Các cụ cứ kêu chứ, đi New Dehli, Mumbai, Islamabad, Dahka về thấy nhà mình còn ngon chán. Cứ đừng so với Thượng hải, Sing, KL hay Seoul là được, kakaka
Mumbai thì em đi rồi. Nó bị nhà cửa xấu và dân luộm thuộm do nghèo thôi. Chứ trông quy hoạch bài bản phết đó cụ. Khu ổ chuột thì nó dồn lại các chỗ riêng. Các khu cũ thì nó không bị kiểu ngõ ngách uốn lượn như Hà Nội, mà vẫn chia hàng lối như kiểu nhà tập thể cũ của mình.
Còn các khu mới nó cũng ra tấm ra món đấy cụ, không bị kiểu xôi đỗ trong một dự án lại có chung cư với mấy khóm nhà chia lô như mình.
Tất nhiên nó nghèo + đông nên quá tải. Em insert đại chụp 1 khu mới và 1 khu cũ.
Hà Nội quy hoạch lộn xộn có lẽ do không có một triết lý thống nhất, ngay các cụ ở đây cứ chửi chứ cũng chưa có thống nhất được tầm nhìn như thế nào là phù hợp.
Ví dụ điển hình là ở đây có cụ phê phán tại sao lại phân lô trong nội đô, cụ khác lại chửi sao chồng lắm chung cư thế? Tức là lúc thì muốn tăng dân (chồng chung cư) lúc thì lại muốn giảm dân (phân lô) trong nội đô, khả năng các bác quy hoạch ở trên cũng bị rối giữa hai triết lý này, lúc thì thế này lúc thì thế kia, ở đây thế này chỗ khác thế kia, ... thành ra mới loạn lên.
Giờ lấy ví dụ khu Cao Xà Lá chẳng hạn, nếu không xây ở đó mà xây ở ngoại đô, ví dụ Yên Nghĩa chẳng hạn. Thế thì hàng ngày vẫn hàng chục nghìn cư dân đó di chuyển theo trục Nguyễn Trãi vào trung tâm làm việc, liệu có tốt hơn là họ ở sẵn ở Cao Xà Lá bây giờ rồi đi vào trung tâm không?
Về triết lý đô thị thì hàng trăm năm người ta nghiên cứu và thực hành rồi không có gì phải tranh cãi: chả đâu người ta làm nhà lô ở trung tâm, cũng như chả ai dồn chung cư ở trung tâm. Cũng không ai muốn tăng dân trong nội đô cả, mà phải bố trí và cưỡng bức để trải rộng đô thị tránh quá tải dân số ở một vùng dẫn đến các hệ lụy về dịch vụ, đường xá, môi trường, cấp thoát nước. Để làm được điều đó thì phải làm được đường xá, y tế , giáo dục, dịch vụ hành chính, cơ quan văn phòng, các khu dân cư... phân bố toả ra. Khi đó người dân ở khu nào căn bản sẽ hoạt động ở vùng đó chứ không phải chạy hết vào trung tâm như Hà Nội, trường hợp những người phải vào trung tâm làm việc (ví dụ như làm cho các công ty tại khu trung tâm tài chính), thì đa phần sẽ dùng phương tiện giao thông công suất lớn kết nối vào (metro, đường sắt trên cao). Đó là điều Hà Nội chưa làm được.