

Đấy là trường hợp chuyến bay đúng giờ.....nếu bị delay chuyến thì không tính được bao nhiêu thời gian, mà rất mệt mỏi...

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Trình xong thì công bố đi, bắt bà con chờ lâu quá. Có chuyển giao công nghệ thì cũng phải sớm còn ngâm cứu nữa

Chính phủ được chọn đầu tư công hoặc tư nhân làm đường sắt tốc độ cao

Chính phủ vừa có tờ trình gửi Quốc hội bổ sung hình thức đầu tư tư nhân dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, ngoài hình thức đầu tư công trước đó.

thanhnien.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

'Đường sắt tốc độ cao nếu nhà nước bỏ 67 tỉ USD, thu hồi vốn 140 năm'

Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, nếu Nhà nước bỏ 67 tỉ USD làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, thì thời gian thu hồi vốn mất 140 năm.

thanhnien.vn

Trà đặc nói:

E nghĩ TN làm là phù hợp rồi, NN vừa lâu, thất thoát lại còn phải bù lỗ trong vận hành duy trì. Dễ mất thêm cán bộ,..
'Đường sắt tốc độ cao nếu nhà nước bỏ 67 tỉ USD, thu hồi vốn 140 năm'

'Đường sắt tốc độ cao nếu nhà nước bỏ 67 tỉ USD, thu hồi vốn 140 năm'

Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, nếu Nhà nước bỏ 67 tỉ USD làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, thì thời gian thu hồi vốn mất 140 năm.

thanhnien.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

xe đạp Japan nói:

Siêu dự án trọng điểm như này cán bộ ăn uống để mà bị tóm à, chẳng ai ăn uống ở những công trình nhiều ban bệ nhìn vào cả. Làm lâu thì chưa chắc nếu trên dưới đồng lòng, cùng nhìn về một hướng. Cụ Minh là tổng công trình sư, trực tiếp solo với Tây lông về kỹ thuật trên đại công trường là ok. Cố vấn tinh thần có cụ PMC, PVG nữa là đẹp.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

bản thân cái lò là lời khẳm rồi, mấy vụ khác là vặt thôi. Miễn là có ông cho vay, đầu tư, 10 công nghệ cũng được, mỗi công nghệ đầu tư 5 tỉ đô là có 50 tỉ đô.

Nhấn vào đây để mở rộng...

haivanphe nói:

Hình thức hợp tác với Nga thì là theo kiểu gì để lách cấm vận loạn xì ngậu của Mẽo và EU cụ nhỉ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

haivanphe nói:

Em dự là khoảng 8-10 năm nữa cụ nhé.

Nhấn vào đây để mở rộng...

danleduc nói:

Giá vé máy bay nội địa cao như thế này thì ...nếu có ĐSCT Bắc - Nam , em dự sẽ không thiếu khách đâu.

Vé máy bay trong nước đắt gần 2 lần đi nước ngoài, công ty du lịch than khó

(Dân trí) - Giá vé Hà Nội đi Phú Quốc đầu tháng 7 đắt gần gấp đôi so với chặng Hà Nội - Busan (Hàn Quốc).

dantri.com.vn

"...vé hai chiều cuối tháng 6 từ Hà Nội đi Quy Nhơn ở mức 6 triệu đồng/người. Trong khi đó, giữa tháng 7, giá vé máy bay chặng này xấp xỉ 5 triệu đồng/người/2 chiều. "

Mà không hiểu sao vé máy bay nội địa lại cao 1 cách quá thể như thế nhỉ ??? Đã cao lại còn khó mua và hầu như chuyến bay nào cũng Delay ( thậm chí có Hãnh bay Delay hàng tiếng, hàng nhiều tiếng đồng hồ và không nói rõ lý do là gì ...)

Em nhớ hồi trước Covid, em bay HN - Quy Nhơn bằng Bamboo Airways giá vé khứ hồi có chưa đến 2 tr. Bây giờ đọc báo thấy giá vé mà giật mình. Chứng tỏ nhu cầu đi lại của 100 tr dân VN rất lớn, lớn lắm đấy, nó tăng cùng với mức tăng GDP VN...

Nhấn vào đây để mở rộng...

danleduc nói:

Giá vé máy bay nội địa cao như thế này thì ...nếu có ĐSCT Bắc - Nam , em dự sẽ không thiếu khách đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

100 triệu dân thì không thiếu người đi. Bên Đài lúc khai trương hơi ít khách vì định tính giá vé theo kiểu Nhật, và các hãng hàng không đại hạ giá để chống nhau với tàu. Tuy nhiên chỉ sau vài tuần, chỉnh lại giá vé, có khuyến mãi cho khách đặt trước, khách đoàn...thì từ đó trở đi đường sắt Đài Loan là gương thành công, điển hình tiên tiến của tàu cao tốc. Các hãng hàng không Đài đành chấp nhận thua cuộc.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

100 triệu dân thì không thiếu người đi. Bên Đài lúc khai trương hơi ít khách vì định tính giá vé theo kiểu Nhật, và các hãng hàng không đại hạ giá để chống nhau với tàu. Tuy nhiên chỉ sau vài tuần, chỉnh lại giá vé, có khuyến mãi cho khách đặt trước, khách đoàn...thì từ đó trở đi đường sắt Đài Loan là gương thành công, điển hình tiên tiến của tàu cao tốc. Các hãng hàng không Đài đành chấp nhận thua cuộc.

Nhấn vào đây để mở rộng...

antidau nói:

Cứ yên trí là giá vé ĐSCT 350kmh theo kế hoạch hiện tại cao không kém vé máy bay của VNAirline
2tr5 1 chiều bay HN-Phú Quốc là cái đinh so với vé tàu HN-Sài Gòn trong tương lai
Hakata - Tokyo dài 1000km đã 3tr9 1 chiều rồi cơ
Giá vé HN-Sài Gòn của tương lai chắc chắn là 5 củ 1 chiều
Lúc đó giá vé máy bay HN-Phú Quốc có lạm phát nổi từ 2 củ rưỡi lên 5 củ không ?
Đợi đấy mà đòi đếm cua trên lỗ như tuyến Bắc Kinh-Thượng Hải 1200km giá vé 2 củ và không lỗ.
Cả thế giới 6 tỷ dân này có đúng tuyến này tồn tại rẻ ngang vé máy bay và không lỗ thôi

Nhấn vào đây để mở rộng...