[Funland] Khởi công tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Việt Nam kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh

Opel Astra · 14:02 27/04/2026

victory_1980 nói:
Hiện tại trên web chỉ có giá combo 5tr/tháng thôi cụ. Tính trung bình đi ngày 02 lượt thì tương đương 83k/lượt.
Chắc vé lượt phải cao hơn cụ ah.

Bác tính 5.000.000 : 30 khứ hồi = 166K / 2 lượt = 83K/lượt, phải không ạ?

Bác tính toán và dìm hàng anh Vova thế thì chết. Giá vé rẻ hơn nhiều.
Khách hàng chủ yếu của tàu này đi như sau:
Từ nhà ở Hạ Long đi làm ở Hà Nội.
Trưa phi về Hạ Long + ăn trưa nghỉ ngơi + phi lại office = 23+23+23min = khoảng 1 tiếng.
Tối phi về nhà ở Hạ Long.

Hoặc ngược lại.

Đấy, giá vé lượt, xét như thế chỉ còn 41,666 đồng thôi bác. Lấy đâu ra 83K???

Nưh vậy có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến lượt khách đi tàu và khả năng bán hàng của HL xanh đấy nhá.

Opel Astra · 14:04 27/04/2026

ThongVNguyen nói:
Tốt quá, vậy là theo truyền thông với quảng cáo là Hà Nội - Quảng Ninh còn 23 phút. Em nhờ các cụ các mợ tư vấn giúp em đi kiểu gì nhanh được như này. Em xuất phát từ Văn Quán chả hạn muốn ăn ghẹ Hạ Long Quảng Ninh. Đừng bảo em lên tivi mà đi nhé.

Đi được thật mà bác:
Ví dụ bác là cán bộ bán vé ở đầu Hà Nội, bác lên tàu hết 5sec; đi hết 23min vì tàu này nhanh lắm, tăng tốc còn nhanh hơn con Artemis II vừa rồi; xuống tàu vào nhà SGBB ở ngoài cửa ga, hết 10sec.

Thế là hết có 23min15sec.

Hơi giống trên tivi, phải không ạ?

songchamlai · 14:13 27/04/2026

Opel Astra nói:
Đi được thật mà bác:
Ví dụ bác là cán bộ bán vé ở đầu Hà Nội, bác lên tàu hết 5sec; đi hết 23min vì tàu này nhanh lắm, tăng tốc còn nhanh hơn con Artemis II vừa rồi; xuống tàu vào nhà SGBB ở ngoài cửa ga, hết 10sec.

Thế là hết có 23min15sec.

Hơi giống trên tivi, phải không ạ?

Cứ tin vậy cho lạc quan bác ạ. Em thấy cũng thêm 1 lựa chọn phương tiện cho ai đi HL chơi . Như nhà em ở Cầu Giấy đi taxi sang Vin CL tầm 30 phút. Vậy nếu em tới Bãi Cháy chắc khoảng 1,5h tính cả đi taxi từ HLX thì cũng ổn.

.Bo My · Hôm qua, 14:20

Đường Hà Nội-Hạ Long có nói đoạn đầu ở Hà Nội chỉ chạy 120 km, gần khớp với đường sắt Lào Cai - Hải phòng có chở hàng. Như vậy đầu phải nảy số liền, liệu đoạn Hà Nội (Đông Anh) - sân bay Gia Bình có phải là dùng chung của 2 đường, sau đó có 2 đường từ Gia Bình về Hải phòng như hình bên dưới, 1 về Hạ Long bằng tàu 350.

Hai là cứ tiếp tục dùng phương án cũ về Hải phòng, xa hơn về phía Nam, muốn chuyển hàng về sân bay Gia Bình thì lên ga Đông Anh rồi dùng đường 120 ở trên.

Phương án đầu thì bớt được mấy chục km phải xây. Nhưng biết đâu là cần xây những km này vì nó qua phía đông nam hà nội.

Opel Astra · 15:02 27/04/2026

Tôi tin tuyệt đối mà.
Trên kia tôi còn post:
Giờ cán bộ Hạ Long có thể từ Hà Nội về nhà ăn trưa + nghỉ ngơi + lộn ngược lại Hà Nội tiếp tục cày cuốc, hết có 23+23+23min = khoảng 1 tiếng thôi.

songchamlai nói:
Cứ tin vậy cho lạc quan bác ạ. Em thấy cũng thêm 1 lựa chọn phương tiện cho ai đi HL chơi . Như nhà em ở Cầu Giấy đi taxi sang Vin CL tầm 30 phút. Vậy nếu em tới Bãi Cháy chắc khoảng 1,5h tính cả đi taxi từ HLX thì cũng ổn.

