Kết quả tìm kiếm

Quận Hà đông có quốc lộ 6 là trục giao thông xương sống. Đây là nút giao nằm trong nội đô quận Hà đông, nên tại tầng 1 (đi bằng) ở nút giao này nếu bố trí được như hình ảnh nút giao dưới đây là hợp lý nhất. Không nên bố trí cánh hoa thị lên xuống giữa VĐ4 và QL6 tại nút giao này vừa tốn kém vừa...

Phương án 2 Tốt hơn toàn diện ở chỗ: phù hợp với nút giao nội đô đông dân cư xung quanh tất cả các loại đường bộ tốc độ cao và đường sắt tốc độ cao qua nội đô đông đúc đều được cho đi trên cao; đúng với QH phê duyệt cao tốc VĐ4 đi trên cao; hai tuyến đường sắt tốc độ cao cũng đi trên cao, ưu...

Phương án 2 tốt hơn mọi mặt.

Xem bài đăng trên báo vnexpres ngày 5/12/2022 "Quốc lộ 6 trước khi mở rộng" thì lại thấy ảnh như dưới đây, đây là bài đăng mới nhất có sơ đồ nút giao VĐ4 và QL6 thấy chuẩn nhất, hợp lý nhất cho giao thông tại nút giao. Hy vọng thực tế thi công sau này phần cao tốc VĐ4 sẽ cho đi trên cao.

Nút giao VĐ4 và QL6 là nút giao khác mức và tính chất của nó qua nội đô Hà nội nên nếu bố trí riêng thành phần cao tốc số 3 của VĐ4 đi trên cao sẽ là hợp lý hơn cả( vì dự án thành phần cao tốc số 3 giai đoạn này cũng chỉ rộng 16-17m). Khi đó sẽ có một nút giao hoàn chỉnh vừa hoành tráng vừa đảm...

Thiết kế nút giao đương nhiên phải đảm bảo nguyên tắc ko xung đột, thiết kế nút giao này mình nghĩ phải như nút giao VĐ3 với Nguyễn trãi( chưa cần tầng hầm chui) là vừa đảm bảo các nguyên tắc đó vừa ưu tiên cho tuyến hướng tâm nhiều xe cộ cũng như đảm bảo được cho dự án thành phần cao tốc số 3...

Mình nghĩ cao tốc đi qua nội đô nên cho đi trên cao( Hà đông là quận nội đô đang phát triển theo hướng QL6). QL6 là trục hướng tâm lớn của TP ko nên cho cao tốc cắt ngang đi bằng dưới mặt đất. Nên đổi lại cho QL6 đi bằng còn riêng dự án thành phần số 3( cao tốc) của VĐ4 nên cho đi trên cao. Đổi...

Vấn đề là VĐ4 có dự án thành phần số 3 là cao tốc, dự án thành phần sói 3 này là cao tốc thì nên để trên cao, còn dự án thành phần số 2 là đường song hành đi chậm thì cho đi dưới mặt đất được.

Mình nghĩ ở nút giao này phải 3 tầng rồi, tính toán thiết kế tại nút giao này mình nghĩ phải quan tâm lưu lượng người xe ra vào quay đầu tại bến xe lớn Yên nghĩa, mặt khác phần cao tốc của VĐ4 ko nên cho đi bằng dưới mặt đất như vậy.

Mình nghĩ VĐ4 đi trên cao giống VĐ3 hợp lý hơn, nếu ko nút giao này sẽ rất nguy hiểm vì đông dân cư xung quanh, đông người đông xe cộ ra vào bến xe lớn Yên nghĩa. Còn metro trên tuyến VĐ4 tương lai cũng đi trên cao song song với cao tốc VĐ4 trên cao, metro trên QL6 kéo dài sau này cho đi trên...

Theo dõi báo chí thấy tình hình cắm mốc giới VĐ4 có vẻ đã khá ổn, các quận huyện có VĐ4 đi qua hình như đã thống kê được đến từng hộ gia đình có diện tích đất phải thu hồi để gpmb cho VĐ4. Tiến độ này chắc tháng 6/2023 khởi công được VĐ4

Mình nghĩ phần cao tốc của VĐ4 đi trên cao tại nút giao này mới hợp lý, vì đây là nút giao nội đô quận Hà đông nên rất cần thông thoáng và xe đi chậm dưới mặt đất. Cao tốc VĐ4 nên cho lên tầng 2, tầng 3 trên cùng sau này là đường tàu trên cao kéo dài dọc QL6 giống nút giao ảnh này là hợp lý. Làm...

Mình nghe nói VĐ4 có phần đường cao tốc đoạn qua Hà nội đi trên cao giống VĐ3 là hợp lý, nhưng vừa đọc một bài báo "Tạo động lực cho phát triển vùng Thủ đô" đăng trên báo nhandan có đăng ảnh phối cảnh 3D nút giao quốc lộ 6 với VĐ4 thì thấy đường cao tốc VĐ4 lại đi bằng dưới đất là sao nhỉ? Nút...

Nhà đất trong đê Yên nghĩa Quận Hà đông thấy dân tình đăng bán mấy năm nay giá không dẻ đâu, có nhà rồi oto vào được khoảng 65-75 triệu m2, mua ngoài đê thì dẻ hơn nhiều.

Xem bản đồ quy hoạch sử dụng đất quận Hà đông đến 2030 đoạn có VĐ4 đi qua.

VĐ4 chắc kỳ họp QH cuối tháng 5 này thông qua xong là Hà nội vắt chân lên cổ mà làm, vì nghị quyết 15 của Bộ chính trị yêu cầu xong trước 2027, Hà nội thì nói cơ bản xong trong 2025, năm 2026 hoàn thiện toàn tuyến. Được cái là công trình trọng điểm QG nên chắc vốn đầu tư được tập trung ưu tiên...