[Thảo luận] Chia sẻ về phương án đối phó với xăng E10 khi chúng ta không còn có sự lựa chọn nào khác.

hardtop nói:

Nhiều người đặt lòng tin như cụ lắm, những chia sẻ của e ở trên là thực tế ở chính cái Hà Nội này đấy ạ. Đó là với E5, khi mà khách hàng còn có quyền lựa chọn, giờ ép chỉ có E10 thì chất lượng không biết còn đến đâu. Bất luận chất lượng thế nào, chỉ có 2 lựa chọn, 1- mua xăng E10 thì được chạy xe, 2-không mua thì cất xe.

Nhấn vào đây để mở rộng...

ina nói:

Cụ giống em. Chắc đổ mỗi lần 100k.

Nhấn vào đây để mở rộng...

poiuy nói:

Đây không phải là tin mà là thực tế. Phụ gia nó cũng chỉ hoạt động giới hạn, không phải cứ đổ thêm vào thì nó lại càng giữ được lâu. Cụ đem xăng về để lâu hơn quá thời gian duy trì của nó thì chẳng phụ gia nào giữ nổi.
Nếu muốn khẳng định chính xác hơn thì cụ hãy thực nghiệm mua xăng không cồn và cồn 99,99 về tự trộn rồi so sánh với xăng E5 cụ mua về xem thằng nào tách lớp trước là rõ có phụ gia trong E5 hay không.

Nhấn vào đây để mở rộng...

hardtop nói:

Hị hị. Cụ phản pháo nhầm đối tượng rồi. Fuel stabilizer e dùng từ năm 2010 đến bây giờ cho máy phát, Motor nước, cano và xe máy sưu tầm của em, đương nhiên là cả với E5 và xăng khoáng. Mấy cái món e liệt kê ở trên thì cụ biết tần xuất hoạt động của nó rồi đấy, hiệu quả bất ngờ luôn nhá!!!

Nhấn vào đây để mở rộng...

formen nói:

Cụ chã giới hạn thớt này thuần kỹ thuật thôi, k có lại lạm bàn chính sách, rồi xăng điện, làm loãng thớt.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thamkhao nói:

Em cũng nghĩ vậy, chỉ gói gọn trao đổi kỹ thuật. Chính sách của nhà nước, đúng sai cần có phản biện một cách khách quan. Nếu "chã" kêu gọi cách "đối phó với E10" thì em nghĩ chưa thật phù hợp trong lúc này (vì chưa biết đúng sai, và không có bên thứ 3 độc lập khách quan đánh giá, cũng như thực tế sử dụng còn quá sớm..". Nếu không khéo sẽ ảnh hưởng đến uy tín đếncả diễn đàn nữa. Cần cân nhắc thêm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

JasonNghia nói:

Em vừa ngó HDSD thì xe em được khuyến cáo dùng cao nhất là E10, vậy trường hợp NSX đã khuyến cáo như này thì vẫn cần để ý đúng không cụ, xe em đi ít, có tháng chỉ đi hết có hơn chục lít xăng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

civic trần 1987 nói:

Em thì may, em đi nhiều nên chả sợ E5 hay E10. Còn xe em chấp nhận được E20 cơ ạ! Có lẽ giải pháp cho việc chống lại tác hại của xăng pha rượu là chạy nhiều!

Nhấn vào đây để mở rộng...

hardtop nói:

Từ thực tiễn về xăng E5, thời Covid, xin được chia sẻ với các cụ về những hư hỏng của xe sau vụ "cách ly xã hội". Hồi đó e không có chụp ảnh lại nên những hình ảnh trong bài này là e copy trên internet nhưng nó chính xác nhà những gì e đã từng thấy.
View attachment 9237820
View attachment 9237822
Với suppap (van) thì thường suppap xả bị nặng hơn, sản phẩm cháy của xăng bám vào thân suppap ở dạng gel lúc nóng và khi nguội hẳn thì nó biến cứng gây kẹt, động cơ bị mất áp nén, nếu bị nhẹ thì nổ nóng máy lên sẽ tạm ổn để chạy tiếp, nặng thì phải rã động cơ ra làm vệ sinh.
Vậy để giảm thiểu những hư hỏng như trên sau khi chúng ta bị buộc phải sử dụng xăng E10 cho xế cưng của mình, e xin chia sẻ một số giải pháp sau đây:

1- Bình xăng: nếu bình xăng xe của các bác là loại chế tạo từ thép, hãy tìm cách tráng epoxy.
2- Bơm xăng: bơm xăng của đa số các xe đều khá giống nhau, hãy lựa chọn motor bơm xăng của các xe được thiết kế phù hợp với xăng E10 và có thông số tương đương xe của mình để thay thế.
3- Cảm biến báo xăng: tương tự như bơm xăng nhưng yêu cầu thợ tay nghề cao.
4- Đường ống xăng bằng cao su, ống thép: Chế lại từ phụ tùng của các xe được thiết kế phù hợp với xăng E10 (ống nhựa), việc này cũng yêu cầu thợ có tay nghề vì nguy cơ gây rò rỉ ở các chỗ nối khá cao.
5- Kim phun: với động cơ MPI, kim phun tưởng chừng như chuyên biệt nhưng thực chất có tính lắp lẫn, nếu chịu khó nghiên cứu thì có thể thay loại tương đương của loại xe được thiết kế phù hợp với xăng E10.
6- Phụ gia: đây là món chắc chắn tôi sẽ sử dụng cho xe của mình, thị trường không thiếu nhưng loại nào tốt thì cần phải kiểm chứng.
7- Động cơ bị giảm sông suất và tốn xăng hơn: truy cập trang botay.com để biết thêm chi tiết.
Cuối cùng: luôn giữ bình xăng ở ở khoảng 80-90%, tăng tần xuất kiểm tra, bảo dưỡng và sử dụng xe thường xuyên hơn.
Ví dụ về một loại phụ gia E10.
View attachment 9237828
Mời các bác có chuyên môn, và đặc biệt là trải nghiệm thực tế của các bác với xăng E5 vào đây cùng thảo luận về món E10, thứ có hàm lượng Ethanol gấp đôi E5 mà chúng ta đã từng sử dụng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

civic trần 1987 nói:

Em thì may, em đi nhiều nên chả sợ E5 hay E10. Còn xe em chấp nhận được E20 cơ ạ! Có lẽ giải pháp cho việc chống lại tác hại của xăng pha rượu là chạy nhiều!

Nhấn vào đây để mở rộng...

lta500 nói:

Thế thì xăng pha rượu 10% để giảm khí thải, nhưng cụ lại đi nhiều lên 150% -> chẳng những không giảm mà còn tăng hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

lta500 nói:

Thế thì xăng pha rượu 10% để giảm khí thải, nhưng cụ lại đi nhiều lên 150% -> chẳng những không giảm mà còn tăng hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

lta500 nói:

Đây có khi cụ đổ phải xăng đểu. Chứ con xe nouvo fi em mua 2012 tới giờ toàn chạy xăng E5 từ lúc E5 bán tới giờ chưa thấy bị sao.
Mà em nghĩ về nguyên tắc thì xe máy Fi thì cũng vẫn có bơm xăng, kim phun như ô tô mà.

Nhấn vào đây để mở rộng...

civic trần 1987 nói:

Em thì may, em đi nhiều nên chả sợ E5 hay E10. Còn xe em chấp nhận được E20 cơ ạ! Có lẽ giải pháp cho việc chống lại tác hại của xăng pha rượu là chạy nhiều!

Nhấn vào đây để mở rộng...