[Funland] Sân bay Long Thành : Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành

binhduongdriver nói:

Đợt đi Sg có nói chuyện với 1 bác là quân nhân hồi mới giải phóng vào bác ấy nói TSN trước ra quận qua đường cộng hòa lận...vậy mà giờ co cụm chỉ còn ngần đó

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Ép cả hai chứ sao. Nếu cụ là lđ thì cụ có ép cả hai không. Sân bay TSN đã quá tải bầu trời rồi, phải bay lòng vòng chờ đáp rất tốn xăng và nguy hiểm. Trong khi rõ ràng là nhiều khách đến TSN phải quay ngược lại Đồng Nai, Vũng Tàu, Phan Thiết, Tây ninh...

Nhấn vào đây để mở rộng...

Opel Astra nói:

Trung chuyển nó khác bác ạ.
Như ở Singapore, lượng khách đến nó chơi bời chỉ mươi triệu; nhưng trung chuyển thì ác chiến, đến mức nó phải xây mới liên tục các Termninal (Terminal 5, nếu tôi không nhầm).

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Thế thì ép tiến độ Long thành để làm gì?

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Các cụ nhìn trục chính vào sân bay này.
Hầm kỹ thuật, cống ngầm thoát nước ( hầm ở độ sâu hơn cống thoát nước.
Cầu cạn , nhà để xe.
Chen chúc nhau vào làm.
Trong khi 2 cái ngầm kia hoàn toàn có thể làm từ 2 năm trước rồi. Giò thì xong rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Sing nó trung chuyển được 40 năm rồi nên nó có bề dày phát triển từ lúc hạ tầng hàng không khu vực ĐNA còn kém, Thái thì sân bay mới được 15 năm nó cũng bùng nổ vì lượng khách du lịch đổ về hàng năm lớn ~ 40 triệu người.

Việc nhu cầu khách du lịch đến VN mà lớn, thì các hãng bay sẽ điều chỉnh chuyến bay, em tạm ví dụ hiện nay điểm hub trung chuyển ở ĐNA là 50/50 giữa BK và Changi thì sau LT mà vận hành tốt thì hãng bay có thể điều chỉnh về 40/40/20 với 20 là của VN. Nhu cầu của 40-50 triệu khách quốc tế/năm của VN là rất lớn, không có lý gì họ không tổ chức các chuyến bay thẳng đến VN và dời một phần cơ cấu trung chuyển từ BK hay Changi sang.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Không thấy ép kết nối Long thành -SG cụ ợ.

Cái đúng nhất và hợp lý nhất là metro Long thành - Thủ thiêm thì vẫn mơ hồ chưa có gì cụ thể.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Không thấy ép kết nối Long thành -SG cụ ợ.

Cái đúng nhất và hợp lý nhất là metro Long thành - Thủ thiêm thì vẫn mơ hồ chưa có gì cụ thể.

Nhấn vào đây để mở rộng...

antidau nói:

Đường kết nối giữa sân bay cũ (chuyên nội địa) và mới (chuyên quốc tế) ở Đài Bắc cũng cách nhau 40km nhưng họ phải làm tận 16 làn
Dân số 3 thành phố vùng Đài Bắc chỉ có 7 triệu người. Còn dân số Sài Gòn sát nhập 13 triệu với Đồng Nai sát nhập 4 triệu chắc chắn cần làm đường cao tốc 32 làn mới đủ

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Hơn nữa, các lãnh đạo quá tập trung vào mỗi sân bay mà bỏ qua 1 yếu tố không kém quan trọng là kết nối Long thành - Sài gòn. Sân bay thì xong đến nơi mà đường giao thông đến SG hầu như không có bổ sung. Thế thì ép tiến độ Long thành để làm gì?

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

cụ lên FB tìm, vui lắm. Em tìm được bài này ở trang Báo chí chống tham nhũng, báo từ 2018 lận.

Đoán mò là Nhạc phụ đại nhân cử tướng P ra phá 009 không cho hoàn thành trước thời hạn, giờ thì ăn hồi mã thương.
View attachment 9199052

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Các cụ nhìn trục chính vào sân bay này.
Hầm kỹ thuật, cống ngầm thoát nước ( hầm ở độ sâu hơn cống thoát nước.
Cầu cạn , nhà để xe.
Chen chúc nhau vào làm.
Trong khi 2 cái ngầm kia hoàn toàn có thể làm từ 2 năm trước rồi. Giò thì xong rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Lão móm nói:

Hế hế, bác còm chuẩn, chính xác về công tác thi công đấy
Vs nhà thầu Vnam thì các anh ấy còn dựa vào vai vế, vào quan hệ lọ chai để ép tiến độ bằng văn bản "mõm", trong khi đóe có 1 thứ giấy tờ rì đính kèm...vì còn dọa đc bọn nhà thầu về các khoản no thu, thanh quyết toán sau này hay các công trình xyz đằng sau...
...
Nhưng vs nhà thầu QT thì có cccc mà ép, tiến độ ký ra làm sao chúng tôi làm chuẩn chỉ, đảm bảo như cam kết...muốn nhanh thì xì tiền ra...để chúng tôi thuê thêm ng, thêm máy móc và tiền chi phí hoạt động cho cán bộ kỹ sư, cho cty chúng tôi, ko thể lấy chi phí riêng của cty chúng tôi phục vụ cho "sinh mệnh chính trị" cho các anh đc.
Mấy quả đs trên cao cũng dính mấy vụ hợp đồng tư vấn vs QT phải lòi tiền ra để khắc phục do mình chậm tiến độ hay ko bàn giao đúng hạn mặt bằng cho bên thi công.
...
T3 bị báo chý phang mấy vụ lát gạch vs dột mái rùm beng, bọn ptv 9đ 3 môn xâu xé vào chửi như đúng rồi...còn ng trong cuộc họ sẽ thông cảm và thừa hiểu chẳng có cái đóe rì vừa "nhanh, tốt, đẹp và thẩm mỹ"... nó song hành vs nhau cả, muốn đẹp, bền và thẩm mỹ nó đi liền vs thời gian và tiền bạc.
...
Sâu sát vs công trình thì tốt, nhưng cũng đừng vì ngày lễ nọ, ngày Tết kia mà ép con nhà ng ta ra bã, trong khi chẳng thêm cho họ cái j ngoài mấy lời "động viên" xuông đc cả.

P/s: em lan man về cái ctac thi công vs tiến độ lọ chai, chứ cái kết nối thì từ từ khoai sẽ nhừ...sao cứ phải rộn hết cả làng lên như thế

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

À thực ra thì không phải lãnh đạo nào của mình cũng ủng hộ việc ép tiến độ nghẹt thở phải xong trước 31/12/2025 mà không cần biết sau đó nó hoạt động ra sao đâu bác , chỉ có một đồng chí thôi.

Và bây giờ thì nó đang trở thành gót chân a sin của đồng chí đấy. Dư luận bắt đầu quay lại đặt câu hỏi, tại sao lại bằng mọi giá phải xong trước 31/12/2025, cuối cùng là xây sân bay để làm gì, xây cho dân bay hay là cho quan đi cắt băng khánh thành.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Metro phải kết nối 2 sân bay mới hiệu quả. Chứ đến thủ thiêm không ăn thua.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

thằng nào xong thì phải cam kết là hoạt động tốt, làm đúng chuẩn nhé, còn không thì cứ làm đơn trình bày là mình kém không làm được chứ đừng lừa cấp trên. Đừng đổ thừa. Cứ đối chiếu theo quyết định ban đầu trên giao xuống là khi nào phải xong mà tự xử đi.

Trên không bắt làm bằng mọi giá, mà là ai không làm được thì đứng sang 1 bên. 1 công trình chậm trễ thì phải có 1 người làm địa chỉ nhận lỗi chứ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

quyết định đầu tư sb LT là năm 2020 ghi rõ thực hiện từ 2020 đến 2025. Thực tế thì tháng 1 năm 2021 mới khởi công.

https://datafiles.chinhphu.vn/cpp/files/vbpq/2020/11/1777.signed.pdf

Đáng lẽ qd này phải ra từ 2016 2017 cơ nhưng thôi đủ để kết tội ACV chậm trễ rồi

Nhấn vào đây để mở rộng...

AGAD nói:

Có vẻ chưa được đồng bộ lắm cccm nhỉ:

Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành

Là dự án cảng hàng không quốc tế trọng điểm, nhưng hạ tầng kết nối đến sân bay Long Thành bị cho còn hạn chế, nguy cơ ảnh hưởng hiệu quả khi vận hành.

vnexpress.net

PGS.TS Trần Quang Phú, Phó hiệu trưởng Đại học Giao thông Vận tải TP HCM, cho rằng dự án sắp đưa vào vận hành, trong khi hạ tầng kết nối chưa đồng bộ, có thể khiến sân bay không phát huy được hiệu quả như kỳ vọng.

Xem toàn màn hình
PGS.TS Trần Quang Phú, Phó hiệu trưởng Đại học Giao thông Vận tải TP HCM. Ảnh: Quang Định

Theo ông Phú, điều kiện tiên quyết để Long Thành hoạt động hiệu quả là kết nối thuận tiện với TP HCM - trung tâm kinh tế của cả vùng. Tuy nhiên, kết nối hiện nay chủ yếu là đường bộ, qua các tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, quốc lộ 1 và 51, vốn đã quá tải. Các dự án liên kết khác như Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu đang trong quá trình thi công; còn Vành đai 4 chỉ mới được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
Hiện, di chuyển từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành mất ít nhất 2 tiếng, nếu kẹt xe có thể lên tới 5 tiếng, khiến hành khách e ngại. Khi nhu cầu đi lại thấp, các hãng bay cũng không mặn mà mở đường bay. "Đây là thách thức lớn. Muốn khai thác hiệu quả, cần sớm đầu tư cao tốc, metro, đường sắt tốc độ cao kết nối sân bay", ông Cường nói.

Nhấn vào đây để mở rộng...