Quê bầm · 16:02 27/04/2026

Opel Astra nói:
Tôi tin tuyệt đối mà.
Trên kia tôi còn post:
Giờ cán bộ Hạ Long có thể từ Hà Nội về nhà ăn trưa + nghỉ ngơi + lộn ngược lại Hà Nội tiếp tục cày cuốc, hết có 23+23+23min = khoảng 1 tiếng thôi.

Thế sáng ăn sáng với vợ trưa lại về nhà ăn cơm vợ nấu phỏng cụ, kakaka

Hieumos · 16:37 27/04/2026

.Bo My nói:
Có ga Yên Thường ở Gia Lâm là đáng chú ý này, tuy nhiên cái này dự kiến từ trước khi có đường sắt cao tốc 350 HN-HL. Bây giờ có ga Cổ Loa thì phải xem xét lại chứ, làm sao mà nối nhiều metro đến nhiều ga cùng lúc được.

Còn một khi đã xác định ga chính phía Bắc Hà nội là ga Cổ Loa, thì tàu ghé Hà Nội chịu khó vòng vào trả khách, lấy khách.

Cũng có thể Hà Nội có cả 3 ga chính. Như Bắc Kinh có 5 ga. Nhưng muốn là ga chính thuận tiện cho dân thì phải đợi có metro nối vào. Giờ cái nào có metro nối vào trước thì làm ga chính trước thôi.

Ngoài xem xét lại ga đến Hà Nội có ghé Cổ Loa không, đường LC-HP còn cần xem xét có ghé ga sân bay Gia Bình không.

----------------
[20] Ga Đông Anh – Ga hỗn hợp - TT Đông Anh, huyện Đông Anh, TP Hà Nội

Là ga hỗn hợp, tác nghiệp cả hành khách và hàng hóa.

Quy mô:

- Ga gồm 4 đường đón gửi, 02 đường dồn

- Hóa trường gồm: 2 đường xếp dỡ, 1 kho và1 khu hóa trường

- Quy mô dự kiến: 17ha

[21] Ga Yên Thường – ga hỗn hợp – Xã Yên Thường, huyện Gia Lâm, TP Hà Nội

Là ga hỗn hợp, tác nghiệp cả hành khách và hàng hóa và là ga lập tàu cho toàn bộ các tuyến đương sắt phía Bắc sông Hồng. Ngoài ra tại ga có bố trí cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng đầu máy toa xe.

Quy mô:

Khu vực ga hành khách:

- Khu vực đón tiễn tàu khách quốc gia: 4 đường 2 ke. Chiều dài dùng được 450m

- Khu vực đón tiễn tàu khách đô thị: 2 đường1 ke. Chiều dài dùng được 210

Khu vực Ga hàng hóa:

- Bãi đón gửi 7 đường. Chiều dài dùng được 650m

- Bãi dồn 8 đường. Chiều dài dùng được 650m

- Hòa trường gồm: 7 đường xếp dỡ, 3 kho, 3 bãi hàng và 2 bãi container

- Quy mô dự kiến: 57ha

Thông tin của cụ cũ rồi. Ga Đông Anh và ga Yên Thường không còn chức năng đón khách nữa rồi.

MAYa · Hôm qua, 20:39

Dự án này của Vin cũng có thể coi là 1 siêu dự án, chưa từng làm ở VN.
Cho nên điều đầu tiên là phải tính đến rủi ro là dự án có thể hoàn thành hay không đã. Lạc quan cứ lạc quan nhưng rủi ro vẫn luôn tồn tại. Thiếu gì thứ cứ nghĩ là không thể xảy ra vẫn thường xảy ra đấy thôi.

PenII · 18:56 27/04/2026

MAYa nói:
Dự án này của Vin cũng có thể coi là 1 siêu dự án, chưa từng làm ở VN.
Cho nên điều đầu tiên là phải tính đến rủi ro là dự án có thể hoàn thành hay không đã. Lạc quan cứ lạc quan nhưng rủi ro vẫn luôn tồn tại. Thiếu thì thứ cứ nghĩ là không thể xảy ra vẫn thường xảy ra đấy thôi.

