[Funland] Bẫy thu nhập trung bình! Thái Lan dính bẫy & nỗi lo của VN?

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
7,235
Động cơ
512,816 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Cảm ơn cụ đã phân tích kỹ. E ko làm q lý, cũng ko làm c trị tuy nhiên em cũng hiểu chế độ ta chú ý chăm lo đời sống nhân dân hơn nhiều nước khác để nâng mức sống của toàn dân thoát ngưỡng nghèo, nông thôn đạt chuẩn của ta. Nhưng tầm 3- 5 năm nữa sẽ khác, lúc đó a nào khoẻ a ấy làm, chỉ còn bao cấp 1 phần nhỏ an sinh xã hội. Tập chung nguồn lực làm cái nhớn phải không cụ ??
Chính sách của VN ưu việt ở giai đoạn đầu tiên, nhưng khi vào ngưỡng trung bình cao và cần các động lực mạnh để tăng trưởng thì chính sách này không còn phù hợp. Các nguồn lực phải được dành cho nơi tạo ra nó (Sài gòn, Hà nội) để tạo mức tăng trưởng cao hơn, kéo cả nước lên. Vả lại, một cách khách quan thì những đứa trẻ đến lúc phải tự lập, không thể đi xin bố mẹ mãi.

Trong topic này có cụ đã dẫn, SG và HN cộng lại chưa được đến 20% tổng đầu tư nhân sách, trong khi riêng vùng đô thị Bangkok luôn được hưởng trên 40%. Đó là lý do chính khiến Bangkok hơn hẳn HN và SG ở phát triển đô thị. VN thì có vẻ như đã quyết tâm đầu tư lớn cho Sài gòn khi tuyên bố năm sau khai mạc đến 8 tuyến metro.

GPMB thì nơi ở mới phải tốt hơn nơi ở cũ (có thể giá trị thấp hơn) chứ ko phải việc dìm giá quá thấp rồi đền bù cho người dân ít tiền và căn nhà tái định cư cũ nát. Phần xây dựng được tính bằng giá xây mới, đất đai có thể đền từ hoàn kiếm lên đông anh nếu người ta không thể ở thì cũng bán để quay về.
TQ đền bù dễ vì họ được tái định cư ở các khu mới, với hạ tầng hiện đại hơn hẳn, đợt rồi nhân dân các dự án cao tốc cũng phấn khởi khi được vào các khu tái định cư có điện đường thoát nước hoàn chỉnh, (ai ko thích sang tay ngay và mua lại khu cũ còn thừa tiền)
Đây cũng là 1 điểm TQ khác VN. Cái đó 1 phần là tính cách quyết liệt làm là phải xong của người TQ, phần là do các đơn vị và địa phương TQ được phép tự chủ cao, có thể tự quyết định nhiều thứ mà cụ thể ở đây là phương án và giá đền bù GPMB.

VN lại theo "nguyên tắc tối thiểu", tức là luôn tính toán đầu tư thấp nhất có thể, mà thực tế cho thấy là một khi tối thiểu trên giấy là ra ngoài chắc chắn bị hụt. Nên đầu tư hạ tầng VN phần lớn vấp váp, kéo dài và đứt đoạn. Hậu quả là chi phí bị đội lên nhiều khi hơn cả đáng lẽ chi ngay từ đầu, nhưng cứ thế không sửa được.
 
Chỉnh sửa cuối:

cocsku

Xe ba gác
Biển số
OF-29844
Ngày cấp bằng
23/2/09
Số km
20,399
Động cơ
585,738 Mã lực
Chính sách của VN ưu việt ở giai đoạn đầu tiên, nhưng khi vào ngưỡng trung bình cao và cần các động lực mạnh để tăng trưởng thì chính sách này không còn phù hợp. Các nguồn lực phải được dành cho nơi tạo ra nó (Sài gòn, Hà nội) để tạo mức tăng trưởng cao hơn, kéo cả nước lên. Vả lại, một cách khách quan thì những đứa trẻ đến lúc phải tự lập, không thể đi xin bố mẹ mãi.

