[Funland] Trưa nay, có vụ đạp nhầm chân ga ở Khâm Thiên

nq19832005 nói:

Mà sao xe điện họ không làm như xe xăng nhỉ? nhả chút chút phanh là xe di chuyển, thấy nhầm số hay có gì ko ổn là dí phanh luôn. Đây lại phải đạp ga, lúc đó có gì gấp thì lại chuyển sang chân phanh mới phanh được !
Như xe xăng rất logic và người đi xe xăng sang xe điện không phải sửa lại thói quen?

Nhấn vào đây để mở rộng...

nq19832005 nói:

Trong khi cần số cơ truyền thống thì luôn xếp PRND 1 kiểu.

Nói chung đi xe cần số điện tử vào số xong trước khi đạp ga cứ nên phải liếc mắt check lại.

Mà sao xe điện họ không làm như xe xăng nhỉ? nhả chút chút phanh là xe di chuyển, thấy nhầm số hay có gì ko ổn là dí phanh luôn. Đây lại phải đạp ga, lúc đó có gì gấp thì lại chuyển sang chân phanh mới phanh được !
Như xe xăng rất logic và người đi xe xăng sang xe điện không phải sửa lại thói quen?

Nhấn vào đây để mở rộng...

BDS68 nói:

Em có lần lùi lên vỉa hè, thấy OK rồi nên đạp phanh xong thả chân ga ra theo thói quen như đang ở số tiến Auto Hold nó sẽ kích hoạt phanh, thế là nhoài người ra sau lấy cái túi thì giật mình thấy xe vẫn đang lùi tiếp, giật mình kịp đạp phanh ko thì nó cũng húc vào tường rào

@ Hoặc em chưa đạp phanh hết hoặc xe em nó chỉ kích hoạt phanh ở số tiến ko biết nữa vì cũng chưa thử lại bao giờ!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Conduongxedi nói:

Nên có lẽ cần thêm mục thi bổ sung bằng lái xe điện nữa mới an tâm được

Nhấn vào đây để mở rộng...

Gagarose nói:

Cần số thì không cần nhìn xuống vẫn vào số đúng được vì nguyên lý hoạt động của nó. Còn nút thì xoay không biết thế nào mà lần, vẫn phải nhìn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Conduongxedi nói:

Cái Auto Hold này cũng dở nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Isu_zu nói:

Vâng cụ, e nhầm D và R vài lần rồi, nhưng do phản xạ nhanh nên tránh đc va chạm. Chính ra xe số tay lại ít nhầm tiến lùi hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

VIKO L nói:

Vâng, có thể em sai, em trả lời theo cụ kia thôi. Nhưng trong trường hợp này em khẳng định xe đứng yên mà ko phanh (ko đèn phanh nào sáng)

Nhấn vào đây để mở rộng...

nq19832005 nói:

Cái nguy hiểm là số điện tử mỗi hãng làm một kiểu:
- Số xoay thì có hãng đưa đủ PRND, có hãng lại chỉ RND còn P để vào nút bấm giữa.
- Cần gạt thì hãng để nút P riêng, hãng để nút P trên cần. Hãng thì phải gạt 2 phát, có hãng chỉ 1 phát.
- Nút bấm thì có hãng bố trí thành 1 dọc, có hãng lại tách nút P riêng sang bên.
Cùng VF thì xe để nút dọc, xe lại để ngang, (mà hơi ngâu khi các nút giống y hệt nhau), có xe lại để lên vô lăng.

Trong khi cần số cơ truyền thống thì luôn xếp PRND 1 kiểu.

Nói chung đi xe cần số điện tử vào số xong trước khi đạp ga cứ nên phải liếc mắt check lại.

Mà sao xe điện họ không làm như xe xăng nhỉ? nhả chút chút phanh là xe di chuyển, thấy nhầm số hay có gì ko ổn là dí phanh luôn. Đây lại phải đạp ga, lúc đó có gì gấp thì lại chuyển sang chân phanh mới phanh được !
Như xe xăng rất logic và người đi xe xăng sang xe điện không phải sửa lại thói quen?

