[Funland] Tổng hợp thông tin xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội

st101814

Xe điện
{Kinh doanh chuyên nghiệp}
Biển số
OF-108426
Ngày cấp bằng
10/8/11
Số km
3,924
Động cơ
480,290 Mã lực
Nơi ở
Canada - Viêt Nam
Công nghệ không thành vấn đề. Còn kinh nghiệm thì làm qua mấy cái ban đầu xệch xoạch những cái sau hẳn sẽ ổn hơn, tốt hơn.

Quan trọng là "đầu tiên" và chuyện giải phóng mặt bằng có đúng tiến độ không hay thôi.
 

coquay

Xe container
Biển số
OF-176948
Ngày cấp bằng
15/1/13
Số km
6,127
Động cơ
972,528 Mã lực
Nơi ở
VIỆT NAM
Lại là mấy ông Tàu? Không biết có cùng công ty làm Cát Linh Hà Đông hay không?
Đọc báo e thấy ghi là chủ đầu tư là tp HN thuê 4 cty làm 2 đội VN 2 đội TQ
Tuyến này tp trả tiền khác với tuyến CL HĐ là đi vay, vì thế chắc chắn hd làm chặt lắm ko như tuyến kia
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
7,093
Động cơ
324,564 Mã lực
Đọc báo e thấy ghi là chủ đầu tư là tp HN thuê 4 cty làm 2 đội VN 2 đội TQ
Tuyến này tp trả tiền khác với tuyến CL HĐ là đi vay, vì thế chắc chắn hd làm chặt lắm ko như tuyến kia
Giai đoạn trc là thiếu vốn, giờ huy động ok nên thuê họ đến làm nó phải khác.
Mấy ông Nhật vs Pháp cứ nghĩ mình còn nghèo, chứ giờ ở thế ông chủ rồi :))
 

KoolKool

Xe tải
Biển số
OF-473977
Ngày cấp bằng
30/11/16
Số km
349
Động cơ
210,129 Mã lực
Giai đoạn trc là thiếu vốn, giờ huy động ok nên thuê họ đến làm nó phải khác.
Mấy ông Nhật vs Pháp cứ nghĩ mình còn nghèo, chứ giờ ở thế ông chủ rồi :))
Kỷ nguyên vươn mình, GDP 500 tỷ thì say goodbye cái món ODA thôi cụ.
 

coquay

Xe container
Biển số
OF-176948
Ngày cấp bằng
15/1/13
Số km
6,127
Động cơ
972,528 Mã lực
Nơi ở
VIỆT NAM
Giai đoạn trc là thiếu vốn, giờ huy động ok nên thuê họ đến làm nó phải khác.
Mấy ông Nhật vs Pháp cứ nghĩ mình còn nghèo, chứ giờ ở thế ông chủ rồi :))
Thấy mời tập đoàn Thái Bình Dương của tàu làm tuyến Văn Cao Hòa Lạc sang làm cả tuyến tàu điện Long Thành luôn, có vẻ tập đoàn này lớn
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
7,093
Động cơ
324,564 Mã lực
Thấy mời tập đoàn Thái Bình Dương của tàu làm tuyến Văn Cao Hòa Lạc sang làm cả tuyến tàu điện Long Thành luôn, có vẻ tập đoàn này lớn
Tập đoàn tư nhân này thuộc nhóm hàng đầu của TQ luôn, do là tư nhân nên cách làm linh hoạt và chấp nhận chuyển giao công nghệ xây dựng luôn. Ngoan thì còn đc giao nhiều dự án khác nữa, đặc biệt các dự án mà DNVN chưa làm chủ đc. Vậy là win-win rồi.
 