Trong topic này có cụ đã dẫn, SG và HN cộng lại chưa được đến 20% tổng đầu tư nhân sách, trong khi riêng vùng đô thị Bangkok luôn được hưởng trên 40%. Đó là lý do chính khiến Bangkok hơn hẳn HN và SG ở phát triển đô thị. VN thì có vẻ như đã quyết tâm đầu tư lớn cho Sài gòn khi tuyên bố năm sau khai mạc đến 8 tuyến metro.


Đây cũng là 1 điểm TQ khác VN. Cái đó 1 phần là tính cách quyết liệt làm là phải xong của người TQ, phần là do các đơn vị và địa phương TQ được phép tự chủ cao, có thể tự quyết định nhiều thứ mà cụ thể ở đây là phương án và giá đền bù GPMB.

VN lại theo "nguyên tắc tối thiểu", tức là luôn tính toán đầu tư thấp nhất có thể, mà thực tế cho thấy là một khi tối thiểu trên giấy là ra ngoài chắc chắn bị hụt. Nên đầu tư hạ tầng VN phần lớn vấp váp, kéo dài và đứt đoạn. Hậu quả là chi phí bị đội lên nhiều khi hơn cả đáng lẽ chi ngay từ đầu, nhưng cứ thế không sửa được.
Tp HCM có hơn 1k km đường sắt đô thị cơ mà
Bọn Thái vẽ sao nhanh bằng ta được!
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
6,049
Động cơ
330,080 Mã lực
Thành Đô bây giờ có những trên 20 triệu dân. Lúc tương đương Hà nội hiện nay (10 triệu) là năm 2005 cụ ợ.

Cái khác nhất giữa Thành đô và Hà nội là diện tích Thành đô rộng hơn Hà nội rất nhiều: Hà nội diện tích tổng 3.360km2, vùng đô thị gần 800km2. Còn Thành đô rộng những trên 15 ngàn km2 với vùng đô thị 4.500km2, rộng hơn cả tổng diện tích Hà nội. Nên có 20 triệu dân thì Thành đô vẫn thoáng hơn HN nhiều.

VN và TQ có cái khác rất lớn là chính quyền TQ rất mạnh tay khi cần (chẳng hạn GPMB) và dân TQ rất sợ chính quyền, nên họ cải tạo đô thị được triệt để. Tôi đã chứng kiến cả 1 khu phố rộng ngay trung tâm Thượng Hải kiểu Hàng bè Lương Văn Can của HN mà bị giải tỏa gọn trong có đúng 1 tháng rưỡi. VN không làm được như vậy nên khu phố cổ HN cũ mới lẫn lộn, khá lôm côm. Về xây dựng và cải tạo đô thị, không thể hy vọng VN làm được như TQ.
Ở các thành phố của TQ, đất đai là sở hữu của nhà nước, người dân chỉ đc mua quyền sử dụng có thời hạn rõ ràng (50-70 năm), còn các khu lâu đời thì ko nói. Vì vậy, NN thường đứng ra GPMB rất nhanh, đặc biệt các khu còn thời hạn sd ngắn.
Khác với VN, sở hữu toàn dân, nhưng bản chất lại là sổ đỏ lâu dài, nên để GPMB phải thương lượng rất lâu. Dù có làm công trình công cộng, cũng phải thực hiện theo đúng quy trình, cứ có đơn kiện là dừng. Hiện nay, ở mình chỉ GPMB đất ruộng là nhanh thôi, vì đất này do NN chia, người dân có quyền sd, nên thường đàm phán thống nhất nhanh hơn.
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
6,049
Động cơ
330,080 Mã lực
Về quản lý Nhà nước và đô thị thì VN không học TQ cụ ợ. Cái khác nhất là ở TQ các địa phương được phép tự vay nợ, còn ở VN thì không. Các địa phương TQ được tự vay nợ nên có nguồn lực để cải tạo đô thị, VN thì chỉ trông vào ngân sách từ trên rót xuống thành ra bị hạn chế rất nhiều.

