Tâm lý văn hóa luá nước, đã xây nhà là phải to hơn nhà thằng bên cạnh
Thực ra thì Lào còn có ĐSCT mà mình chưa có được cũng thấy nóng trong lòng.Tâm lý văn hóa luá nước, đã xây nhà là phải to hơn nhà thằng bên cạnh
Lào (160kmh) không phải là ĐSCT cụ ợ, chỉ là đường sắt hiện đai thôi. 250kmh trở lên mới là ĐSCT.
chưa có vì đội 160 chỉ toàn chém gió chứ không xây được cái éo gì ra hồn, giờ đội 350 vào cuộc, xây xong đường mới thì nâng cấp đường cũ lên 160 luôn.
Địa hình của Lào nên sau khi làm cái đường sắt này (+ thêm mấy đập thủy điện) đã suýt phá sản. May có VN mình cứu. Đó là hiệu quả của việc vung tay quá trán!
Lông rân như cụ chỉ giỏi hóng Kỳ la là giỏi. Có khi là do xây 160 nên mới thế đấy!
Quy trình bắt buộc phải làm như vậy. Còn PreFS của ĐSCT đã đc QH thông qua. VS cứ theo đó trình kế hoạch tương ứng của ho gửi CP thôi.
Cụ sẽ thấy tàu Việt như tàu Lào.
Khuyên chân thành nên rút. Hoặc ngại mang tiếng rút thì đưa ra đề xuất quá khó, không khả thi.
khổ quá, đã bảo cái gì hô cống hiến thì không rút mà. Còn hơn chục ngày nữa mà dự đoán trật lấc.
Nhà nước làm thì đời tui méo tin có khả năng đi đc tuyến này. Nếu Vin làm thì vẫn có cơ sở.Trước mấy ông Bộ GTVT trình tiến độ xây dựng từ 2027 đến tận 2042 mới xong 02 chặng HN-Vinh và Nha Trang - SG. Và đến 2050 mới hoàn thành. Nếu thời gian vậy là quá lâu, vừa đội vốn vừa kém hiệu quả. Sau TTg ép mốc 2035 xong, nhưng cũng chưa biết cách nào làm đc (vì cũng tham khảo tốc độ xây dựng bên nc bạn rồi). Cuối cùng phương án chọn Vin là để cắt giảm thủ tục, và tránh đc cả ảnh hưởng ngoại giao (vì nhà nc làm, chọn nc này ko chọn nước kia cũng đau đầu; giao cho Tư nhân thì họ tự chốt nhà thầu nào làm),,,,
Nói chung là rất rất nhiều nguyên nhân, mà phải chọn Tư nhân đứng ra làm.
Nay ông Vin hứa 05 năm xong, thì còn vượt cả mốc 2035 rồi. Nếu xây nhanh, khả năng còn tiết kiệm đc vài tỷ usd nữa. Đến khi quyết toán, khả năng chỉ hơn 50 tỷ usd,
Dại gì mà rút, tự nhiên có 50 tỷ $ tiêu trong 30 năm, trừ phi lờ đờ tự nhiên giật minh, tự hỏi: ờ mà làm thế éo nào 5 năm xong được nhỉ, khi vận hành mỗi năm lỗ 1,5 tỷ thì sau 30 năm lấy đâu 50 tỷ trả mình, thế là lđ hỏi lại cặn kẽ, ông e thấy khó ăn nên rútKhuyên chân thành nên rút. Hoặc ngại mang tiếng rút thì đưa ra đề xuất quá khó, không khả thi.
Vin Tha HPG vvv vẫn sẽ có thể tham gia dự án bằng nhiều cách khác.
Chuyển từ phương châm đánh nhanh thắng nhanh sang đánh chắc tiến chắc, ta lại rút pháo ra rồi đút pháo vào
Sắp tới cụ dc đi cao tốc từ móng cái đến cà mau đó, toàn dtu công là chính đó
Vận tải hành khách lãi hơn tàu hàng nhiều cụ ạ. Một toa tàu khách 28 giường loại xin nhất bây giờ giá vé 1.500k x 28 = 44 củ, trong đó công 40 Bắc Nam có 18 củ. Hơn nữa toa tàu khách còn nhẹ hơn nếu ghế ngồi 60 ghế x 1t thôi là 60 củ rồi.
Làm đường 350 chạy tàu 250 ai cấm, sau cần chỉ mua thêm tàu 350 là ổn chứ bây giờ làm 200 sau không nâng cấp được. Xong đây thì tiếp tục cải tạo đường cũ 60 lên 160 thôi. Cũng như có cao tốc rồi thì sửa QL thôi.
Trong thời gian ấy còn thổi đc giá cp lên bao nhiêu lần nữa chứ, mới có tin xin làm mà giá đã tăng vài lần rồi, giờ mà đc duyệt chắc anh vào top 10 tỷ phú toàn cầuDại gì mà rút, tự nhiên có 50 tỷ $ tiêu trong 30 năm, trừ phi lờ đờ tự nhiên giật minh, tự hỏi: ờ mà làm thế éo nào 5 năm xong được nhỉ, khi vận hành mỗi năm lỗ 1,5 tỷ thì sau 30 năm lấy đâu 50 tỷ trả mình, thế là lđ hỏi lại cặn kẽ, ông e thấy khó ăn nên rút
Làm để sống chứ có phải làm để chết đâu nhỉ? Tư nhân là phải có lãi, thì bàn tay vô hình mới bền vững. Kinh tế thị trường mới phát huy tác dụng của nó. Chứ dở dở ương ương chẳng đi đến đâu cảDại gì mà rút, tự nhiên có 50 tỷ $ tiêu trong 30 năm, trừ phi lờ đờ tự nhiên giật minh, tự hỏi: ờ mà làm thế éo nào 5 năm xong được nhỉ, khi vận hành mỗi năm lỗ 1,5 tỷ thì sau 30 năm lấy đâu 50 tỷ trả mình, thế là lđ hỏi lại cặn kẽ, ông e thấy khó ăn nên rút
Vin chỉ làm theo yêu cầu của vin, không thấy được như ý đã rút không cống hiến nữa!
Đành rằng tư bản dân tộc phải đồng điệu với dân tộc, với mục tiêu chung. Nhưng tư nhân muốn cống hiến thì trước hết phải có lãi, tồn tại đã mới cống hiến được
