[Funland] Người dân thuê trực thăng 350tr để chuyển bệnh nhân từ đảo Phú Quý về TP. Hồ Chí Minh

Sứa. · 10:01 30/12/2025

xbadboyz nói:
Sao không săn vé giá rẻ sớm các cụ nhỉ?

Thế phải có KH ốm, bệnh trước nhá =))

Quê bầm · 10:04 30/12/2025

Mong cho bệnh nhân hồi phục tốt, nếu cấp cứu kịp vẫn trong giờ vàng sẽ thấy giá trị của thời gian và sự quyết đoán của gia đình. Còn người là còn tất cả.

botom · 10:33 30/12/2025

Cụ cứ Google là ra tại sao chi phí thuê riêng (charter) máy bay trực thăng đắt ngay thôi ạ.

Em nghĩ giá 350tr là đã có yếu tố hỗ trợ rồi đấy ạ. Bên dưới là các hạng mục cấu thành chi phí thuê trực thăng:
1. Chi phí vận hành bay (Flight Operating Cost) – lớn nhất
Đây là phần cốt lõi, thường tính theo giờ bay:

Nhiên liệu (Jet A-1)
- Trực thăng tiêu thụ nhiên liệu rất lớn so với số ghế
- Ví dụ:
  - Bell 429: ~500–600 lít/giờ
  - AW139: ~900–1.000 lít/giờ
Bảo dưỡng theo giờ bay
- Mỗi giờ bay đều “ăn” vào chu kỳ:
  - Động cơ
  - Cánh quạt chính
  - Hộp số
- Nhiều linh kiện có giới hạn giờ bay cứng (hard life) → rất đắt

Chi phí vận hành thường 3.000 – 8.000 USD/giờ, tùy loại trực thăng.
2. Chi phí phi công & tổ bay

Tối thiểu:
- 1–2 phi công (đa số bay biển yêu cầu 2 phi công)
Bao gồm:
- Lương
- Giờ bay tích lũy
- Chi phí lưu trú, công tác (nếu bay 1 chiều)

Phi công trực thăng biển có chứng chỉ IFR, offshore → rất hiếm & đắt

3. Chi phí positioning (ferry flight) – chi phí “ẩn” rất lớn
Đây là lý do nhiều người “bất ngờ” vì sao charter đắt.
Ví dụ thực tế:

Trực thăng không đậu sẵn ở Phú Quý
Máy bay phải:
1. Bay rỗng từ HCMC → Phú Quý
2. Chở khách Phú Quý → HCMC
3. (Có thể) bay rỗng về căn cứ

Bạn phải trả tiền cho cả 2–3 chặng, dù chỉ ngồi 1 chặng.

4. Phí hạ cất cánh & điều hành

Phí sân đỗ trực thăng
Phí điều hành bay
Phí điều phối không lưu (ATC)
Phí xin phép bay đặc biệt (ở VN rất quan trọng)

5. Bảo hiểm

Bảo hiểm thân máy bay (Hull insurance)
Bảo hiểm trách nhiệm hành khách
Bay biển / bay xa bờ → phí bảo hiểm cao hơn nhiều

6. Phụ phí an toàn & kỹ thuật (đặc biệt với bay biển)

Áo phao hàng không
Thiết bị nổi khẩn cấp
Emergency locator
Kỹ thuật viên đi kèm (nhiều chuyến offshore yêu cầu)

7. Chi phí pháp lý & cấp phép (rất “Việt Nam-specific”)

Xin phép bay qua:
- Cục Hàng không
- Quân sự
- Hải quân (vùng biển)
Thời gian + chi phí + rủi ro delay

8. Bay biển = chi phí tăng mạnh so với bay nội địa:

Thêm:
- Dự phòng nhiên liệu
- Phi công cấp cao
- Bảo hiểm
- Thiết bị cứu hộ
Giới hạn thời tiết → rủi ro khai thác cao

9. Charter = không có “return load”

Không bán được ghế chiều về
Không có tần suất cao
Mỗi chuyến gần như “one-off”

Ước lượng chi phí minh họa (chỉ mang tính ước lượng, không chính xác)
Ví dụ: Phú Quý → TP.HCM, trực thăng tầm trung (AW139)

Tổng giờ bay tính tiền: ~4–5 giờ (bao gồm positioning)
Giá/giờ: ~5.000 – 8.000 USD
Tổng:
20.000 – 40.000 USD/chuyến (≈ 500 – 1 tỷ VND)

Nên em nghĩ giá 350tr là đã có hỗ trợ, vì là chuyến bay cứu người rồi đấy ạ.

chanthat123 · 10:36 30/12/2025

Giá này là khẩn cấp. Cái gì bất bình thường thì giá cũng bất bình thường. Chứ nếu nó là dịch vụ hàng ngày thì chắc cỡ 150 triệu thôi

Lavande · 30/12/25

chanthat123 nói:
Giá này là khẩn cấp. Cái gì bất bình thường thì giá cũng bất bình thường. Chứ nếu nó là dịch vụ hàng ngày thì chắc cỡ 150 triệu thôi

