[Funland] Tổng hợp thông tin xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội

[hoangdinhman]

Vâng rớt có cái gối cầu thui mà. Tàu sợ mưa gió sấm sét… chạy thì sai giờ liên tục như cơm bữa. Máy bán vé thì chạy như ko chạy… giờ có anh lên nói sang xịn mịnh

Rớt cái gối cầu thì hàn cái lồng nhốt nó lại là xong. Cụ có còn thấy cái nào rớt nữa đâu. Giải pháp kỹ thuật này cần phổ biến ra toàn thế giới
Cụ chạy xe mà trời mưa cụ phải chạy chậm lại chứ, tàu cũng vậy vì nó còn chở nhiều người
Chạy sai giờ để hòa nhập với văn hóa " cao su" của mình mà
Máy bán vé tự động không chạy thì cho người bán thủ công, tạo thêm công ăn việc làm
Sang xịn mịn thế còn gì

 

[.Bo My]

Lần này là tập đoàn xây dựng tư nhân của TQ, ko liên quan Cục 6 kia nữa. Nhưng cty xây dựng CL-HĐ cũng siêu khủng đó, vấn đề mình đám phán hợp đồng như nào.

hình như tư nhân là xây dựng thôi còn có mấy ông thiết kế của nhà nước nhưng của Quảng châu.

 

[sivibi]

TQ làm cũng được vì nó có khả năng làm nhanh và rẻ, quan trọng là phía mình phải quản lý tốt và có điều khoản chuyển giao công nghệ để sau còn tự chủ được. Làm 13km đường CL-HD đội vốn gấp mấy lần mà cũng chưa đến 1 tỉ USD, trong khi giải tỏa mở rộng đường láng có vài km đã gần 1 tỉ rồi.

 

[.Bo My]

lựa chọn lần này rất rõ ràng, bên TQ là bên chuyển giao công nghệ còn bên mình là đi học.
Có thể là chỉ dự án này có nhiều TQ thôi, còn mấy dự án sau thì chậm hơn vài tháng, học xong áp dụng ngay.

Có vẻ dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam đã chốt rồi thì metro mới chốt chuyển giao công nghệ được.

 

[vo nho]

lựa chọn lần này rất rõ ràng, bên TQ là bên chuyển giao công nghệ còn bên mình là đi học.
Có thể là chỉ dự án này có nhiều TQ thôi, còn mấy dự án sau thì chậm hơn vài tháng, học xong áp dụng ngay.

Có vẻ dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam đã chốt rồi thì metro mới chốt chuyển giao công nghệ được.

Đường sắt đô thị này công nghệ gần như hoàn thiện vào thập niên 1970 ui. Cũng chả có gì cao siêu đến mức không thể chuyển giao như kiểu Nhật. Xây tàu đô thị rất nhiều trong tương lai không được chuyển giao thì phụ thuộc sặc máu à

 

[.Bo My]

Đường sắt đô thị này công nghệ gần như hoàn thiện vào thập niên 1970 ui. Cũng chả có gì cao siêu đến mức không thể chuyển giao như kiểu Nhật. Xây tàu đô thị rất nhiều trong tương lai không được chuyển giao thì phụ thuộc sặc máu à

ý là chuyển giao cả combo, chứ chỉ nhận metro trước thì còn lại đường sắt cao tốc phải làm sao.

 

[vo nho]

ý là chuyển giao cả combo, chứ chỉ nhận metro trước thì còn lại đường sắt cao tốc phải làm sao.

Đường sắt cao tốc có đủ trình mà nhận không cụ? Trước mắt ưu tiên chuyển giao đường sắt đô thị là chuẩn bài rùi. Đường sắt cao tốc trước mắt là lắp giáp toa tàu, hệ thống tín hiệu là được rùi. Còn sắt đường ray thì chuyển giao là hợp lý

 

[.Bo My]

Đường sắt cao tốc có đủ trình mà nhận không cụ? Trước mắt ưu tiên chuyển giao đường sắt đô thị là chuẩn bài rùi. Đường sắt cao tốc trước mắt là lắp giáp toa tàu, hệ thống tín hiệu là được rùi. Còn sắt đường ray thì chuyển giao là hợp lý

có nhiều khâu lắm, thiết kế vẽ đường, công nghệ xây dựng mới, ray, tín hiệu, phần mềm, tàu. Ở trên có nói toa tàu mình sẽ làm 20% nội địa hóa đấy. Đó là chưa kể nếu là hãng nội địa thì còn ăn được cả lợi nhuận, phí marketing chắc phải 20% nữa.