Chủ đầu tư thì rủi ro gì cụ, đầu bài chặt, xuống tiền là có công trình, toàn nhưng ưu điểm lợi thế mạnh nhất của Vin

danleduc · 20:46 27/04/2026

.Bo My nói:
hiện tại theo GG thì từ Hồ gươm lên khu ga Cổ loa đi ô tô sáng nay là 26 phút, 12 km.
Xong các cụ có thể gửi xe tại ga tăng doanh thu cho V hoặc tìm chỗ nào quăng xe miễn phí, đi Hạ Long xong tối về lấy xe. Còn nếu đi xe limu thì tối ngại về lắm, lại tốn tiền khách sạn. Cách phố cổ có 12 km mà nhiều cụ làm như papa chết.

View attachment 9574371

thời điểm bắt đầu nghỉ lễ thường hay kẹt khủng thì đi chậm hơn, hoặc nếu gặp tai nạn thì được chuyển xe khác đi nhanh hơn.

Sau này có cầu Tứ Liên thì khoảng cách từ khu nội đô HN đến Vinhomes Cổ Loa còn đáng kể gì đâu...

victo2025 · 20:51 27/04/2026

MAYa nói:
Dự án này của Vin cũng có thể coi là 1 siêu dự án, chưa từng làm ở VN.
Cho nên điều đầu tiên là phải tính đến rủi ro là dự án có thể hoàn thành hay không đã. Lạc quan cứ lạc quan nhưng rủi ro vẫn luôn tồn tại. Thiếu gì thứ cứ nghĩ là không thể xảy ra vẫn thường xảy ra đấy thôi.

Bản chất vấn đề là đi lại bằng phương tiện công cộng (metro, tàu cao tốc...) nó vẫn chỉ phục vụ giới bình dân!
Cho nên dự án không phục vụ nhà giàu mua Cổ loa, HLX hàng chục tỷ bảo đi tàu cao tốc nghe chừng lệch sóng. Đếch gì cỡ giám đốc mà không có xe, có tài xế, mà lại leo tàu, chậm chuyến...

.Bo My · 20:56 27/04/2026

victo2025 nói:
Đếch gì cỡ giám đốc mà không có xe, có tài xế, mà lại leo tàu, chậm chuyến...

Xe nào chạy nhanh 350 km hả? Thời gian và tính mạng là tiền bạc.

Đường 350 nó cũng giúp giảm kẹt cho cao tốc đường bộ về Hải Phòng, bớt đi chuyện ô tô dành đường với container.

danleduc · 20:57 27/04/2026

victo2025 nói:
Bản chất vấn đề là đi lại bằng phương tiện công cộng (metro, tàu cao tốc...) nó vẫn chỉ phục vụ giới bình dân!
Cho nên dự án không phục vụ nhà giàu mua Cổ loa, HLX hàng chục tỷ bảo đi tàu cao tốc nghe chừng lệch sóng. Đếch gì cỡ giám đốc mà không có xe, có tài xế, mà lại leo tàu, chậm chuyến...

Giám Đốc, Chủ DN có xe và tài xế riêng....nhưng nhiều ông cũng tiết kiệm lắm.

Em biết nhiều ông Chủ DN còn hút điếu cày, có dám hút xì gà đâu. Xe Rolls Royce đấy, nhưng chủ yếu chỉ để đi giao dịch đối tác để đánh bóng tên tuổi thôi, còn đi lại hàng ngày tuyền bắt xe ôm. =))

xuanphuongccs · 20:58 27/04/2026

xichlo3banh nói:
7-10 tr tiền điện /1 năm thì so với việc giá thành xe GỐC + 50-100 tr thì rõ là tiền điện đc tính vào giá cả rồi! Ng ta đâu có thiệt gì khi miễn phí 2 năm sạc điện đâu? Việc mất quan điểm hay ko thì cũng ko thể thay đổi bản chất của kinh doanh đc!
Tỏi phú họ đâu có lấy tiền nhà ra đãi gà rừng đâu!
Thế nên việc hoan hỉ đc sạc 2 năm miễn phí là cái chiêu kd cơ bản nhất!

Giá thành sx ra bao nhiêu không quan trọng. Quan trọng là thị trường chấp nhận cái giá đấy. Còn phần tiền điện có thể dịch chuyển như phần khuyến mại thêm có thể cắt mà không cần tăng giá.