Cũng chả rẻ, k phải lúc nào cũng có mb gọi phát đi ngay như gọi taxi, bay thường xuyên phải ký HĐ thuê bao trước, và đa số là ký hợp đồng farm-in (đặt chỗ chung). Ví dụ thuê 1 con Super Puma L2 chung với 1 đơn vị khác) thì đc sử dụng theo lịch 2-3 chuyến/tuần) chưa cần biết sd bao nhiêu cụ phải trả phí thuê bao ~USD230k/tháng + tgian thực tế sử dụng (USD3k3/giờ nếu sd dưới 60h/tháng, từ giờ 61 trở đi là khoảng 4k5/giờ), bay adhoc/ngoài lịch thì tính tiền riêng.

inovavgj · 07:11 31/12/2025

Máy bay chạy xăng 1h bay cụ biết nó tốn bn lít nhiên liệu ko ? Chưa kể tổ bay vài người nữa , khấu hao máy móc thiết bị ..,

MrFank · 08:14 31/12/2025

botom nói:
Cụ cứ Google là ra tại sao chi phí thuê riêng (charter) máy bay trực thăng đắt ngay thôi ạ.

Em nghĩ giá 350tr là đã có yếu tố hỗ trợ rồi đấy ạ. Bên dưới là các hạng mục cấu thành chi phí thuê trực thăng:
1. Chi phí vận hành bay (Flight Operating Cost) – lớn nhất
Đây là phần cốt lõi, thường tính theo giờ bay:

Nhiên liệu (Jet A-1)

Trực thăng tiêu thụ nhiên liệu rất lớn so với số ghế

Ví dụ:

Bell 429: ~500–600 lít/giờ

AW139: ~900–1.000 lít/giờ

Bảo dưỡng theo giờ bay

Mỗi giờ bay đều “ăn” vào chu kỳ:

Động cơ

Cánh quạt chính

Hộp số

Nhiều linh kiện có giới hạn giờ bay cứng (hard life) → rất đắt

Chi phí vận hành thường 3.000 – 8.000 USD/giờ, tùy loại trực thăng.
2. Chi phí phi công & tổ bay

Tối thiểu:

1–2 phi công (đa số bay biển yêu cầu 2 phi công)

Bao gồm:

Lương

Giờ bay tích lũy

Chi phí lưu trú, công tác (nếu bay 1 chiều)

Phi công trực thăng biển có chứng chỉ IFR, offshore → rất hiếm & đắt

3. Chi phí positioning (ferry flight) – chi phí “ẩn” rất lớn
Đây là lý do nhiều người “bất ngờ” vì sao charter đắt.
Ví dụ thực tế:

Trực thăng không đậu sẵn ở Phú Quý

Máy bay phải:

Bay rỗng từ HCMC → Phú Quý

Chở khách Phú Quý → HCMC

(Có thể) bay rỗng về căn cứ

Bạn phải trả tiền cho cả 2–3 chặng, dù chỉ ngồi 1 chặng.

4. Phí hạ cất cánh & điều hành

Phí sân đỗ trực thăng

Phí điều hành bay

Phí điều phối không lưu (ATC)

Phí xin phép bay đặc biệt (ở VN rất quan trọng)

5. Bảo hiểm

Bảo hiểm thân máy bay (Hull insurance)

Bảo hiểm trách nhiệm hành khách

Bay biển / bay xa bờ → phí bảo hiểm cao hơn nhiều

6. Phụ phí an toàn & kỹ thuật (đặc biệt với bay biển)

Áo phao hàng không

Thiết bị nổi khẩn cấp

Emergency locator

Kỹ thuật viên đi kèm (nhiều chuyến offshore yêu cầu)

7. Chi phí pháp lý & cấp phép (rất “Việt Nam-specific”)

Xin phép bay qua:

Cục Hàng không

Quân sự

Hải quân (vùng biển)

Thời gian + chi phí + rủi ro delay

8. Bay biển = chi phí tăng mạnh so với bay nội địa:

Thêm:

Dự phòng nhiên liệu

Phi công cấp cao

Bảo hiểm

Thiết bị cứu hộ

Giới hạn thời tiết → rủi ro khai thác cao

9. Charter = không có “return load”

Không bán được ghế chiều về

Không có tần suất cao

Mỗi chuyến gần như “one-off”

Ước lượng chi phí minh họa (chỉ mang tính ước lượng, không chính xác)
Ví dụ: Phú Quý → TP.HCM, trực thăng tầm trung (AW139)

Tổng giờ bay tính tiền: ~4–5 giờ (bao gồm positioning)

Giá/giờ: ~5.000 – 8.000 USD

Tổng:
20.000 – 40.000 USD/chuyến (≈ 500 – 1 tỷ VND)

Nên em nghĩ giá 350tr là đã có hỗ trợ, vì là chuyến bay cứu người rồi đấy ạ.

Cảm ơn cụ đã tìm hiểu và chia sẻ thông tin

tkhanh1991 · 13:59 15/01/2026

giữ sự sống và cái chết thì tiền bạc nó vô nghĩa cụ ạ

tranthanhhaist · 08:12 16/01/2026

xbadboyz nói:
Sao không săn vé giá rẻ sớm các cụ nhỉ?