 

[vo nho]

có nhiều khâu lắm, thiết kế vẽ đường, công nghệ xây dựng mới, ray, tín hiệu, phần mềm, tàu. Ở trên có nói toa tàu mình sẽ làm 20% nội địa hóa đấy.

Mấy khâu cụ kể Việt Nam nhân lực gần như bằng 0 ý cụ. Mấy bọn dáo sư lên báo chém về đường sắt nhưng có ông nào chuyên về đường sắt đâu.

Nên ta ưu tiên cho đường sắt đô thị vừa đào tạo nguồn lực và các khâu cụ nói xong mới nghĩ đến cao tốc được.

 

[coolpix8700]

Mấy khâu cụ kể Việt Nam nhân lực gần như bằng 0 ý cụ. Mấy bọn dáo sư lên báo chém về đường sắt nhưng có ông nào chuyên về đường sắt đâu.

Nên ta ưu tiên cho đường sắt đô thị vừa đào tạo nguồn lực và các khâu cụ nói xong mới nghĩ đến cao tốc được.

Kiểu như ông nông dân chạy dưới ruông lên hô xong khẩu hiệu, đập 2 chân vào nhau cho bùn sạch bớt là nhẩy vào bấm máy lập trình điều khiển dô bốt lắp ô tô!

 

[.Bo My]

Mấy khâu cụ kể Việt Nam nhân lực gần như bằng 0 ý cụ. Mấy bọn dáo sư lên báo chém về đường sắt nhưng có ông nào chuyên về đường sắt đâu.

Nên ta ưu tiên cho đường sắt đô thị vừa đào tạo nguồn lực và các khâu cụ nói xong mới nghĩ đến cao tốc được.

thì thế mới bảo là chuyển giao công nghệ. Mấy năm nữa cơ mà.

Cũng chuẩn bị 450 kỹ sư rồi, chắc chưa kể quân đội.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 67 tỷ USD cần 260.000 nhân lực: Đã chuẩn bị được 450 kỹ sư

Nguồn nhân lực đang trở thành một trong những “điều kiện tiên quyết” quyết định thành công của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

nguoiquansat.vn

 

[vo nho]

Kiểu như ông nông dân chạy dưới ruông lên hô xong khẩu hiệu, đập 2 chân vào nhau cho bùn sạch bớt là nhẩy vào bấm máy lập trình điều khiển dô bốt lắp ô tô!

Nhiều cụ nghĩ mình Ngon lắm ý. Chưa biết đi đã muốn chạy.

 

[vo nho]

thì thế mới bảo là chuyển giao công nghệ. Mấy năm nữa cơ mà.

Cũng chuẩn bị 450 kỹ sư rồi, chắc chưa kể quân đội.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 67 tỷ USD cần 260.000 nhân lực: Đã chuẩn bị được 450 kỹ sư

Nguồn nhân lực đang trở thành một trong những “điều kiện tiên quyết” quyết định thành công của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

nguoiquansat.vn

450 kỹ sư Nhật có tầm 2764km đường Shinkansen thế mà Nhật Bản có khoảng 50.000 - 60.000 kỹ sư chuyên ngành đường sắt (bao gồm cả kỹ sư vận hành, bảo trì, thiết kế, xây dựng và nghiên cứu phát triển). 450 kỹ sư học vận hành còn không xong…cụ cứ đùa

 

[.Bo My]

chuyện đó để bọn chuyển giao lo, nếu nó muốn bán được 80%.
Vẫn còn 5 năm nữa.