Soigia

Xe tăng
Biển số
OF-144493
Ngày cấp bằng
4/6/12
Số km
1,853
Động cơ
404,657 Mã lực
Ngày 14/1, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng đã tiếp ông Nghiêm Giới Hòa, người sáng lập và là Chủ tịch Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương - một trong những tập đoàn tư nhân lớn nhất của Trung Quốc trong lĩnh vực đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông.
Tại buổi tiếp, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng thông tin, việc thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng, hoàn thiện hệ thống đường sắt đô thị, cải tạo cảnh quan thành phố là một trong những ưu tiên trong quy hoạch của Thủ đô với tầm nhìn dài hạn.
Liên quan đến vấn đề này, Chủ tịch UBND TP cho biết, Hà Nội đang lên phương án xây dựng bộ tiêu chí chuẩn về đường sắt đô thị để công tác bảo trì, bảo dưỡng và vận hành các tuyến đường sắt được hiệu quả, tiết kiệm; do đó kỳ vọng Tập đoàn có thể phối hợp đóng góp cho quá trình trên.
Đề cập tới việc Hà Nội đang phối hợp với Thủ đô Bắc Kinh, trao đổi kinh nghiệm trong xử lý vấn đề ô nhiễm không khí, Chủ tịch UBND TP đề nghị Tập đoàn Thái Bình Dương với năng lực và vai trò của mình kết nối để hai Thủ đô tích cực hợp tác trong lĩnh vực này.
Nhất trí với những trao đổi của lãnh đạo TP, Chủ tịch Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương Nghiêm Giới Hòa bày tỏ mong muốn tiếp tục tham gia và mở rộng hoạt động thông qua các dự án phát triển hạ tầng tại Hà Nội theo đúng tinh thần đảm bảo chất lượng, đúng tiến độ cũng như tuân thủ pháp luật.
Khẳng định tầm quan trọng của các dự án cơ sở hạ tầng trong quá trình phát triển đô thị, lãnh đạo Tập đoàn Thái Bình Dương cam kết sẽ nỗ lực triển khai các dự án tại Hà Nội hiệu quả, đúng tiến độ, hiện bao gồm xây dựng Tuyến đường sắt số 5, cầu Ngọc Hồi và cầu Tứ Liên.
Nhân đây, ông Nghiêm Giới Hòa bày tỏ kỳ vọng tiếp tục được chính quyền TP tạo điều kiện và trao đổi tích cực hơn nữa với các Sở Ban ngành TP để quá trình thực hiện các dự án diễn ra hiệu quả, tuân thủ đúng pháp luật và đường hướng phát triển của Thủ đô Hà Nội.
Đại diện Tập đoàn Thái Bình Dương cũng chia sẻ những kinh nghiệm và đề xuất một số sáng kiến trong phát triển đô thị theo hướng bền vững và thông minh.
Đánh giá cao việc triển khai các dự án nói trên cũng như sáng kiến từ phía Tập đoàn Thái Bình Dương, Chủ tịch UBND TP Vũ Đại Thắng kỳ vọng với kinh nghiệm và công nghệ tiên tiến, Tập đoàn sẽ tiếp tục đóng góp vào quá trình phát triển của Hà Nội thời gian tới.
Theo đó, lãnh đạo TP giao Sở Xây dựng Hà Nội căn cứ quy hoạch, định hướng của Hà Nội, phối hợp trao đổi với Tập đoàn hướng tới tiếp tục ký biên bản ghi nhớ MoU về các định hướng hợp tác xây dựng cơ sở hạ tầng trong tương lai.
 

Soigia

Xe tăng
Biển số
OF-144493
Ngày cấp bằng
4/6/12
Số km
1,853
Động cơ
404,657 Mã lực
Đề xuất vốn xây đường sắt đô thị Hà Đông - Xuân Mai trị giá 1,55 tỷ USD
Tuyến đường sắt đô thị số 2A, đoạn Hà Đông - Xuân Mai (TP. Hà Nội) là đoạn kéo dài của tuyến Cát Linh - Hà Đông, đã đưa vào khai thác từ tháng 11/2021, với chiều dài khoảng 20,4 km.

Bộ Tài chính vừa có công văn gửi lãnh đạo Chính phủ đề xuất sử dụng khoản vay của Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB) tài trợ Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai), TP. Hà Nội.

Cụ thể, Bộ Tài chính đề nghị lãnh đạo Chính phủ xem xét, quyết định việc phê duyệt đề xuất khoản vay từ AIIB cho Dự án “Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai)” của UBND TP. Hà Nội, với trị giá vay khoảng 1.514 triệu USD. Giá trị vay sẽ được nghiên cứu, xác định chính xác ở các bước tiếp theo trong quá trình chuẩn bị đầu tư Dự án.