Vậy phải tiên tri đc bệnh cụ à.

dungslayer · 08:18 16/01/2026

MrFank nói:
E chỉ đang thắc mắc là trong số 450tr/ cuốc đấy thì chi phí j là cao nhất cấu thành giá dịch vụ cao vậy, chắc sau này sẽ phải có chính sách hỗ trợ chuyển tuyến cho nhân dân vùng hải đảo, chứ tình huống nguy hiểm mà ko có tiền chẳng nghẽ chịu chết sao.

Cái này thì chắc chắn rồi ạ. Nó là đương nhiên tất lẽ dị ngẫu.

ca_kiem · 20:14 16/01/2026

MrFank nói:
Giá lúc đầu bên Dịch vụ bay miền Nam báo giá là 450tr, sau giảm xuống 350tr, vậy các cụ có chuyên môn cho hỏi sao chi phí lại cao thế: Nhiên liệu, công tổ lái, khấu hao, phí sân bay, bảo hiểm...?

Người dân đảo Phú Quý chi 350 triệu đồng thuê trực thăng chuyển viện

Lâm Đồng- Một gia đình ở đảo Phú Quý (Bình Thuận cũ) thuê trực thăng dịch vụ đưa người nhà bị đột quỵ vượt quãng đường khoảng 300 km vào TP HCM cấp cứu.

vnexpress.net

Hình như là phải trả cả đi đến lẫn về, kiểu như trả tiền máy bay bay đên, rồi bay chở bệnh nhân. Nếu chỉ đi du lịch thì rẻ nhưng chở cấp cứu thì phải bay chế độ đặc biệt nên đắt. Nếu tính 6000 $ /h thì cả đi lẫn về có khi mất 18.000$

Dan du an · 20:17 16/01/2026

Thế này thì bị đau ruột thừa mất đến 400 triệu nhỉ. Quá hãi. Thôi cho tiền cháu cũng chả dám ra đảo ở

MrFank · 10:10 17/01/2026

Dan du an nói:
Thế này thì bị đau ruột thừa mất đến 400 triệu nhỉ. Quá hãi. Thôi cho tiền cháu cũng chả dám ra đảo ở

kk cụ làm e nhớ trước đoc có thị trấn ở Nam Cực bắt dân muốn ra sống phải cắt ruột thừa, nhổ răng khôn trước và không chấp nhận người chết tại đảo cho quá lạnh xác không phân hủy được

.
Còn vụ cấp cứu ở đảo e nghĩ sau này sẽ xây dựng BV lớn hoặc BS chuyên môn cao, cũng như có chính xác hỗ trợ nếu đi máy bay.

quangzizi · 10:16 17/01/2026

Chữa K tiền tỷ còn không xong đây có chuyển bay 300tr mà cứu sống lúc nguy cấp thì chả quá đáng

Muon_biet · 10:24 17/01/2026

songchamlai nói:
Em chưa ở khu nào mà không đầy đủ cv,chợ, trường học,nơi làm việc,bv . Trước ở HN thì sống ngay cạnh cv Dịch Vọng. Giờ vào SG thì sống trong Q7 nên không thiếu bất kể thứ gì. Trước đây ở HN thì vp cách nhà 600m. Trẻ con học Nguyễn Siêu nên cách nhà 1,5km . Em duy trì như vậy suốt từ lúc bọn trẻ học mẫu giáo tới khi vào ĐH mới chuyển nhà.

Cụ đúng là có điều kiện!

songchamlai · 11:29 17/01/2026

Muon_biet nói:
Cụ đúng là có điều kiện!

Cũng may mắn và chịu khổ đi xa thôi cụ ạ. Năm 2003 em về chỗ làng Quốc Tế Thăng Long thì đường Trần Đăng Ninh còn đang lầy lội. Năm 2008 về HH1 Dương Đình Nghệ thì vẫn là đường đất mà mỗi lần mưa đi làm về ngán lắm. Cả khu đô thị mới này hồi xưa làm gì có mấy block chung cư. Thời đó đi chợ hay ăn uống nhà em toàn phải đi sang Nghĩa Tân. Khu từ Trần Thái Tông hắt về Dương Đình Nghệ em thấy tốt khoảng 5 năm trở lại đây thôi ( đầy đủ trường học,phòng khám, dv ăn uống ngon).

Khongdanhvong · 16:10 17/01/2026

Thế mới thấy ở TP để gần trung tâm y tế cao cấp quan trọng thế nào.

thaonguyengarden · 17:18 17/01/2026

Dân mình giàu thật, thảo nào các quan bẩu, tiền trong dân còn nhiều, phải tận dụng

[Funland] Người dân thuê trực thăng 350tr để chuyển bệnh nhân từ đảo Phú Quý về TP. Hồ Chí Minh

Xe container

Xe container

Xe tăng

Xe điện

Xe điện

Xe container

Xe điện

[Tịch thu bằng lái]

Xe tăng

Xe điện

Xe container

Xe ngựa

Xe điện

Xe tăng

Xe ba gác

Xe điện

Xe container

Xe buýt

Thông tin thớt