Tốt rồi, lãi thế thì ta nên để cậu Vova với cậu Dương đứng ngoài.
Cụ hỏi khó thế thì người ta biết làm sao trả lời???
Không hiểu cụ đọc hiểu kiểu gì, ngay cả cái tin mới nhất cụ đưa cũng là về ... Tesla, có phải VF đâu?
Và cũng không thấy chỗ nào nói 'do gói ưu đãi của chính phủ Ấn Độ triển khai không kịp theo tiến độ xây nhà máy của Vinfast '(hay Tesla)
E tưởng cụ nói '1 số nguồn tin khác' thì cụ phải đọc rồi, có nguồn chứ nhỉ? Cụ đã đọc ở đâu?
Hệ thống điều khiển đoàn tàu tự động xịn nên khoảng giãn cách giữa cách chuyến được thu hẹp, phát huy tối đa năng lực vận chuyển
So sánh này chỉ có ý nghĩa khi quá đông khách cụ ợ. Còn như tuyến HN-SG như nghiên cứu khả thi dự báo lúc ổn định chỉ có khoảng 80-90 chuyến mỗi đầu 1 ngày thì tốc độ nào cũng không bị ảnh hưởng.
Em thích PPP nhưng chắc sẽ là đầu tư trực tiếp luôn cho đỡ rủi ro cho ngân sách, dễ hoạch định chính sách.QH thông qua:
Khuyến khích các tổ chức, doanh nghiệp tham gia đầu tư vào đường sắt
(NLĐO)- Ngày 27-6, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi). Luật có hiệu lực thi hành từ ngày 1-1-2026.nld.com.vn
Đầu tư trực tiếp thì chính là đề xuất của VSP nhỉ? Dù ai làm công nghệ nào thì cũng sẽ sớm có kết quả rồi. Các cụ chắc sớm sẽ chuyển từ giai đoạn cãi nhau về ai làm, công nghệ nước nào, sang 5 hay 6 năm là xong thôi.
Đúng rồi cụ.
Cái này là giảm thẩm quyền từ TTCP xuống NHNN để đảm bảo phản ứng nhanh trong trường hợp sảy ra khủng hoảng thanh khoản, luật này không liên quan gì đến thằng vâu cả
Chắc chắn phần hạ bộ (dưới ray trở xuống) thì NN đầu tư, vì phần này phụ thuộc mỗi chọn loại trục và đoàn tàu nên ra nội lực tính toán kết cấu dưới, đơn thuần chỉ là đào đắp cầu cạn, các doanh nghiệp XD phổ thông làm tốt.
tách gì thế, phương án dần rò rỉ là tư nhân làm chủ đầu tư tự chịu lãi lỗ, NN sẽ yêu cầu chỉ định thầu và đặt hàng 1 số gói quan trọng, TCT đường sắt VN sẽ liên doanh để khai thác, bán vé, điều độ tàu..
bằng 1% được không?
Dĩ nhiên là có ưu đãi chứ.
giá vé tư nhân họ tự quyết chứ sao mình quyết đc, cãi nhau vụ này chiĐầu tư trực tiếp thì chính là đề xuất của VSP nhỉ? Dù ai làm công nghệ nào thì cũng sẽ sớm có kết quả rồi. Các cụ chắc sớm sẽ chuyển từ giai đoạn cãi nhau về ai làm, công nghệ nước nào, sang 5 hay 6 năm là xong thôi.