Nhấn vào đây để mở rộng...

hoviethung nói:

Vậy là chỉ với vf9 mới có chế độ không phanh vào số mà xe vẫn đứng yên? Trên xe vf5, vf8 và bây giờ limo green mình đi không có chế độ như vậy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Sứa. nói:

Vụ này là thêu dệt để phá thôi, do xe Vin nó kiểu số nút bấm tài xế ko chịu làm quen nhầm số rồi đổ cho phần mềm nhầm... lúc xe xuất xưởng ng ta test đủ các kiểu rồi, xe về sử dụng 1 thời gian rồi nên ko có vụ lỗi kiểu đó đc

Nhấn vào đây để mở rộng...

hoviethung nói:

Thực ra đi lâu thì thành thói quen mà cụ. Mình thấy xe điện vào số dùng nút xoay vẫn tiện mà.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Sứa. nói:

Xe nào cũng có bác ạ, ko phanh vào số xe đứng yên là khi bỏ chế độ đi chậm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

nq19832005 nói:

Cái nguy hiểm là số điện tử mỗi hãng làm một kiểu:
- Số xoay thì có hãng đưa đủ PRND, có hãng lại chỉ RND còn P để vào nút bấm giữa.
- Cần gạt thì hãng để nút P riêng, hãng để nút P trên cần. Hãng thì phải gạt 2 phát, có hãng chỉ 1 phát.
- Nút bấm thì có hãng bố trí thành 1 dọc, có hãng lại tách nút P riêng sang bên.
Cùng VF thì xe để nút dọc, xe lại để ngang, (mà hơi ngâu khi các nút giống y hệt nhau), có xe lại để lên vô lăng.

Trong khi cần số cơ truyền thống thì luôn xếp PRND 1 kiểu.

Nói chung đi xe cần số điện tử vào số xong trước khi đạp ga cứ nên phải liếc mắt check lại.

Mà sao xe điện họ không làm như xe xăng nhỉ? nhả chút chút phanh là xe di chuyển, thấy nhầm số hay có gì ko ổn là dí phanh luôn. Đây lại phải đạp ga, lúc đó có gì gấp thì lại chuyển sang chân phanh mới phanh được !
Như xe xăng rất logic và người đi xe xăng sang xe điện không phải sửa lại thói quen?

Nhấn vào đây để mở rộng...

patuana76 nói:

Ở cùng 1 hãng, với cùng 1 đời xe thì thường có sự nhất quán trong thiết kế giữa mẫu xe sử dụng động cơ điện và mẫu xe sử dụng động cơ xăng.
Ví dụ: X3 và iX3 của BMW.
Nó giúp cho người lái nhanh chóng quen thuộc với chiếc xe và giảm bớt việc phải điều chỉnh thói quen thao tác đã được hình thành từ lâu, góp phần giảm nguy cơ gây tai nạn do "chưa quen"

Nhấn vào đây để mở rộng...

coolpix8700 nói:

Đúng là người ta ngày càng thông manh hơn!
Ngày xưa hội sản xuất ra xe biết người lái thường không thông minh lắm nên họ làm ra cái cần số rất khó chịu. Gần như trăm cái như một giống in hệt nhau. Ví dụ như số lùi (R), có thể có hãng để cuối bên phải, hãng khác đầu bên trái, nhưng muốn vào số lùi (R) vẫn phải "cố ý" đẩy mạnh cái cần số sang phải (nếu nó ở cuối bên phải) hoặc sang bên trái (nếu nó ở đầu bên trái). Không đẩy đủ thì có kéo (hay đẩy) cần số vẫn vướng, rất khó nhầm!
Còn bây giờ 1 hãng xe mà mỗi cái xe 1 kiểu sang số khác nhau, chắc họ luôn tin tưởng vào khả năng đọc thưộc lòng của lái xe!

Nhấn vào đây để mở rộng...

patuana76 nói:

Ở cùng 1 hãng, với cùng 1 đời xe thì thường có sự nhất quán trong thiết kế giữa mẫu xe sử dụng động cơ điện và mẫu xe sử dụng động cơ xăng.
Ví dụ: X3 và iX3 của BMW.
Nó giúp cho người lái nhanh chóng quen thuộc với chiếc xe và giảm bớt việc phải điều chỉnh thói quen thao tác đã được hình thành từ lâu, góp phần giảm nguy cơ gây tai nạn do "chưa quen"

Nhấn vào đây để mở rộng...