So sánh này chỉ có ý nghĩa khi quá đông khách cụ ợ. Còn như tuyến HN-SG như nghiên cứu khả thi dự báo lúc ổn định chỉ có khoảng 80-90 chuyến mỗi đầu 1 ngày thì tốc độ nào cũng không bị ảnh hưởng.
[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2
- Thread starter hungalpha
- Ngày gửi
- Biển số
- OF-695123
- Ngày cấp bằng
- 18/8/19
- Số km
- 2,337
- Động cơ
- 189,132 Mã lực
Em thích PPP nhưng chắc sẽ là đầu tư trực tiếp luôn cho đỡ rủi ro cho ngân sách, dễ hoạch định chính sách.QH thông qua:
Khuyến khích các tổ chức, doanh nghiệp tham gia đầu tư vào đường sắt
(NLĐO)- Ngày 27-6, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi). Luật có hiệu lực thi hành từ ngày 1-1-2026.nld.com.vn
Forceseller
Xe tải
- Biển số
- OF-780182
- Ngày cấp bằng
- 11/6/21
- Số km
- 408
- Động cơ
- 43,301 Mã lực
- Tuổi
- 45
Đầu tư trực tiếp thì chính là đề xuất của VSP nhỉ? Dù ai làm công nghệ nào thì cũng sẽ sớm có kết quả rồi. Các cụ chắc sớm sẽ chuyển từ giai đoạn cãi nhau về ai làm, công nghệ nước nào, sang 5 hay 6 năm là xong thôi.
CÒn nhớ thớt số 1 thì sau khi các cụ cãi nhau hết 2 năm và thống nhất được tốc độ 250km/h hàng kèm khách thì CP làm cái rụp 350km/h- cơ bản chỉ là Khách. Chúng ta lại xí xóa những gì đã mạt sát nhau xong và chuyển sang cãi nhau tiếp mô hình hợp tác hay công nghệ nước nào sau vấn đề cơ bản mà tất cả chúng ta đồng thuận và thống nhất là Nhà nước sẽ làm thì đùng 1 phát xuất hiện VSP và THoca. Để rồi bóng dáng tư nhân xuất hiện trong văn kiện được QH thông qua. Chúng ta lại sắp bỏ qua cho nhau những gì tỉa đểu với nhau về câu chuyện Nhà nước hay Tư nhân làm là hợp lý. Sắp tới chung ta sẽ phải tranh cãi về thời gian hoàn thành và giá vé thôi. Giá vé có vẻ là cái chúng ta sẽ cãi nhau tới khi tàu xây xong. Đảm bảo chưa bỏ tiền ra là chưa tin.
Tôi có cảm giác chúng ta cứ thống nhất được cái gì xong là ra KQ ngược lại hết các cụ ạ. Thật quan ngại. Đúng là không ai khổ tâm bằng mấy ông ofer
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-695123
- Ngày cấp bằng
- 18/8/19
- Số km
- 2,337
- Động cơ
- 189,132 Mã lực
Đúng rồi cụ.
Đang đẩy nhanh tiến độ các dự án. Chắc bơm tiền ra để lan toả ra nền kinh tế. Có khi giữa năm tới khởi công.
Vingroup được cấp phép khoan khảo sát địa chất dự án metro nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ
Tập đoàn Vingroup được phép thi công khoan khảo sát địa chất phục vụ thiết kế Dự án đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ.
Thuy Hoang De
Xe hơi
- Biển số
- OF-875537
- Ngày cấp bằng
- 10/2/25
- Số km
- 140
- Động cơ
- 10,054 Mã lực
- Tuổi
- 37
Cái này là giảm thẩm quyền từ TTCP xuống NHNN để đảm bảo phản ứng nhanh trong trường hợp sảy ra khủng hoảng thanh khoản, luật này không liên quan gì đến thằng vâu cả
Cá nhân mình đánh giá cao việc sửa đổi này, nó rất thiết thực
- Biển số
- OF-369553
- Ngày cấp bằng
- 7/6/15
- Số km
- 2,171
- Động cơ
- 329,157 Mã lực
Chắc chắn phần hạ bộ (dưới ray trở xuống) thì NN đầu tư, vì phần này phụ thuộc mỗi chọn loại trục và đoàn tàu nên ra nội lực tính toán kết cấu dưới, đơn thuần chỉ là đào đắp cầu cạn, các doanh nghiệp XD phổ thông làm tốt.
Phần ray và đệm trực tiếp dưới ray thì có liên quan đến công nghệ, chắc sẽ chọn PA tư nhân làm.
- Biển số
- OF-795404
- Ngày cấp bằng
- 1/11/21
- Số km
- 13,697
- Động cơ
- 341,844 Mã lực
tách gì thế, phương án dần rò rỉ là tư nhân làm chủ đầu tư tự chịu lãi lỗ, NN sẽ yêu cầu chỉ định thầu và đặt hàng 1 số gói quan trọng, TCT đường sắt VN sẽ liên doanh để khai thác, bán vé, điều độ tàu..