Bộ Tài chính kiến nghị giao cơ quan này thông báo và đề nghị AIIB có kế hoạch cung cấp vốn ODA và vốn vay ưu đãi phù hợp với tiến độ chuẩn bị và triển khai Dự án; giao UBND TP. Hà Nội tổ chức thực hiện Dự án tuân thủ quy định của Luật Đầu tư công, Luật Quản lý nợ công và các quy định pháp luật có liên quan.

UBND TP. Hà Nội sẽ chịu trách nhiệm toàn diện trong việc chuẩn bị đầu tư, tổ chức quản lý, sử dụng và giải ngân nguồn vốn vay AIIB, vốn viện trợ và các nguồn vốn ngân sách nhà nước đầu tư cho Dự án; bảo đảm hiệu quả đầu tư, tránh thất thoát, lãng phí trong quá trình thực hiện; trao đổi, phối hợp với các bộ, ngành, cơ quan liên quan để kịp thời xử lý khi có vấn đề phát sinh; nghiên cứu, tiếp thu các ý kiến của Bộ Tài chính.

Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai) là đoạn kéo dài tiếp theo của tuyến Cát Linh - Hà Đông, đã đưa vào khai thác từ tháng 11/2021.

Tuyến có chiều dài khoảng 20 km, chủ yếu đi trên cao tại giải phân cách giữa của Quốc lộ 6. Dự kiến bố trí 12 nhà ga trên cao và 1 depot (khu tập kết đoàn tàu) với diện tích khoảng 10 ha.

Tuyến đi qua 4 phường, xã của TP. Hà Nội gồm: phường Yên Nghĩa, phường Chương Mỹ, xã Phú Nghĩa và xã Xuân Mai; bắt đầu từ ga Yên Nghĩa (cuối tuyến hiện hữu 2A, đoạn Cát Linh - Hà Đông) thuộc địa phận phường Yên Nghĩa và kết thúc tại ga Xuân Mai thuộc địa phận xã Xuân Mai (đô thị vệ tinh Xuân Mai).

Theo Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị của Thủ đô đã được Bộ Chính trị cho ý kiến tại Văn bản số 12766/CV-TW ngày 27/12/2024, dự kiến sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 1.551 triệu USD, trong đó: chi phí đầu tư xây dựng 1.514 triệu USD; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư 37 triệu USD.

Tổng mức đầu tư sẽ được nghiên cứu, xác định chính xác trong quá trình chuẩn bị đầu tư chi tiết. Thời gian thực hiện Dự án dự kiến từ năm 2026 đến năm 2030.

Hiện AIIB đã có các thư ngày 17/10/2025, 29/10/2025 và 30/10/2025 thể hiện sự quan tâm và khẳng định sẽ xem xét cung cấp khoản vay cho Dự án. Tại thư ngày 29/10/2025, AIIB thông báo Hội đồng xét duyệt của ngân hàng đã cam kết khoản vay đề xuất cho Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai) là 1,56 tỷ USD.
Nguồn+ảnh:Báo Đầu Tư
 

banmotnucuoi

Xe cút kít
Biển số
OF-400400
Ngày cấp bằng
9/1/16
Số km
15,880
Động cơ
136,733 Mã lực
Mục này có thớt và em có nói rồi, công nghệ của ông Đường Bia ko vó gì đột phá thế giới đã áp dụng từ lâu nhưng hiệu quả không cao.
Dầm trên đài cọc, nhịp dầm ngắn, đoạn qua ngã 3-4 vẫn phải dùng dầm super T, hoặc dây văng. Căc đoạn đi trên cao dầm hộp vẫn thích hợp hơn
 

Soigia

Xe tăng
Biển số
OF-144493
Ngày cấp bằng
4/6/12
Số km
1,853
Động cơ
404,657 Mã lực
Mục này có thớt và em có nói rồi, công nghệ của ông Đường Bia ko vó gì đột phá thế giới đã áp dụng từ lâu nhưng hiệu quả không cao.
Dầm trên đài cọc, nhịp dầm ngắn, đoạn qua ngã 3-4 vẫn phải dùng dầm super T, hoặc dây văng. Căc đoạn đi trên cao dầm hộp vẫn thích hợp hơn
ko hiểu sao cụ cứ vẽ ra rồi làm truyền thông
 

