Lan man cùng cụ: Đưởng sắt cáo tốc kiểu truyền thống (đá -tà vẹt) và kiểu tấm đỡ (slab):
1/ Kiểu truyền thống: kết cấu thì giống như đường sắt Bắc Nam hiện tại: Móng đá cục nhỏ dần từ dưới lên, trên dùng đặt tà vẹt, trên tà vẹt lắp thanh ray:
View attachment 9428828
2/ Kiểu tấm đỡ (slab): Thay đá cục bằng kết cấu Móng bê tông - Lớp đệm - Tấm đỡ ray - Thanh ray
View attachment 9428837
3/ Ưu nhược điểm
- Kiểu truyền thống: Rẻ (dưới 50% giá thành so với kiểu tấm đỡ tính riêng phần móng) nhưng thi công phức tạp. Độ ổn định không cao, cần kiểm tra bảo trì liên tục. Hiện có Pháp (và TBN theo Pháp) làm ĐSCT kiểu này.
- Kiểu tấm đỡ: Giá thành cao nhưng thi công đơn giản hơn. Độ ổn định vận hành cao hơn hẳn so với kiểu truyền thống, không đòi hỏi kiểm tra bảo trì quá nhiều. Tất cả các nước còn lại (Nhật, Đức, TQ vv) đều làm ĐSCT trên 300kmh kiểu tấm đỡ.
Ưu thế giá thành của kiểu truyền thống sẽ giảm mạnh nếu tuyến đường có tỉ lệ cầu cạn cao, thực tế chỉ có ý nghĩa ở Châu Âu vì đường sắt cao tốc Châu Âu chủ yếu chạy trên mặt đất. Còn tuyến ĐSCT Bắc Nam có hơn 60% là cầu và cầu cạn thì đường ray kiểu truyền thống không tiết kiệm được nhiều lắm, mà sau đó lại phải kiểm tra bảo trì rất vất vả.