[Funland] Doanh nghiệp xăng dầu kiến nghị tăng hàm lượng oxy

Tony_Le · 13:38 01/04/2026

eome nói:
Vẫn có cụ nhé

Đấy là bây giờ, lúc có E10 là khai tử xăng A95.

ung_sung_tu_tai · 16:57 01/04/2026

Thế có thể hiểu được rằng là
Oxy là chất khí, khi tăng oxy trong xăng, thì nó chiếm chỗ của các chất khác.
Vậy tăng lượng khí oxy trong xăng lên 3-5% tức là giảm lượng (của cái gì đó) đi tương ứng (hoặc theo tỷ lệ gì đó) thì mới giữ nguyên về thể tích/hoặc khối lượng 100% không ạ ?

Nôm na, xục khí vào 1 lượng chất lỏng thì thể tích chất lỏng ấy phải tăng thêm

duongphong nói:
Khi pha 10% Ethanol theo thể tích (E10) vào xăng (oxy tính trên cả hỗn hợp) thường ra khoảng 3,5–3,7% theo khối lượng. Vậy thì Oxy lấy ở đâu ra? Nó chính là nhóm sản phẩm phụ quá trình lên men từ rỉ đường, ngũ cốc....các anh ấy chả bỏ cái gì, muốn cho tất cả vào. Nó bao gồm chất điểm sôi thấp, chất dễ bay hơi như; metyl tert-butyether (MTBE), etyl tert-butylether (ETBE), tert-amylmetylether (TAME), diisopropylether (DIPE), metanol, isopropanol, n-propanol, isobutanol, tert-butanol, sec-butanol...

duongphong · 18:12 01/04/2026

ung_sung_tu_tai nói:
Thế có thể hiểu được rằng là
Oxy là chất khí, khi tăng oxy trong xăng, thì nó chiếm chỗ của các chất khác.
Vậy tăng lượng khí oxy trong xăng lên 3-5% tức là giảm lượng (của cái gì đó) đi tương ứng (hoặc theo tỷ lệ gì đó) thì mới giữ nguyên về thể tích/hoặc khối lượng 100% không ạ ?

Nôm na, xục khí vào 1 lượng chất lỏng thì thể tích chất lỏng ấy phải tăng thêm

Tăng Oxi trong xăng không phải xục khí oxy trực tiếp vào xăng cụ. Bản chất là pha thêm vào xăng chất có chứa O như; CH3OH, C3H8O,.C6H14O.....nếu tăng oxi cao, thì hiệu suất động cơ giảm.

Boyngoan · 18:21 01/04/2026

eome nói:
Các cụ nghĩ sao ạ?

Doanh nghiệp kiến nghị gì trước giờ G xăng E10?

Với năng lực pha chế đạt khoảng 965.000 m³/tháng, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khẳng định, các doanh nghiệp hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc.

thanhnien.vn

Tăng hàm lương oxy thì sẽ nhanh hỏng động cơ hơn.

Cái việc này cần phải có chuyên gia về cơ khí, chuyên gia chế tạo máy của các hãng tư vấn chứ k phải khơi khơi đề xuất là được.

nq19832005 · 20:15 01/04/2026

ung_sung_tu_tai nói:
Thế có thể hiểu được rằng là
Oxy là chất khí, khi tăng oxy trong xăng, thì nó chiếm chỗ của các chất khác.
Vậy tăng lượng khí oxy trong xăng lên 3-5% tức là giảm lượng (của cái gì đó) đi tương ứng (hoặc theo tỷ lệ gì đó) thì mới giữ nguyên về thể tích/hoặc khối lượng 100% không ạ ?

Nôm na, xục khí vào 1 lượng chất lỏng thì thể tích chất lỏng ấy phải tăng thêm

Boyngoan nói:
Tăng hàm lương oxy thì sẽ nhanh hỏng động cơ hơn.

Cái việc này cần phải có chuyên gia về cơ khí, chuyên gia chế tạo máy của các hãng tư vấn chứ k phải khơi khơi đề xuất là được.

Nguyên nhân chính là xăng nền dùng để pha E10 nếu có hàm lượng O2 dưới 4% thì đắt và khó mua (một số nước quanh khu vực họ xí hết rồi).

Nên các Bộ và DN đang đề nghị sửa quy chuẩn để hạ tiêu chuẩn xăng xuống. Cái này là thủ tục thôi vì chắc chắn phải thông qua.