banmotnucuoi

Xe cút kít
Biển số
OF-400400
Ngày cấp bằng
9/1/16
Số km
15,880
Động cơ
136,733 Mã lực
ko hiểu sao cụ cứ vẽ ra rồi làm truyền thông
Có lẽ cụ ko biết nhiều về kỹ thuật, nghe đội kỹ thuật quảng cáo và mỗi mặt ưu của cầu này, chứ ko nghe mặt nhược của nó.
Sx đúc sẵn trong nhà máy thì chưa có loại nào phù hợp với đường sắt hơn dầm hộp (áp dụng tại dự án Nhổn- ga HN)
Loại Cầu như của cụ Đường Bia thích hợp làm đường 2 tầng, bên trên cho xe con chạy, bên dưới xe tải nặng và xe máy. Hi vọng các anh ý so sánh Pa này với phương án giải phóng cái đường Láng cả chục ngàn tỷ
 

Cucumin

Xe điện
Biển số
OF-803153
Ngày cấp bằng
23/1/22
Số km
4,174
Động cơ
142,648 Mã lực
Tuổi
49
Đề xuất vốn xây đường sắt đô thị Hà Đông - Xuân Mai trị giá 1,55 tỷ USD
Tuyến đường sắt đô thị số 2A, đoạn Hà Đông - Xuân Mai (TP. Hà Nội) là đoạn kéo dài của tuyến Cát Linh - Hà Đông, đã đưa vào khai thác từ tháng 11/2021, với chiều dài khoảng 20,4 km.

Bộ Tài chính vừa có công văn gửi lãnh đạo Chính phủ đề xuất sử dụng khoản vay của Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB) tài trợ Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai), TP. Hà Nội.

Cụ thể, Bộ Tài chính đề nghị lãnh đạo Chính phủ xem xét, quyết định việc phê duyệt đề xuất khoản vay từ AIIB cho Dự án “Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai)” của UBND TP. Hà Nội, với trị giá vay khoảng 1.514 triệu USD. Giá trị vay sẽ được nghiên cứu, xác định chính xác ở các bước tiếp theo trong quá trình chuẩn bị đầu tư Dự án.

Bộ Tài chính kiến nghị giao cơ quan này thông báo và đề nghị AIIB có kế hoạch cung cấp vốn ODA và vốn vay ưu đãi phù hợp với tiến độ chuẩn bị và triển khai Dự án; giao UBND TP. Hà Nội tổ chức thực hiện Dự án tuân thủ quy định của Luật Đầu tư công, Luật Quản lý nợ công và các quy định pháp luật có liên quan.

UBND TP. Hà Nội sẽ chịu trách nhiệm toàn diện trong việc chuẩn bị đầu tư, tổ chức quản lý, sử dụng và giải ngân nguồn vốn vay AIIB, vốn viện trợ và các nguồn vốn ngân sách nhà nước đầu tư cho Dự án; bảo đảm hiệu quả đầu tư, tránh thất thoát, lãng phí trong quá trình thực hiện; trao đổi, phối hợp với các bộ, ngành, cơ quan liên quan để kịp thời xử lý khi có vấn đề phát sinh; nghiên cứu, tiếp thu các ý kiến của Bộ Tài chính.

Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai) là đoạn kéo dài tiếp theo của tuyến Cát Linh - Hà Đông, đã đưa vào khai thác từ tháng 11/2021.

Tuyến có chiều dài khoảng 20 km, chủ yếu đi trên cao tại giải phân cách giữa của Quốc lộ 6. Dự kiến bố trí 12 nhà ga trên cao và 1 depot (khu tập kết đoàn tàu) với diện tích khoảng 10 ha.

Tuyến đi qua 4 phường, xã của TP. Hà Nội gồm: phường Yên Nghĩa, phường Chương Mỹ, xã Phú Nghĩa và xã Xuân Mai; bắt đầu từ ga Yên Nghĩa (cuối tuyến hiện hữu 2A, đoạn Cát Linh - Hà Đông) thuộc địa phận phường Yên Nghĩa và kết thúc tại ga Xuân Mai thuộc địa phận xã Xuân Mai (đô thị vệ tinh Xuân Mai).