Hoanft · 21:25 27/04/2026

Opel Astra nói:
Tôi tin tuyệt đối mà.
Trên kia tôi còn post:
Giờ cán bộ Hạ Long có thể từ Hà Nội về nhà ăn trưa + nghỉ ngơi + lộn ngược lại Hà Nội tiếp tục cày cuốc, hết có 23+23+23min = khoảng 1 tiếng thôi.

Đúng là có giao thông tư duy sẽ khác. Trước chạy xuống Hà Đông thấy xa lắm giờ thì đi lại trong ngày. Mà tầm 1h di chuyển thì như ở Hà Đông chạy lên trung tâm HN giờ.

victory_1980 · 21:26 27/04/2026

thời gian tới liệu có bùng nổ xây đsct sử dụng tàu của Siemens không các cụ?

Vingroup đã chọn chuẩn xác: Nếu đường sắt cao tốc Trung Quốc là “Ngựa ô” thì Siemens chính là “Thần long”

Không phải ngẫu nhiên mà nhiều quốc gia phương Tây vẫn trung thành với Siemens bất chấp giá ban đầu có thể cao hơn so với các nhà thầu khác.

m.cafef.vn

Anh_he · 21:29 27/04/2026

victo2025 nói:
Bản chất vấn đề là đi lại bằng phương tiện công cộng (metro, tàu cao tốc...) nó vẫn chỉ phục vụ giới bình dân!
Cho nên dự án không phục vụ nhà giàu mua Cổ loa, HLX hàng chục tỷ bảo đi tàu cao tốc nghe chừng lệch sóng. Đếch gì cỡ giám đốc mà không có xe, có tài xế, mà lại leo tàu, chậm chuyến...

Bỏ vài chục tỷ ra mua nhà thì làm gì được gọi là giàu hả cụ, HN này nhẩm sơ cũng vài trăm nghìn mạng. Dân đi tàu cao tốc là dân du lịch với dân thường thôi.

E chỉ k biết có xách được bộ golf lên tàu không

, nghĩ oải phết, k biết có dịch vụ đưa đón không. Chứ nghe gần 20 sân golf là cũng thèm phết đấy. Riêng cho bọn Nhật với Hàn sang chơi cũng ngập người rồi.

Hoanft · 21:32 27/04/2026

namphong12 nói:
Chạy từ Hà Nội xuống Quảng Ninh nhậu xong rồi về cũng được nhỉ.

Em nghe đã thấy thích rồi

Quê bầm · 21:37 27/04/2026

victo2025 nói:
Bản chất vấn đề là đi lại bằng phương tiện công cộng (metro, tàu cao tốc...) nó vẫn chỉ phục vụ giới bình dân!
Cho nên dự án không phục vụ nhà giàu mua Cổ loa, HLX hàng chục tỷ bảo đi tàu cao tốc nghe chừng lệch sóng. Đếch gì cỡ giám đốc mà không có xe, có tài xế, mà lại leo tàu, chậm chuyến...

Con Fuxin của Tàu đi quá ngon đới cụ có điều giá nó cũng gần bằng máy bay và thủ tục check in kiểm soát nó cũng ngang máy bay, giàu tuyến Bắc Kinh Thượng Hải lúc nào cũng full kín, khách lên xuống các ga dọc đường như Tế Nam Thưởng Châu… cũng đông kinh khủng có điều tuyến đi qua thành phố toàn hàng trục đến trên hai trục triệu dân với mức thu nhập bình quân gấp nhiều lần nhà ta.

.Bo My · 21:59 27/04/2026

victory_1980 nói:
thời gian tới liệu có bùng nổ xây đsct sử dụng tàu của Siemens không các cụ?

Vingroup đã chọn chuẩn xác: Nếu đường sắt cao tốc Trung Quốc là “Ngựa ô” thì Siemens chính là “Thần long”

Không phải ngẫu nhiên mà nhiều quốc gia phương Tây vẫn trung thành với Siemens bất chấp giá ban đầu có thể cao hơn so với các nhà thầu khác.

m.cafef.vn

Chả thấy 350 của Siemens bùng nổ ở đâu cả, kể cả Đức!

Mấy cái cải tiến trong bài thì phải so với đối thủ chứ tự trình bày ăn thua gì.

[Funland] Khởi công tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Việt Nam kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh

Xe container

Xe container

Xe điện

Xe cút kít

Xe container

Xe container

Xe container

Xe tải

Xe tăng

Xe container

Xe tăng

Xe cút kít

Xe container

Xe điện

Xe buýt

Xe container

Xe tăng

Xe buýt

Xe container

Xe cút kít

Thông tin thớt