Khi tăng O2 thì hàm lượng ethanol sẽ giảm chút (có thể min 8%)

Còn chất lượng thì dân đen chịu nhé.

Giờ chả còn cách nào khác.

.Bo My · 20:16 01/04/2026

thì tăng oxy lên và giảm E10 xuống E9 là đẹp

nq19832005 · 20:20 01/04/2026

.Bo My nói:
thì tăng oxy lên và giảm E10 xuống E9 là đẹp

Bộ KH đang đề nghị có thể xuống hẳn còn 8%, nhưng vẫn gọi là E10 đoá.

xuanphuongccs · 20:22 01/04/2026

NNS nói:
chả nghĩ sao cả, bắt dùng thì ngậm ngùi mà dùng, chứ em vẫn chả tin là tốt như xăng 95,
nếu phải bàn thì em nghĩ nên bàn về các cây xăng nó đã thay đổi cải tạo các bồn chứa, tiếp nhận nhiên liệu chưa thôi, vì ông E này xanh thì cũng có hơi hơi nhưng bỏ mẹ cái nó háo nước, bình vòi ko đảm bảo nó ngậm mẹ nó nước, phân tầng bong tách éo gì thì bỏ mẹ

Trước thì bảo xăng không chì không tốt bằng xăng chì. Rồi chỉ có xăng không chì thì vẫn phải dùng làm gì có lựa chọn.

Taxi Mộc Châu Taxi Trung · 20:28 01/04/2026

langtoilangtoi nói:
Hy vọng anh em đánh nhau nhanh nhanh lên vì ko chỉ xăng dầu tăng mà các sản phẩm từ hóa dầu cũng tăng chóng mặt rồi, vd như nhựa chẳng hạn... chính vì thế kéo theo các cái cũng tăng lên theo.

Giá gas hôm nay cũng thấy bảo tăng gần 100k 1 bình 12kg rồi, sắp tới chắc giá điện cũng lên nốt thì khổ

NNS · 21:39 01/04/2026

xuanphuongccs nói:
Trước thì bảo xăng không chì không tốt bằng xăng chì. Rồi chỉ có xăng không chì thì vẫn phải dùng làm gì có lựa chọn.

nhẽ ra cứ để bán xăng khoáng 95, nhưng táng thuế môi trường, thuế ttdb lọ chai cho nó chênh với xăng cồn độ 5 cành, thêm giới hạn khối lượng xăng bán ra và số vòi xăng mỗi cây chỉ 1 vòi xăng khoángvcv dân tự lựa, sợ hại xe hay xe đời tống buộc phải đổ xăng khoáng thì ráng chịu thì em tin là vì xanh thật :))

woodencar · 22:42 01/04/2026

Dùng E10 để bảo vệ môi trường chỉ là đánh tráo khái niệm. Việc phải dùng E10 năm nay chỉ là để cân bằng cán cân thương mại với Mỹ.

Trước đây các nhà máy làm cồn nhiên liệu (E100) ở VN lỗ chỏng vó do giá E100 sản xuất ra cao hơn xăng khoáng, giờ giá xăng tăng thì có lãi một chút. Tuy nhiên từ quá trình làm đất trồng khoai mì, cho đến chế biến lên men và chưng cất ... tiêu tốn vô khối năng lượng, nên dấu chân carbon (carbon footprint) chả cắt giảm được bao nhiêu. Chưa kể là bài toán xử lý môi trường với bã hèm sau khi chưng cất là vô cúng khó và tốn kém.

poiuy · 01:14 02/04/2026

NNS nói:
chả nghĩ sao cả, bắt dùng thì ngậm ngùi mà dùng, chứ em vẫn chả tin là tốt như xăng 95,
nếu phải bàn thì em nghĩ nên bàn về các cây xăng nó đã thay đổi cải tạo các bồn chứa, tiếp nhận nhiên liệu chưa thôi, vì ông E này xanh thì cũng có hơi hơi nhưng bỏ mẹ cái nó háo nước, bình vòi ko đảm bảo nó ngậm mẹ nó nước, phân tầng bong tách éo gì thì bỏ mẹ

Tách tiếc gì thì nó cũng phải có thời gian, bồn xăng lưu chuyển nhanh không ngại. Lo nhất sẽ là những người ít đi, xe bỏ cả tuần cả tháng mới đi 1 lần.

eome · 06:01 02/04/2026

woodencar nói:
Dùng E10 để bảo vệ môi trường chỉ là đánh tráo khái niệm. Việc phải dùng E10 năm nay chỉ là để cân bằng cán cân thương mại với Mỹ.