Theo Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị của Thủ đô đã được Bộ Chính trị cho ý kiến tại Văn bản số 12766/CV-TW ngày 27/12/2024, dự kiến sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 1.551 triệu USD, trong đó: chi phí đầu tư xây dựng 1.514 triệu USD; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư 37 triệu USD.

Tổng mức đầu tư sẽ được nghiên cứu, xác định chính xác trong quá trình chuẩn bị đầu tư chi tiết. Thời gian thực hiện Dự án dự kiến từ năm 2026 đến năm 2030.

Hiện AIIB đã có các thư ngày 17/10/2025, 29/10/2025 và 30/10/2025 thể hiện sự quan tâm và khẳng định sẽ xem xét cung cấp khoản vay cho Dự án. Tại thư ngày 29/10/2025, AIIB thông báo Hội đồng xét duyệt của ngân hàng đã cam kết khoản vay đề xuất cho Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai) là 1,56 tỷ USD.
Nguồn+ảnh:Báo Đầu Tư
Mong đường 6 mở nhanh và Đường sắt trên cao này thi công để Vùng đất bị lãng quên này được quan tâm. Em dính mấy đám đất ở phía này mà giá thấy bèo quá.
 

Hieumos

Xe container
Biển số
OF-445586
Ngày cấp bằng
16/8/16
Số km
7,288
Động cơ
189,831 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Có lẽ cụ ko biết nhiều về kỹ thuật, nghe đội kỹ thuật quảng cáo và mỗi mặt ưu của cầu này, chứ ko nghe mặt nhược của nó.
Sx đúc sẵn trong nhà máy thì chưa có loại nào phù hợp với đường sắt hơn dầm hộp (áp dụng tại dự án Nhổn- ga HN)
Loại Cầu như của cụ Đường Bia thích hợp làm đường 2 tầng, bên trên cho xe con chạy, bên dưới xe tải nặng và xe máy. Hi vọng các anh ý so sánh Pa này với phương án giải phóng cái đường Láng cả chục ngàn tỷ
Cụ Sugar chỉ là nhà đầu tư thôi.

Đội tư vấn công nghệ chính là cụ Việt ở hội bê tông.

Công nghệ cầu dầm bản đúc sẵn trên cọc ly tâm một thời cụ Việt quảng cáo rầm rộ hòng áp dụng vào đường cao tốc thay cho nền đường phải xử lý đất yếu.
 

cocsku

Xe ba gác
Biển số
OF-29844
Ngày cấp bằng
23/2/09
Số km
20,868
Động cơ
588,812 Mã lực
Đề xuất vốn xây đường sắt đô thị Hà Đông - Xuân Mai trị giá 1,55 tỷ USD
Tuyến đường sắt đô thị số 2A, đoạn Hà Đông - Xuân Mai (TP. Hà Nội) là đoạn kéo dài của tuyến Cát Linh - Hà Đông, đã đưa vào khai thác từ tháng 11/2021, với chiều dài khoảng 20,4 km.

Bộ Tài chính vừa có công văn gửi lãnh đạo Chính phủ đề xuất sử dụng khoản vay của Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB) tài trợ Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai), TP. Hà Nội.

Cụ thể, Bộ Tài chính đề nghị lãnh đạo Chính phủ xem xét, quyết định việc phê duyệt đề xuất khoản vay từ AIIB cho Dự án “Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai)” của UBND TP. Hà Nội, với trị giá vay khoảng 1.514 triệu USD. Giá trị vay sẽ được nghiên cứu, xác định chính xác ở các bước tiếp theo trong quá trình chuẩn bị đầu tư Dự án.

Bộ Tài chính kiến nghị giao cơ quan này thông báo và đề nghị AIIB có kế hoạch cung cấp vốn ODA và vốn vay ưu đãi phù hợp với tiến độ chuẩn bị và triển khai Dự án; giao UBND TP. Hà Nội tổ chức thực hiện Dự án tuân thủ quy định của Luật Đầu tư công, Luật Quản lý nợ công và các quy định pháp luật có liên quan.

