Đúng ra hệ thống giao thông kết nối với TT Tp phải làm trước, ít nhất là làm đồng thời mới phát huy hiệu quả.
Gần với TSN quá, vùng trời để cất hạ cánh không tối ưu (không nhất thiết phải không chồng lấn 100%, mà là không chồng lấn quá nhiều). Mà quan trọng là phải đất khủng để mở rộng nữa.Quận 9
Chỗ Biên Hòa đấy. Có sẵn sân bay rồi!Mấy cụ làm như xây sân bay giống như sân bóng đá vậy ấy. Nó phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố.
Diện tích lớn, địa chất tốt, thoát nước tốt, kết nối, hường gió, vùng trời và cả vấn đề GPMB nữa.
Lấy chợ Bến Thành làm tâm. Vẽ 1 vòng tròn bán kính 100km. Cụ xem chỗ nào thích hợp hơn Long Thành.
Từ SB Biên Hòa tới chợ Bến Thành cũng xấp xỉ từ Long Thành, mà hạ tậng còn kém hơn ra Long Thành nữa.Chỗ Biên Hòa đấy. Có sẵn sân bay rồi!
Chọn Biên Hòa thì cụ lại bảo sao không chọn Long Thành!! Quỹ đất mở rộng đâu.Chỗ Biên Hòa đấy. Có sẵn sân bay rồi!
Không gần lắm, hai sân bay vẫn bay tốt. Đất quận 9 cách đây 20 năm mênh mông, ko thiếu đất để mở rộngGần với TSN quá, vùng trời để cất hạ cánh không tối ưu (không nhất thiết phải không chồng lấn 100%, mà là không chồng lấn quá nhiều). Mà quan trọng là phải đất khủng để mở rộng nữa.
Thực ra, cái đường băng là cái dễ làm nhất trong cái sân bay.Chuẩn bị xây luôn đường băng thứ 3, too fast too furious! Lúc đầu kế hoạch là làm có 1 đường.
![]()
Sân bay Long Thành sẽ đón 20 triệu lượt khách quốc tế ngay năm đầu
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) kiến nghị cần sớm đầu tư giai đoạn 2 của dự án.znews.vn
Q9 nền đất yếu. Cao độ thấp. Việc gpmb khó hơn LT. Chục năm nữa sân bay lại lọt trong nội đô thôi.Quận 9
Sân bay Biên Hòa chưa khử độc xong.Chỗ Biên Hòa đấy. Có sẵn sân bay rồi!
Đất Q9 chỉ có 1 vài khu vực cao độ thấp và yếu, còn lại ổn.Q9 nền đất yếu. Cao độ thấp. Việc gpmb khó hơn LT. Chục năm nữa sân bay lại lọt trong nội đô thôi.
Cụ tính thử đi 350 km/h Thủ thiêm-sb Long Thành mất bao nhiêu thời gian mà kêu ít hơn! Còn xây sân bay thì làm quái gì ở Long Thành lại tốn hơn...
Ngoài ra đặt ở Q9 tiết kiệm thời gian đi lại của nhân dân, và hàng tỷ đô mỗi năm tiền di chuyển giữa Long Thành và tp.HCM
Tính tổng chi phí xây dựng và vận hành ở Long Thành là quá đắt so với Q9.
Thế cụ tính thêm tiền xây dựng tuyến đấy bao nhiêu tiền? Xây dễ vậy sao giờ vẫn chưa làm?Cụ tính thử đi 350 km/h Thủ thiêm-sb Long Thành mất bao nhiêu thời gian mà kêu ít hơn! Còn xây sân bay thì làm quái gì ở Long Thành lại tốn hơn.
Vì sao không xây sân bay Q9.. thì AI cũng trả lời được đấy
Free nhé, đằng nào cũng chạy ra Bắc, 4 tháng nữa xây thôi, còn nhanh hơn metro các kiểu.Thế cụ tính thêm tiền xây dựng tuyến đấy bao nhiêu tiền? Xây dễ vậy sao giờ vẫn chưa làm?
Thì chuyển hết về Long Thành mấy chuyến tỉnh, TSN chỉ còn 60% chuyến đi Hà Nội để giảm tải cho Long Thành thôi, khi nào xong đường sắt Bắc Nam thì bỏ luôn.Vì có nhiều khách du lịch bay đến Việt Nam xong lại bay chuyến bay quốc nội đến Huế hay Đà Nẵng, nếu bắt khách phải di chuyển bằng xe ô tô về sân bay TSN để bay quốc nội thì sẽ không ổn 1 chút nào.
Tôi đã viết 1 lần là sân bay TSN là sân bay cho SG. Còn sân bay Long Thành là phục vụ cho các tỉnh miền Nam, tránh cho họ phải đi vào TSN. Nên Long Thành phải có các chuyến bay nội địaHôm qua em có nói chuyện với ku cháu là phi công của VNA thì nó bảo là Long Thanh phải vừa phải phục vụ các chuyến bay quốc tế và chuyến bay quốc nội mới ổn được. Vì có nhiều khách du lịch bay đến Việt Nam xong lại bay chuyến bay quốc nội đến Huế hay Đà Nẵng, nếu bắt khách phải di chuyển bằng xe ô tô về sân bay TSN để bay quốc nội thì sẽ không ổn 1 chút nào.
Nếu TSN chỉ phục vụ đường bay tầm xa quốc nội như đi và đến Hà Nội, Hải Phòng thì cũng sẽ giảm được tải nhiều đấy, có khi lại là vắng vẻ như sân bay ở tỉnh luôn.Thì chuyển hết về Long Thành mấy chuyến tỉnh, TSN chỉ còn 60% chuyến đi Hà Nội để giảm tải cho Long Thành thôi, khi nào xong đường sắt Bắc Nam thì bỏ luôn.