Trước đây các nhà máy làm cồn nhiên liệu (E100) ở VN lỗ chỏng vó do giá E100 sản xuất ra cao hơn xăng khoáng, giờ giá xăng tăng thì có lãi một chút. Tuy nhiên từ quá trình làm đất trồng khoai mì, cho đến chế biến lên men và chưng cất ... tiêu tốn vô khối năng lượng, nên dấu chân carbon (carbon footprint) chả cắt giảm được bao nhiêu. Chưa kể là bài toán xử lý môi trường với bã hèm sau khi chưng cất là vô cúng khó và tốn kém.

Chưa kể nhiệt trị của Ethanol chỉ bằng khoảng 2/3 so với xăng khoáng nên E10 chỉ giảm tiêu thụ xăng khoáng độ 6% (chứ ko phải giảm 10% như mọi ng vẫn nghĩ).

xecocon · 06:15 02/04/2026

duongphong nói:
Tăng Oxi trong xăng không phải xục khí oxy trực tiếp vào xăng cụ. Bản chất là pha thêm vào xăng chất có chứa O như; CH3OH, C3H8O,.C6H14O.....nếu tăng oxi cao, thì hiệu suất động cơ giảm.

Việc này nó ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ dùng xăng nên các xe lắp động cơ không dùng xăng sinh học sẽ nguy hiểm.

duongphong · 14:35 02/04/2026

xecocon nói:
Việc này nó ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ dùng xăng nên các xe lắp động cơ không dùng xăng sinh học sẽ nguy hiểm.

Khả năng cao nhóm xe đời cũ mang lên Thái nguyên. Các cụ đam mê; win, Dream 2... huyền thoại có lẽ chuyển sang gói độ điện, kim phun điện tử... :))

eome · 14:51 02/04/2026

Xe máy dầu lại giữ giá rồi

Hyundai Santa Fe máy dầu đi 2 năm vẫn bán đắt hơn xe mới

(Dân trí) - Trên thị trường ô tô đã qua sử dụng, những chiếc Hyundai Santa Fe máy dầu thuộc phom cũ ít sử dụng, có đời sản xuất 2024 vẫn đang được rao bán với mức giá trên 1,3 tỷ đồng.

dantri.com.vn

Taihoatu · 14:54 02/04/2026

NNS nói:
chả nghĩ sao cả, bắt dùng thì ngậm ngùi mà dùng, chứ em vẫn chả tin là tốt như xăng 95,
nếu phải bàn thì em nghĩ nên bàn về các cây xăng nó đã thay đổi cải tạo các bồn chứa, tiếp nhận nhiên liệu chưa thôi, vì ông E này xanh thì cũng có hơi hơi nhưng bỏ mẹ cái nó háo nước, bình vòi ko đảm bảo nó ngậm mẹ nó nước, phân tầng bong tách éo gì thì bỏ mẹ

Thế thì ông nào đen, lúc bơm xăng ở gần đáy téc thì làm cả bình nước à cụ.

Quê bầm · 15:03 02/04/2026

woodencar nói:
Dùng E10 để bảo vệ môi trường chỉ là đánh tráo khái niệm. Việc phải dùng E10 năm nay chỉ là để cân bằng cán cân thương mại với Mỹ.

Trước đây các nhà máy làm cồn nhiên liệu (E100) ở VN lỗ chỏng vó do giá E100 sản xuất ra cao hơn xăng khoáng, giờ giá xăng tăng thì có lãi một chút. Tuy nhiên từ quá trình làm đất trồng khoai mì, cho đến chế biến lên men và chưng cất ... tiêu tốn vô khối năng lượng, nên dấu chân carbon (carbon footprint) chả cắt giảm được bao nhiêu. Chưa kể là bài toán xử lý môi trường với bã hèm sau khi chưng cất là vô cúng khó và tốn kém.

Trồng sắn hay khaoi mì cực hại đất, nó nhanh bị rửa trôi và chua đất.

[Funland] Doanh nghiệp xăng dầu kiến nghị tăng hàm lượng oxy

Xe container

Xe container

Xe lăn

Xe tăng

Xe điện

Xe cút kít

Xe điện

Xe điện

Đi bộ

Xe lừa

Xe tải

Xe ngựa

Xe đạp

Xe tăng

Xe lăn

Xe đạp

Xe cút kít

Xe container

Thông tin thớt