Kết quả tìm kiếm

Ngưỡng mộ cụ, quả là thời ấy cứ được ăn ngon ngủ yên không báo động là bọn em lại truyền tai nhau, chắc bọn D21 nó lên rồi. Nhưng quả thật em chưa nhìn thấy lính D21 lần nào, mặc dù em nằm trên chốt cách vài chục m là đất TQ.

Em thì không biết đặc công dư lào, nhưng hồi trên biên giới những năm 84-85, hễ khi nào D21 (trinh sát, đặc công) kéo lên thì lính bộ binh bọn em ăn ngon ngủ yên. Cái loa tâm lý chiến phát xa cả mấy km của TQ cũng tịt ngòi, mà cái dàn loa này nó treo cao sâu phía...

Oài vậy xa quá, em cứ nghĩ chỗ Linh đàm có lối lên. Vòng ra tận Pháp vân thì đi béng bên dưới cho nhanh và dễ các cụ nhỉ.

Các cụ cho em hỏi tí, từ đường Giải phóng gần Linh đàm, có lối nào lên đường cao tốc không các cụ?.

Sao bác không chụp luôn cả đoạn chỗ cửa thoát hiểm ghi bằng tiếng Việt '' Chỉ được mở trong trường hợp nào....'' Exit đúng nghĩa là lối ra nhưng mầu hiển thị xanh hay đỏ thì khác nhau. oài 1 là các bác không đọc hướng dẫn sử dụng ngay trước mặt, chỗ cài tạp chí. 2 là mải xem quên hết lời em...

trường hợp này tôi cũng hay áp dụng khi rẽ ở điều kiện xe chạy dưới 20km/h, khi rẽ xong đầu xe gần thẳng bắt đầu nhả côn và đệm dần ga.

Cụ dht cho xin cái biển số xe cụ để anh em tài non trong of còn tránh cụ từ xa. Tự dưng liên tưởng đến nếu cụ là lái xe tải thì sẽ dư nào? Đề nghị cụ chủ thớt gửi video cho lên tivi thôi.

Em vừa đi vừa ngắm cái biển đó, lúc đầu cũng nghĩ cái đó là thước cho mình ke với xe trước, nhưng sao lai có cái biển 0m ở cái đoạn phình to và có vạch chéo. Đi vài km lại thấy 100m 50m và 0m lại phình đường chỗ đó, em đoán là báo hiệu cho lái xe biết chỗ tạt xe vào lề đường khi xe bị sự cố, cần...

Bác này làm cho me kong roài,em thì thấy máy bay càng lớn cất hạ càng êm, nhất là khi đi qua vùng nhiều động, không khí loãng.

oài rơi tự do khiếp thật 150km = 150.000 m/180 = 833m/s gần đạt đến mach 3 ( mach 1= 344m/s) , nghĩ đến con số mà ghê.

Hài vãi, Cụ hỏi lại xem cái cụ đã nói cho cụ rơi từ độ cao 12000m xuống 2000m trong 3 phút= 180 giây, vị chi mỗi giây rơi 55,5 m. Oài không biết cái cụ kể cho cụ có thắt dây an toàn không, nếu không thì sẽ dính thẳng lên nóc tàu cùng các đồ đạc, chăn gối cốc...

Cụ đi VN airline là một trong những hãng có đội máy bay tuổi trẻ nhất thế giới ( em đọc trên net) mà còn sợ, hay cụ chuyển sang bay các tàu có tuổi đời cao cho an toàn, hình như máy bay mệnh thọ chỉ có 20 năm.

Nếu cụ đi xe tải, hoặc xe u óat thì nó né xa và nhường cụ đi trước

bắt đúng là tốt, nhưng xxx cần nghiêm túc, oto thì bắt, 2 bánh thì làm ngơ, nếu có gã lơ thơ, đầu trọc thì xxx giả vờ quay đi.

Phạt lái xe khi uống rượu bằng tiền thì không hiệu quả, những ai lái xe mà uốn rựou thì cứ cho đi tù 1 tháng, và cho vào viện trông những bệnh nhân bị tai nạn thì mới nhớ không uống rượu khi lái xe.

Tởm lợm quá, nồi canh toàn sâu .

Chắc bên đó thu phí cấm phương tiện 4 bánh loại nhỏ, nên dân Indo chơi toàn 4 bánh loại to, bác nhẩy.

http://vnexpress.net/gl/the-gioi/anh/2012/03/khoi-lua-mit-mu-vi-gia-xang-tang-o-indonesia/ Ô hóa ra xăng ở Indo mới chỉ bằng 1/ 2 giá xăng ở VN thôi ạ. Vậy mà các pác lại bảo giá xăng tương đương với khu vực, hay là khu vực Châu âu các pác nhỉ.

http://www.zing.vn/news/xa-hoi/xe-dien-dam-2-nu-sinh-dinh-bo-chay-bi-nguoi-dan-bat-giu/a239565.html Chiếc xe do tài xế điên này tưởng bị giam xe dài dài, ai ngờ vào hồi 21h20 ngày 10/3/2012 xe 29Z -1407 đã thấy chạy nghênh ngang dưới chân cầu vượt ngã tư vọng, tiếc là không kịp chụp cái ảnh...

Cụ hủy xe làm gì mà nên mua bảo hiểm cháy nổ rồi đổ xăng đểu cho nó cháy, xin lại tiền bảo hiểm có phải hơn không.