UBND TP. Hà Nội sẽ chịu trách nhiệm toàn diện trong việc chuẩn bị đầu tư, tổ chức quản lý, sử dụng và giải ngân nguồn vốn vay AIIB, vốn viện trợ và các nguồn vốn ngân sách nhà nước đầu tư cho Dự án; bảo đảm hiệu quả đầu tư, tránh thất thoát, lãng phí trong quá trình thực hiện; trao đổi, phối hợp với các bộ, ngành, cơ quan liên quan để kịp thời xử lý khi có vấn đề phát sinh; nghiên cứu, tiếp thu các ý kiến của Bộ Tài chính.

Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai) là đoạn kéo dài tiếp theo của tuyến Cát Linh - Hà Đông, đã đưa vào khai thác từ tháng 11/2021.

Tuyến có chiều dài khoảng 20 km, chủ yếu đi trên cao tại giải phân cách giữa của Quốc lộ 6. Dự kiến bố trí 12 nhà ga trên cao và 1 depot (khu tập kết đoàn tàu) với diện tích khoảng 10 ha.

Tuyến đi qua 4 phường, xã của TP. Hà Nội gồm: phường Yên Nghĩa, phường Chương Mỹ, xã Phú Nghĩa và xã Xuân Mai; bắt đầu từ ga Yên Nghĩa (cuối tuyến hiện hữu 2A, đoạn Cát Linh - Hà Đông) thuộc địa phận phường Yên Nghĩa và kết thúc tại ga Xuân Mai thuộc địa phận xã Xuân Mai (đô thị vệ tinh Xuân Mai).

Theo Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị của Thủ đô đã được Bộ Chính trị cho ý kiến tại Văn bản số 12766/CV-TW ngày 27/12/2024, dự kiến sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 1.551 triệu USD, trong đó: chi phí đầu tư xây dựng 1.514 triệu USD; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư 37 triệu USD.

Tổng mức đầu tư sẽ được nghiên cứu, xác định chính xác trong quá trình chuẩn bị đầu tư chi tiết. Thời gian thực hiện Dự án dự kiến từ năm 2026 đến năm 2030.

Hiện AIIB đã có các thư ngày 17/10/2025, 29/10/2025 và 30/10/2025 thể hiện sự quan tâm và khẳng định sẽ xem xét cung cấp khoản vay cho Dự án. Tại thư ngày 29/10/2025, AIIB thông báo Hội đồng xét duyệt của ngân hàng đã cam kết khoản vay đề xuất cho Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2A (đoạn Hà Đông - Xuân Mai) là 1,56 tỷ USD.
Nguồn+ảnh:Báo Đầu Tư
Kể mà kéo luôn lên lương sơn thì hợp lý hơn
 

Cucumin

Xe điện
Biển số
OF-803153
Ngày cấp bằng
23/1/22
Số km
4,174
Động cơ
142,648 Mã lực
Tuổi
49
Kể mà kéo luôn lên lương sơn thì hợp lý hơn
Về cuối Xuân Mai là giáp Lương Sơn cũng quá ngon rồi. Bao nhiêu ông ôm đất Lương Sơn và Xuân Mai đang chờ đường 6 và tuyến này khởi công.
 

banmotnucuoi

Xe cút kít
Biển số
OF-400400
Ngày cấp bằng
9/1/16
Số km
15,880
Động cơ
136,733 Mã lực
Cụ Sugar chỉ là nhà đầu tư thôi.

Đội tư vấn công nghệ chính là cụ Việt ở hội bê tông.

Công nghệ cầu dầm bản đúc sẵn trên cọc ly tâm một thời cụ Việt quảng cáo rầm rộ hòng áp dụng vào đường cao tốc thay cho nền đường phải xử lý đất yếu.
Nền sử lý đất yếu ở Việt Nam thì ngày trước Mỹ đã sử lý tốt bằng vôi bột, giờ thì xi măng rẻ hơn nên dùng xi măng trộn đăt thay subase vẫn tốt.
VN có cái khó là công nghệ mới hoặc không mới nhưng sẽ khó áp dụng nếu nó ko có trong định mức, và hơn nữa giá trị tư vấn đang được tính toán bằng % tổng mức, thay vì giá trị tiết kiệm được từ dự án
 

Khongdanhvong

Xe container
Biển số
OF-301828
Ngày cấp bằng
16/12/13
Số km
7,023
Động cơ
342,730 Mã lực
Bao giờ xây hết 14 tuyến này nhỉ? Mà mô hình Tod này cũng hoành tráng đấy 🤭
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top