Cái nữa là TQ thực hiện chính sách "ai giỏi chạy trước", tức là Thượng Hải, Quảng Châu vv có lực cứ tiến, không bị cắt xén nguồn thu. Thành ra TQ thì các thành phố lớn phát triển rất tốt nhưng nông thôn lại không tương xứng. VN thì ngược lại, lấy tiền Sài gòn Hà nội đi nuôi các tỉnh nghèo. Làm như VN thì các địa phương phát triển đồng đều hơn, đặc biệt nông thôn VN được chăm lo khá tốt. Nhưng nhược điểm thì như cụ thấy, HN nhất là SG bị tụt hậu về hạ tầng đường sá, giao thông công cộng và dịch vụ đô thị (như xử lý rác).

Từ khi cụ Tô lên, chính sách chung có thay đổi, chẳng hạn tuyên bố "các tỉnh mới phải tự chủ ngân sách". Hy vọng như vậy thì HN và SG sẽ được đầu tư nhiều hơn, chứ cứ bị cắt thịt như hồi trước thì khá bất công.
HN vs SG đều có cơ chế đặc biệt rồi, cho phép TP được vay tối đa bao nhiêu % so ngân sách; rồi tiền bán đất, cph đều cho phép địa phương sd. Nhưng chưa ông nào dám đột phá, cũng có cái vướng. Ví dụ: tp.HCM tuyên bố năm 2027 sẽ khởi công đồng loạt 9 tuyến metro, đường sắt đô thị, tổng vđt ước tính 45 tỷ usd, từ nguồn ngân sách nhà nc. Vậy là họ dám chủ động vay, huy động rồi. Trước vướng là chưa có tiêu chuẩn rõ ràng về ĐSĐT thôi.
Tới HN cũng vậy, gđ tới sẽ đầu tư rất mạnh cho đường sắt đô thị, công viên. HN giai đoạn vừa qua đã làm rất tốt vấn đề môi trường: rác 100% đốt phát điện, thu gom nc thải sông tô lịch, xây cải tạo nhiều công viên,… cứ dần dần thế là đẹp.
Tới mà chọn được phương án xây dựng 02 bên sông Hồng nữa thì nhất luôn, :))
 

Lá me xanh

Xe buýt
Biển số
OF-722540
Ngày cấp bằng
28/3/20
Số km
842
Động cơ
114,122 Mã lực
Tuổi
36
Ở các thành phố của TQ, đất đai là sở hữu của nhà nước, người dân chỉ đc mua quyền sử dụng có thời hạn rõ ràng (50-70 năm), còn các khu lâu đời thì ko nói. Vì vậy, NN thường đứng ra GPMB rất nhanh, đặc biệt các khu còn thời hạn sd ngắn.
Khác với VN, sở hữu toàn dân, nhưng bản chất lại là sổ đỏ lâu dài, nên để GPMB phải thương lượng rất lâu. Dù có làm công trình công cộng, cũng phải thực hiện theo đúng quy trình, cứ có đơn kiện là dừng. Hiện nay, ở mình chỉ GPMB đất ruộng là nhanh thôi, vì đất này do NN chia, người dân có quyền sd, nên thường đàm phán thống nhất nhanh hơn.
Như bài báo này thì chính quyền cũng có ép đâu nhỉ, k thỏa thuận đc họ vẫn để vậy và xây tránh đi thôi. Mức đền bù cũng khá cao nhưng 1 số ng vẫn k chấp nhận, chính quyền thà xây đường bị cong còn hơn là bỏ dở vì 1 vài nhà k nhận đền bù
 
Chỉnh sửa cuối:

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
6,049
Động cơ
330,080 Mã lực
Như bài báo này thì chính quyền cũng có ép đâu nhỉ, k thỏa thuận đc họ vẫn để vậy và xây tránh đi thôi.
Em nói ở khu vực thành phố mà, còn ở quê thì khác, phải thoả thuận.
Như dự án trên thì chính quyền lại hơi nương tay quá, ảnh hưởng cả công trình, thiệt hại nhiều.
Vì nhà nc chỉ bán quyền sd, nên giá chung cư của nhà nc xây giá cũng rất mềm.
Em qua bên TQ chỗ thành phố giáp biên vs Lạng Sơn, chung cư rất đẹp, mà giá chỉ khoảng 15tr vnd/m2.
Còn các thành phố lớn thì ko nói, do giá trị đất cao.
 

