Kết quả tìm kiếm

Một em sinh viên học đại học ra trường (bọn ít học ưa chém gió em không tính) nếu đi làm nhà nước lương 2.5tr/ tháng, nếu làm doanh nghiệp lương 7tr/ tháng thì phải trên 2 năm hít khí trời mới mua được. Chừng nào 1 - 2 tháng lương mua được ngay xe thì lúc đó tất cả các loại 2 bánh đều hết hot...

Hôm nọ em đi trên phố cổ một chú đi 2011 quay lại nhìn em đi 2012 có vẻ khinh thường ta đây lắm, em thì chỉ coi cái xe là phương tiện giao thông thôi không quan tâm lắm, nhưng em thì nhìn mặt thằng ku, cái mặt không đội mũ bảo hiểm, bự bự, đần đần như thằng bệnh đao (down) ấy, trán ngắn nhoằn...

Việc đơn giản với người biết việc, có cái việc tí tí mà cứ làm như đau răng ấy, bác mang ra ngoài hàng ấy bảo tháo ra, đặt cái má lên tờ giấy ráp, xoa xoa mấy cái cho nó mòn đều đi 1 chút thế là xong, bác có đồ có thể tự làm cũng được.

Giờ đây việc giảm giá của HDVN gây nên tổn thất lớn đối với các nhóm đối tượng: - Nhà nhập khẩu, bán hàng sẽ khó bán hơn - Các bác chơi xe đời trước (đa phần không vấn đề gì) nhưng một số ít thích oai, ta đây, đẳng cấp - Nhóm chém gió, chẳng biết (đếch) gì ... toàn đi xe trên bàn phím máy tính...

Em tháo còi theo xe ra rồi, còi đẹp chắc chắn lắm nhưng chắc làm theo tiêu chuẩn quy định. Nước ngoài họ không dùng còi nhiều trừ phi chửi nhau, có lẽ vì thế nên còi nhỏ đi và một số đời xe sau này của HD rời nút còi lên trên, đưa xi nhan xuống cũng vì mục đích gây khó cho người bấm còi Em thay...

Khổ, các bác bóc kinh, lòi hết văn hóa của bác ấy ra rồi còn gì. K..._hàng_gà: dân phố cổ mà cũng có văn "nởm" nhỉ

Xe em không inox không lắp thêm cái gì ngoài thảm cao su và tự lắp cái còi chip xi nhan.

Nói thật là một số em (dùng từ này cho đúng với bản chất vì không xứng được gọi là cụ hay là bác) vì có đọc thông số đâu nhưng cứ phán như thần, dòng 2012 người ta thiết kế động cơ khác đi rồi, ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu, cải tiến kỹ thuật và điều nhận thấy dễ nhất khi biết đọc là công suất nó...

Oài, thế mà cũng mất 4 trang, hôm trước xe nhập có bác ra dầu thụt trước gỉ cả lớp mạ, cái này xác suất nhỏ đâu riêng gì xe nội.

Tôi định không nói nữa, nhưng đành phải nói ra vậy, theo tôi bạn không nên áp đặt như thế, không biết bạn là ai nhưng viết về người khác như thế là không được. Nếu chỉ nhìn vào nick của bạn có số 85 (võ đoán thôi nhé) nếu tuổi bạn sinh 1985 thì kém tôi ..... 1 giáp, từ lúc tôi sinh ra trong nhà...

Trẻ con quá, ví dụ thì cũng chọn cái gì nó tương tự em ơi. Thứ nhất chuông nó là ma sát khô, không liên quan gì với nước nôi ở đây cả, thứ hai là guốc côn nó cứng chứ không mềm như chân, nếu là lỗ nó sẽ không có ma sát tại chính cái "nỗ" đó, trừ phi bác thợ khoan tồi để ba via cho cái lỗ, lúc đó...

Năm 1997 lần đầu tiên mua xe bằng tiền của mình làm ra, chạy sướng thật êm, vọt mạnh lắm, nhưng chịu tải thì không bằng dream, tay lái của nó có giảm chấn nên chạy lâu không tê tay, tuy nhiên lại hơi yếu, có lần xảy ra va chạm mình không đâm vào đâu, chỉ phanh và ghì tay lái mà vênh cả đầu...

Mình cũng 1 lần nói nhưng các bác phản đối, mình vẫn bảo vệ quan điểm này, giờ lại nói tiếp Dầu nhớt có trong xe lúc mới mua rất loãng, nó còn loãng hơn nhiều so với dầu của head vì mục đích của nó giúp xe nhẹ máy khi rốt đa và nó yêu cầu 1000km thì thay. Tuy nhiên điều kiện VN mình nhất là miền...

Cứ tìm hiểu đi bạn nhé, việc đục lỗ để giải nhiệt thì không bàn, nhưng những cái lỗ đó có vị trí riêng của nó, không phải mỗi honda mới khoan lỗ đĩa phanh, hãng nào cũng làm và mình thấy có 2 đời xe là Suzuki gn125 và MZ của Đức là ko khoan đĩa thôi. Mặt lỗ bằng phẳng không gồ lên, về nguyên tắc...

Bác bị chém nặng rồi, hôm vừa rồi em mang ra head bảo dưỡng toàn phần xe cho vợ em, cái lọc gió màu xanh nó tính có 100k thôi.

Về lý thuyết thì việc khoan lỗ trên đĩa phanh với khoan lỗ trên chuông là giống nhau, mục đích của phanh đĩa khi khoan lỗ là tăng khả năng giải nhiệt, giảm ma sát (để phanh bớt ăn hơn) còn khi khoan lỗ trên chuông lại tăng khả năng ma sát (hơi vô lý) thì em chưa đi thử nên không dám phản biện.

Cụ vặn nó về nấc mở yên rồi ấn công tắc mở yên mấy lần rồi đóng yên lại đảm bảo hết

Cái tiền này chắc dành cho bộ tản nhiệt đặt phía đầu xe, quạt, bơm nước, hệ dây dẫn nước chịu nhiệt,....

Không có công tác pha hai nấc thì chắc do xe nhập đèn sáng liên tục mà. Dây dẫn ra cụm phanh sau là liên quan tới ABS, trên mặt đồng hồ của SH VN vẫn còn cái lỗ đèn để chờ đó là dành cho ABS. Hôm trước có bác nào đó trên này có người nhà làm ở HD Italia nói là cụm động cơ họ vẫn nhập từ Thái Lan...

những năm 85 nhà mình cũng có cái xe này nhưng màu xanh nõn chuối, cái giá đèo hàng hai bên không phải của nó vì mua mới không có cái này, giá đèo hàng phía sau có sợi thun to bản, còi lắp ở phía trên cốp bên trái, bình xăng con hình như là nguyên bản. Ngày đó xe này mới nổ tanh tanh tanh nghe...