CÒn nhớ thớt số 1 thì sau khi các cụ cãi nhau hết 2 năm và thống nhất được tốc độ 250km/h hàng kèm khách thì CP làm cái rụp 350km/h- cơ bản chỉ là Khách. Chúng ta lại xí xóa những gì đã mạt sát nhau xong và chuyển sang cãi nhau tiếp mô hình hợp tác hay công nghệ nước nào sau vấn đề cơ bản mà tất cả chúng ta đồng thuận và thống nhất là Nhà nước sẽ làm thì đùng 1 phát xuất hiện VSP và THoca. Để rồi bóng dáng tư nhân xuất hiện trong văn kiện được QH thông qua. Chúng ta lại sắp bỏ qua cho nhau những gì tỉa đểu với nhau về câu chuyện Nhà nước hay Tư nhân làm là hợp lý. Sắp tới chung ta sẽ phải tranh cãi về thời gian hoàn thành và giá vé thôi. Giá vé có vẻ là cái chúng ta sẽ cãi nhau tới khi tàu xây xong. Đảm bảo chưa bỏ tiền ra là chưa tin.
Tôi có cảm giác chúng ta cứ thống nhất được cái gì xong là ra KQ ngược lại hết các cụ ạ. Thật quan ngại. Đúng là không ai khổ tâm bằng mấy ông ofer
Cụ nhầm rồiĐầu tư trực tiếp thì chính là đề xuất của VSP nhỉ? Dù ai làm công nghệ nào thì cũng sẽ sớm có kết quả rồi. Các cụ chắc sớm sẽ chuyển từ giai đoạn cãi nhau về ai làm, công nghệ nước nào, sang 5 hay 6 năm là xong thôi.
CÒn nhớ thớt số 1 thì sau khi các cụ cãi nhau hết 2 năm và thống nhất được tốc độ 250km/h hàng kèm khách thì CP làm cái rụp 350km/h- cơ bản chỉ là Khách. Chúng ta lại xí xóa những gì đã mạt sát nhau xong và chuyển sang cãi nhau tiếp mô hình hợp tác hay công nghệ nước nào sau vấn đề cơ bản mà tất cả chúng ta đồng thuận và thống nhất là Nhà nước sẽ làm thì đùng 1 phát xuất hiện VSP và THoca. Để rồi bóng dáng tư nhân xuất hiện trong văn kiện được QH thông qua. Chúng ta lại sắp bỏ qua cho nhau những gì tỉa đểu với nhau về câu chuyện Nhà nước hay Tư nhân làm là hợp lý. Sắp tới chung ta sẽ phải tranh cãi về thời gian hoàn thành và giá vé thôi. Giá vé có vẻ là cái chúng ta sẽ cãi nhau tới khi tàu xây xong. Đảm bảo chưa bỏ tiền ra là chưa tin.
Tôi có cảm giác chúng ta cứ thống nhất được cái gì xong là ra KQ ngược lại hết các cụ ạ. Thật quan ngại. Đúng là không ai khổ tâm bằng mấy ông ofer
Ban đầu chính phủ tính phương án 320 kmh dùng công nghệ vốn vay của Nhật. Các cụ OF phản biện ác quá nên cái phương án đó phải bỏ. Sau chính phủ đưa ra hai p/a một là 350 chỉ chở khách và 225 hỗn hợp chở khách và hàng, thực ra là 3 p/a nhưng p/a 3 chỉ là 350 gia cố thêm để thi thoảng chở hàng. Nhờ có các chuyên gia OF một lần nữa chỉ ra cái giải pháp 225 hỗn hợp nó lởm quá nên cuối cùng chính phủ quyết luôn 350.
1% và miễn thuế thiết bị là ngon rồi, dự là nhà máy đặt ở Vũng Áng.bằng 1% được không?
1% của 49 tỷ usd cũng là gánh rất nặng, nếu Vin k nuôi VF thì chịu nổi, còn các DN khác trên thị trường chắc chỉ có PVN, Viettel mới trả nổi khoản lãi hàng năm này. Vay này lấy từ ngân sách nên phải trình QH. Kỳ họp này chắc chưa xong đc đâu cụ.bằng 1% được không?
1% × 35 × 49 = 17.5 tỷ.
Chi tiết hơn, đầu tiên là 300 Nhật ODA (tốc độ thiết kế 350, tốc độ khai thác 300) , tạm gọi là p.án #, có so sánh với 5 phương án khác.Cụ nhầm rồi