Lá me xanh

Xe buýt
Biển số
OF-722540
Ngày cấp bằng
28/3/20
Số km
842
Động cơ
114,122 Mã lực
Tuổi
36
Em nói ở khu vực thành phố mà, còn ở quê thì khác, phải thoả thuận.
Như dự án trên thì chính quyền lại hơi nương tay quá, ảnh hưởng cả công trình, thiệt hại nhiều.
Vì nhà nc chỉ bán quyền sd, nên giá chung cư của nhà nc xây giá cũng rất mềm.
Em qua bên TQ chỗ thành phố giáp biên vs Lạng Sơn, chung cư rất đẹp, mà giá chỉ khoảng 15tr vnd/m2.
Còn các thành phố lớn thì ko nói, do giá trị đất cao.
Thành phố thì chung cư mới là 50, 70 năm. Còn nhà phố cổ thì cũng là sở hữu lâu dài chứ có phải 50, 70 năm đâu, mà phố cổ phố cũ mới cần di dân giãn dân, còn cái đám 50,70 năm ấy hầu như là mới quy hoạch cả.
 

Lá me xanh

Xe buýt
Biển số
OF-722540
Ngày cấp bằng
28/3/20
Số km
842
Động cơ
114,122 Mã lực
Tuổi
36
Em nghiêng về ý giống cụ banmotnucuoi, là họ trả giá đền bù cao và sát giá thị trường hơn ở mình nên giải phóng mặt bằng nhanh hơn. Những trường hợp k đồng ý rời đi thì họ xây các công trình của họ bao quanh những nhà này chứ k chờ lâu dây dưa, những nhà này 1 thời gian sau k chịu nổi thì phải tự đi thôi
 

cocsku

Xe ba gác
Biển số
OF-29844
Ngày cấp bằng
23/2/09
Số km
20,399
Động cơ
585,738 Mã lực
Em nghiêng về ý giống cụ banmotnucuoi, là họ trả giá đền bù cao và sát giá thị trường hơn ở mình nên giải phóng mặt bằng nhanh hơn. Những trường hợp k đồng ý rời đi thì họ xây các công trình của họ bao quanh những nhà này chứ k chờ lâu dây dưa, những nhà này 1 thời gian sau k chịu nổi thì phải tự đi thôi
Ai bảo cụ bên Tq giá đền bù cao và sát giá thị trường? Đấy là ước mơ của cụ, chứ ko phải thực tế bên tq.
 

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
7,235
Động cơ
512,816 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Chê đúng thì ai nói gì.
Chứ 200 năm nữa cũng không bằng Thái thì có đúng không?
Chính xác là "200 năm nữa cũng không bằng Thái bây giờ" cụ nhé.

Còn "200 năm nữa cũng không bằng Thái" vẫn là 1 lý lẽ chấp nhận được. Vì ta tiến thì Thái cũng tiến.
 

nowhereland

Xe container
Biển số
OF-156093
Ngày cấp bằng
10/9/12
Số km
5,936
Động cơ
427,391 Mã lực
Chính xác là "200 năm nữa cũng không bằng Thái bây giờ" cụ nhé.

Còn "200 năm nữa cũng không bằng Thái" vẫn là 1 lý lẽ chấp nhận được. Vì ta tiến thì Thái cũng tiến.
Cụ gần chuẩn thôi, 200 năm nữa ko bằng Thái bây giờ xác suất là vẫn có dù vô cùng nhỏ.
Nhưng chê bai dìm mình thái quá như vậy đúng là không hay tí nào.
 

.Bo My

Xe lăn
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
14,275
Động cơ
345,018 Mã lực
mấy cái cần làm này là kinh tế thôi, mà kinh tế thì Thái dính điểm nghẽn của điểm nghẽn là thể chế. Chừng nào Thái cải cách thể chế, biến điểm nghẽn thành đột phá thì mới làm được.

Học tập Hàn, đại gia, ca sĩ nào đi xe ngoại là tha hồ được soi về thuế...
 