Tư nhân sẽ phụ trách nhà máy đầu máy toa xe tốc độ cao. Riêng việc lắp ráp 600 đoàn tàu 350 là đủ việc cho nhiều năm rồi, phần này chắc ăn được 30% giá trị tàu.
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-795404
- Ngày cấp bằng
- 1/11/21
- Số km
- 13,697
- Động cơ
- 341,844 Mã lực
bằng 1% được không?
Dĩ nhiên là có ưu đãi chứ.
- Biển số
- OF-695123
- Ngày cấp bằng
- 18/8/19
- Số km
- 2,337
- Động cơ
- 189,132 Mã lực
giá vé tư nhân họ tự quyết chứ sao mình quyết đc, cãi nhau vụ này chiĐầu tư trực tiếp thì chính là đề xuất của VSP nhỉ? Dù ai làm công nghệ nào thì cũng sẽ sớm có kết quả rồi. Các cụ chắc sớm sẽ chuyển từ giai đoạn cãi nhau về ai làm, công nghệ nước nào, sang 5 hay 6 năm là xong thôi.
CÒn nhớ thớt số 1 thì sau khi các cụ cãi nhau hết 2 năm và thống nhất được tốc độ 250km/h hàng kèm khách thì CP làm cái rụp 350km/h- cơ bản chỉ là Khách. Chúng ta lại xí xóa những gì đã mạt sát nhau xong và chuyển sang cãi nhau tiếp mô hình hợp tác hay công nghệ nước nào sau vấn đề cơ bản mà tất cả chúng ta đồng thuận và thống nhất là Nhà nước sẽ làm thì đùng 1 phát xuất hiện VSP và THoca. Để rồi bóng dáng tư nhân xuất hiện trong văn kiện được QH thông qua. Chúng ta lại sắp bỏ qua cho nhau những gì tỉa đểu với nhau về câu chuyện Nhà nước hay Tư nhân làm là hợp lý. Sắp tới chung ta sẽ phải tranh cãi về thời gian hoàn thành và giá vé thôi. Giá vé có vẻ là cái chúng ta sẽ cãi nhau tới khi tàu xây xong. Đảm bảo chưa bỏ tiền ra là chưa tin.
Tôi có cảm giác chúng ta cứ thống nhất được cái gì xong là ra KQ ngược lại hết các cụ ạ. Thật quan ngại. Đúng là không ai khổ tâm bằng mấy ông ofer
SB Long Thành k có topic nên em dự chỉ định đầu tư là đóng hết topic thôi
- Biển số
- OF-698009
- Ngày cấp bằng
- 8/9/19
- Số km
- 10,951
- Động cơ
- 901,920 Mã lực
Cụ nhầm rồiĐầu tư trực tiếp thì chính là đề xuất của VSP nhỉ? Dù ai làm công nghệ nào thì cũng sẽ sớm có kết quả rồi. Các cụ chắc sớm sẽ chuyển từ giai đoạn cãi nhau về ai làm, công nghệ nước nào, sang 5 hay 6 năm là xong thôi.
CÒn nhớ thớt số 1 thì sau khi các cụ cãi nhau hết 2 năm và thống nhất được tốc độ 250km/h hàng kèm khách thì CP làm cái rụp 350km/h- cơ bản chỉ là Khách. Chúng ta lại xí xóa những gì đã mạt sát nhau xong và chuyển sang cãi nhau tiếp mô hình hợp tác hay công nghệ nước nào sau vấn đề cơ bản mà tất cả chúng ta đồng thuận và thống nhất là Nhà nước sẽ làm thì đùng 1 phát xuất hiện VSP và THoca. Để rồi bóng dáng tư nhân xuất hiện trong văn kiện được QH thông qua. Chúng ta lại sắp bỏ qua cho nhau những gì tỉa đểu với nhau về câu chuyện Nhà nước hay Tư nhân làm là hợp lý. Sắp tới chung ta sẽ phải tranh cãi về thời gian hoàn thành và giá vé thôi. Giá vé có vẻ là cái chúng ta sẽ cãi nhau tới khi tàu xây xong. Đảm bảo chưa bỏ tiền ra là chưa tin.