 

[danleduc]

Em vừa đọc bài báo này :

Chốt tên tổng thầu thi công tuyến metro 72.000 tỷ đồng tại Hà Nội: 4 doanh nghiệp Trung Quốc tham gia, Vinaconex vắng mặt

Giá trị chỉ định thầu hơn 60.407 tỷ đồng, thấp hơn mức 64.495 tỷ đồng được phê duyệt cho gói thầu trước đó. Thời gian thực hiện hợp đồng kéo dài 60 tháng, hướng tới mục tiêu hoàn thành và đưa vào vận hành trước tháng 12/2030.

cafef.vn

Nhưng có cái không hiểu sao phần lớn tuyến này lại đi trên mặt đất chứ không đi trên cao nhỉ ?

 

[.Bo My]

Em vừa đọc bài báo này :

Chốt tên tổng thầu thi công tuyến metro 72.000 tỷ đồng tại Hà Nội: 4 doanh nghiệp Trung Quốc tham gia, Vinaconex vắng mặt

Giá trị chỉ định thầu hơn 60.407 tỷ đồng, thấp hơn mức 64.495 tỷ đồng được phê duyệt cho gói thầu trước đó. Thời gian thực hiện hợp đồng kéo dài 60 tháng, hướng tới mục tiêu hoàn thành và đưa vào vận hành trước tháng 12/2030.

cafef.vn

Nhưng có cái không hiểu sao phần lớn tuyến này lại đi trên mặt đất chứ không đi trên cao nhỉ ?

chạy nhiều ngoại thành mà. mặt đất nếu cần có thể căng lưới không con nào qua lọt cả.

Lại còn có tin công nghệ đào ngầm TQ còn rẻ hơn đường trên cao vì không phải giải phóng mặt bằng, chưa biết thế nào.

 

[victory_1980]

TQ làm cũng được vì nó có khả năng làm nhanh và rẻ, quan trọng là phía mình phải quản lý tốt và có điều khoản chuyển giao công nghệ để sau còn tự chủ được. Làm 13km đường CL-HD đội vốn gấp mấy lần mà cũng chưa đến 1 tỉ USD, trong khi giải tỏa mở rộng đường láng có vài km đã gần 1 tỉ rồi.

Đội vốn là tất yếu trong giai đoạn các dự án toàn lách phê duyệt vốn thấp để đc quyết định đầu tư nhanh, chứ cụ nghĩ cả cái dự án đó trị giá 800 triệu usd là đắt ah? Giá đó là hợp lý rồi.

 

[.Bo My]

Có vẻ chốt deal đường sắt cao tốc rồi . Giờ cho nhận metro liên tục.

Thủ tướng đề nghị tập đoàn Trung Quốc làm tàu điện ngầm Tân Sơn Nhất - Long Thành

Thủ tướng *************** đề nghị Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương nghiên cứu tham gia xây dựng dự án tàu điện ngầm từ sân bay Tân Sơn Nhất tới Long Thành.

vnexpress.net

 

[victory_1980]

Có vẻ chốt deal đường sắt cao tốc rồi . Giờ cho nhận metro liên tục.

Thủ tướng đề nghị tập đoàn Trung Quốc làm tàu điện ngầm Tân Sơn Nhất - Long Thành

Thủ tướng *************** đề nghị Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương nghiên cứu tham gia xây dựng dự án tàu điện ngầm từ sân bay Tân Sơn Nhất tới Long Thành.

vnexpress.net

VN chưa tự làm đc, làm vs Nhật, Pháp toàn delay thì chọn TQ và họ đồng ý chuyển giao công nghệ thì tội gì ko hợp tác.
chỉ sau 1-2 tuyến mà học hỏi đc thì ta lại làm băng băng ấy chứ.

 

[st101814]

Công nghệ không thành vấn đề. Còn kinh nghiệm thì làm qua mấy cái ban đầu xệch xoạch những cái sau hẳn sẽ ổn hơn, tốt hơn.

Quan trọng là "đầu tiên" và chuyện giải phóng mặt bằng có đúng tiến độ không hay thôi.