Đất đai ở quê rẻ hơn cho 


Robot hóa thì em lên cmn nóc tủ rồi nên chả quan tâm.Kích đẻ còn; ổn định vĩ mô, tạo ra kiều hối, tạo việc làm, đóng thuế.... Cái đám robot hình người kia mục đích chỉ để nó nhảy múa trình diễn quay clip Pr, thi thoảng đăng bài dọa đội người thật "éo bỏ tiền mua cổ cánh, k kiếm kiều hối, k nghe lời...." tao cho robot thay thế chúng mày. Các cụ chả tè ra quần.![]()
Đúng vậy.Chi phí vận tải tăng còn thua chi phí tắc đường.
Thậm chí chi phí vận tải giảm vì: vận chuyển đêm tốc độ nhanh hơn nên vận chuyển được nhiều chuyến hàng hơn, giá nguyên liệu giảm do không bị tắc đường,...
tới đây còn làm được cả máy quang khắc thì tây lông cũng ốm đòn , quan trọng Tây lông và TQ phang nhau thì mình ở giữa khéo còn chết nhanh hơn họ , nói chung là năm 2026 cực khó khănEm tưởng tất cả mọi người sử dụng đầu để nghĩ chứ nhỉ.Vâng, cảm ơn cụ đã chỉ dạy, đúng là cái này là rất bình thường cụ ạ. Xin lỗi cụ vì tinh thần tự nhục của em hơi cao khiến cụ phải phiền lòng. Chỉ vì cái ảnh này mà em lại tự liên hệ với con robot của ĐH Bách Khoa nhà mình ý cụ, chỉ thế thôi mà em đã phải bật cười haha rồi ý.
Van thường lấy 16c hoán cải mà thành.Đúng vậy.
Cấm hết, cứ xe tải là cấm, xe van nó còn to hơn xe tải nửa tấn, cũng phải cấm luôn, cấm triệt để.
Không có hàng hóa gì ban ngày cả, cứ dính đến chở hàng là dồn hết về đêm.
Khó khăn toàn thế giới mà cụ, tại mình sướng quen rồi nên khó một tý hay than vãn. Em nợ toe toét vẫn kệ thôi, sóng gió nào rồi cũng vượt qua.dân số họ vẫn 1.4 tỏi người đó các cụ, còn lâu nó mới chết , XNK vẫn top thế giới thặng dư thương mại 1200 tỏi , trong khi đó thế giới đnag suy sụp nhưng TQ vẫn mạnh, hàng hóa tiêu dùng rẻ như cho dùng lại ngon cho nên các cụ có mơ họ cũng chả chết được đâutới đây còn làm được cả máy quang khắc thì tây lông cũng ốm đòn , quan trọng Tây lông và TQ phang nhau thì mình ở giữa khéo còn chết nhanh hơn họ , nói chung là năm 2026 cực khó khăn
Xe lớn, năng lực vận chuyển lớn luôn được ưu tiên ở các nước trên TG, theo cụ thì đóng cửa luôn ngành dịch vụ du lịch ở Thủ Đô à? Xe cá nhân như cụ, 1 mình 1 xe mới là vấn đề cần phải xem xét.Còn bọn xe khách, xe to trên 16 chỗ, 45 chỗ đón trả khách khu vực Lăng Bác, Ngọc Hà, đg Thanh Niên, Yên Phụ, Nghi Tàm nữa. Ngày nào cũng như ngày nào đến cả trăm con xe to đùng tắc hết cả đường mà toàn đường cấm đỗ nó vẫn cứ ngang nhiên đỗ, ngang nhiên quay đầu, mỗi lần quay đầu là tắc 10 phút. Rồi bọn xe khách, xe to dừng chờ đòn CBNV dọc đường Thụy Khuê nữa. Cần quy hoạch những vị trí đón trả khách cho các con xe siêu to này, làm sao để ko cản trở giao thông, ko ùn tắc là quan trọng nhất, chứ ko phải để cho khách của chúng nó lên xuống tiện nhất. Đi xe khách phải chấp nhận đi bộ đến đến dừng đón phù hợp.
cứ D mà phệt thôi cụ, quan tâm to nhỏ làm gì cho mệtVan thường lấy 16c hoán cải mà thành.
Có khi cấm cả 16c trở lên nhỉ, trừ xe bus.


1. Họ cần tuân thủ luật GTĐB, chỗ nào cấm dừng là cấm dừng, chỗ nào cấm đỗ là cấm đỗ.Xe lớn, năng lực vận chuyển lớn luôn được ưu tiên ở các nước trên TG, theo cụ thì đóng cửa luôn ngành dịch vụ du lịch ở Thủ Đô à?
Tớ thích mở rộng cái thí điểm này hết VĐ4, khi đó đi lại chắc thoáng lắmcứ D mà phệt thôi cụ, quan tâm to nhỏ làm gì cho mệt
tóm lại là cứ cấm là em thích![]()

Có cụ thiếu đọc tin tức thì có.Cụ thiếu cái gì đó trong đầu mới nghĩ đi tắt đón đầu như thế chứ may là đa số lãnh đạo chắc không như vậy.
Nắp hố ga ở Đài Loan:Đấy dân đen như em nhiều khi chỉ nghĩ những thứ đơn giản chưa làm tốt thì mấy cái cao siêu kia liệu có thể làm được ? ….Đương nhiên nó làm cái cống thoát nước sẽ rất tốt.