Chỉnh sửa cuối:

tuan_nguyen261188

Xe container
Biển số
OF-584387
Ngày cấp bằng
10/8/18
Số km
5,063
Động cơ
-101,409 Mã lực
Tuổi
36
Chính xác là "200 năm nữa cũng không bằng Thái bây giờ" cụ nhé.

Còn "200 năm nữa cũng không bằng Thái" vẫn là 1 lý lẽ chấp nhận được. Vì ta tiến thì Thái cũng tiến.
Cụ gần chuẩn thôi, 200 năm nữa ko bằng Thái bây giờ xác suất là vẫn có dù vô cùng nhỏ.
Nhưng chê bai dìm mình thái quá như vậy đúng là không hay tí nào.
Em thấy tranh luận gì cũng phài có căn cứ...chứ 200 năm hay 20 năm hay 2 năm mà nói theo cảm tính chụp mũ thì không có ý nghĩa gì. Ta nên căn cứ vào các dự đoán của các tổ chức uy tín và coi tình hình kinh tế chính trị hiện nay của 2 nước. ·
 

ar3a

Xe container
Biển số
OF-64406
Ngày cấp bằng
19/5/10
Số km
5,309
Động cơ
573,118 Mã lực
Cụ gần chuẩn thôi, 200 năm nữa ko bằng Thái bây giờ xác suất là vẫn có dù vô cùng nhỏ.
Nhưng chê bai dìm mình thái quá như vậy đúng là không hay tí nào.
Nghe thoáng lên một chút, gọi đó là thậm xưng thì cũng không đến nỗi. Em nghe còn vào tai hơn cái kiểu coi mình sắp là bố thiên hạ đến nơi. Gần đây đất nước có nhiều chuyển biến tích cực, cộng hưởng với A50, A80 nên tinh thần cộng đồng lên cao. Nhưng cá nhân em vẫn cho rằng để phát triển mạnh mẽ hơn nữa đòi hỏi có cái nhìn nghiêm khắc hơn với bản thân, chứ kiểu tự sướng lấy excel ra tính mỗi năm tăng trưởng hơn chục phần trăm còn nguy hiểm hơn.
 

.Bo My

Xe lăn
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
14,275
Động cơ
345,018 Mã lực
Nghe thoáng lên một chút, gọi đó là thậm xưng thì cũng không đến nỗi. Em nghe còn vào tai hơn cái kiểu coi mình sắp là bố thiên hạ đến nơi. Gần đây đất nước có nhiều chuyển biến tích cực, cộng hưởng với A50, A80 nên tinh thần cộng đồng lên cao. Nhưng cá nhân em vẫn cho rằng để phát triển mạnh mẽ hơn nữa đòi hỏi có cái nhìn nghiêm khắc hơn với bản thân, chứ kiểu tự sướng lấy excel ra tính mỗi năm tăng trưởng hơn chục phần trăm còn nguy hiểm hơn.
Thái dúi bao giờ nói cũng êm tai như Thái công công. Tinh thần lên cao không phải vì mấy cái A50, 80 đâu mà là các siêu công trình sắp tới và nhận ra là đất nước có khả năng làm được thế.. trừ mấy ông vẫn lép bép sẽ mất 50-100 năm mới xây được.

Chỉ còn 3 tháng nữa khởi công mà có người vẫn cứ tưởng là 30 năm nữa. Hy vọng sau vụ này họ tự hỏi mình đã sai ở đâu.
 
Chỉnh sửa cuối:

baunam

Xe tải
Biển số
OF-623476
Ngày cấp bằng
14/3/19
Số km
365
Động cơ
117,800 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Website
nhatviet247.com
Thái Lan kẹt ở bẫy thu nhập trung bình vì tăng trưởng dựa quá nhiều vào du lịch, sản xuất giá trị thấp, cải cách chậm. Việt Nam cũng đang đối diện nguy cơ tương tự: nhân công rẻ dần mất lợi thế, trong khi công nghệ cao chưa bứt phá. Nếu không cải cách thể chế và nâng năng suất, rất dễ lặp lại vết xe.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top