Tôi có cảm giác chúng ta cứ thống nhất được cái gì xong là ra KQ ngược lại hết các cụ ạ. Thật quan ngại. Đúng là không ai khổ tâm bằng mấy ông ofer
Ban đầu chính phủ tính phương án 320 kmh dùng công nghệ vốn vay của Nhật. Các cụ OF phản biện ác quá nên cái phương án đó phải bỏ. Sau chính phủ đưa ra hai p/a một là 350 chỉ chở khách và 225 hỗn hợp chở khách và hàng, thực ra là 3 p/a nhưng p/a 3 chỉ là 350 gia cố thêm để thi thoảng chở hàng. Nhờ có các chuyên gia OF một lần nữa chỉ ra cái giải pháp 225 hỗn hợp nó lởm quá nên cuối cùng chính phủ quyết luôn 350.
haivanphe
Xe lăn
1% và miễn thuế thiết bị là ngon rồi, dự là nhà máy đặt ở Vũng Áng.bằng 1% được không?
- Biển số
- OF-695123
- Ngày cấp bằng
- 18/8/19
- Số km
- 2,337
- Động cơ
- 189,132 Mã lực
1% của 49 tỷ usd cũng là gánh rất nặng, nếu Vin k nuôi VF thì chịu nổi, còn các DN khác trên thị trường chắc chỉ có PVN, Viettel mới trả nổi khoản lãi hàng năm này. Vay này lấy từ ngân sách nên phải trình QH. Kỳ họp này chắc chưa xong đc đâu cụ.bằng 1% được không?
- Biển số
- OF-785718
- Ngày cấp bằng
- 27/7/21
- Số km
- 5,747
- Động cơ
- 752,906 Mã lực
1% × 35 × 49 = 17.5 tỷ.
- Biển số
- OF-795404
- Ngày cấp bằng
- 1/11/21
- Số km
- 13,697
- Động cơ
- 341,844 Mã lực
Chi tiết hơn, đầu tiên là 300 Nhật ODA (tốc độ thiết kế 350, tốc độ khai thác 300) , tạm gọi là p.án #, có so sánh với 5 phương án khác.Cụ nhầm rồi
Sau đó bộ KHĐT đề xuất và móc được với anh Thể, anh Đông bộ GT đồng ý. Tạm gọi là phương án WinXP, là 225 km/h kiêm chở hàng. (tốc độ thiết kế 250, khai thác khách 225, hàng khoảng 80). Còn 300 thời đó thì cập nhật lên 320. 225 thì không có chuyển giao công nghệ mà tư vấn đề nghị mua đầu máy kéo, còn tự làm toa tàu.
Đùng cái anh Thắng và anh Huy lên, ra 3 phương án để lựa chọn, chính thức ra mắt con số 350 real! Tạm gọi là phương án A9.
Hy vọng 350 chưa phải là con số cuối cùng!
Có chuyên gia bí ẩn đã tư vấn là đường 350 chở khách thì thật ra tải trọng trục động 17 tấn ở 350 đã tương đương 20-21 tấn tĩnh rồi, cố tí lên 22.5 tấn thì chở hàng được luôn, dĩ nhiên là chở hàng tốc độ thấp chứ không chạy 22.5 tấn ở 350 km/h.
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-536803
- Ngày cấp bằng
- 12/10/17
- Số km
- 3,352
- Động cơ
- 199,947 Mã lực
Tranh luận kiểu chửi đổng ấy à?
haivanphe
Xe lăn
Nhà cháu vừa nhặt trên mạng cái này, chả biết độ chính xác đến đâu. Nếu mà đúng thì chi phí cao có thể là do giải phóng mặt bằng, phải mua công nghệ và lãi vay cao.
Chỉnh sửa cuối:
patuana76
Xe container
Lưu ý:Nhà cháu vừa nhặt trên mạng cái này, chả biết độ chính xác đến đâu.
- Cái có sđt cao nhất chạy 250.
- Cái có sđt thấp thứ 2 chạy 350.
- Biển số
- OF-369553
- Ngày cấp bằng
- 7/6/15
- Số km
- 2,171
- Động cơ
- 329,157 Mã lực
Chắc 600 toa tàu 350 chứ bác? 600 toa là khoảng 50-100 đoàn tàu.
- Biển số
- OF-795404
- Ngày cấp bằng
- 1/11/21
- Số km
- 13,697
- Động cơ
- 341,844 Mã lực
À 600 đó là phương án khi đông khách sau này, ứng với chỉ phí 67 tỉ, còn những năm đầu thì dự kiến ít hơn.
Giờ đang cần các cụ offer nghĩ cách làm sao thay thế hết xe khách và máy bay dọc đường đi, để tiết kiệm xăng và ngoại tệ, giảm tai nạn giao thông về 0.
Chỉnh sửa cuối:
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
[Funland] Nộp bảo hiểm y tế qua Vneid hay bidv app- Started by BloodOwl87
- Trả lời: 0
-
[Funland] Khoản phải nộp không biết trên eTaxMobile- Started by conco1978
- Trả lời: 2
-
-
-
-
-
[Funland] Pha axit với nước giếng sản xuất giấm giả, mỗi ngày tung ra thị trường 1.000 lít- Started by shannon wl
- Trả lời: 20
-
-
-
