Kết quả tìm kiếm

@tayho: tôi ko lái Vitara nên ko rành lắm về em nó, nhưng nói chung cơ cấu hoạt động của Vit & các xe khác đều tương tự như nhau: chìa khóa điện khi bật ON là relay của bơm xăng dc kích hoạt, bơm hoạt động và sẵn sàng đẩy xăng lên "tuyến trên" qua ống dẫn xăng, lọc xăng, kim phun, van điều áp...

Mợ nói chí phải - cẩn thận không bao giờ thừa mợ ạ, mà nhất là tình hình giao thông như ở VN bây giờ. Tai nạn xảy ra bất thình lình, kể cả do lỗi của mình hay người ta đều mang đến hậu quả nghiêm trọng về tinh thần cũng như thể xác vậy nên ít ra ta có sự chuẩn bị trước thì có thể sẽ giảm hậu quả...

@ mợ huongnhanvan: ko có chỗ nào để mợ để bình cứu hỏa ở phía trên đâu, rất vướng, lại càng ko thể để nó ở dưới gầm ghế lái & ghế phụ dc. Vậy như tôi vưỡn để bình cứu hỏa ngay vị trí dễ lấy nhất ở cửa sau & ko có gì để lên trên em nó cả, có nghĩa là khi xảy ra sự cố, mợ có vài giây để nhảy ra...

@ mợ huongnhanvan: ko có chỗ nào để mợ để bình cứu hỏa ở phía trên đâu, rất vướng, lại càng ko thể để nó ở dưới gầm ghế lái & ghế phụ dc. Vậy như tôi vưỡn để bình cứu hỏa ngay vị trí dễ lấy nhất ở cửa sau & ko có gì để lên trên em nó cả, có nghĩa là khi xảy ra sự cố, mợ có vài giây để nhảy ra...

Ơ thế các bác ko đọc kỹ hướng dẫn trước khi sử dụng à? Trong quyển Manual đi theo xe mình nghĩ là phải có chứ :-??. Vì xe nhà tôi hồi lấy của bác Đại ở Dai. ko dc kèm quyển đó nên cũng chưa đọc qua. Nhưng theo tôi thì Khóa vi-sai có 2 loại: cài = "cơm" và cài = điện tử. Cài = cơm thì đa số các...

4 cấp hay 5 cấp cũng sẽ ko có hiện tượng "giật" như vậy đâu, chắc chắn phải có nguyên nhân gây ra nó cụ ạ. Có lần có 1 cụ cũng đi xe AT, nhưng mà là xe Accord còn bị bệnh hiểm hơn là xe đi rất ngon, nhưng cứ leo dốc hoặc tăng tốc là ko chịu chuyển số & thế là chủ xe cứ nằng nặc đòi thay hộp số...

@4fun: cụ tự kiểm tra dc mà: lấy tay vuốt nhẹ lên gờ lốp trước (cẩn thận để ý các mảnh thủy tinh hoặc sắt thép nó dính vào lốp), cụ vuốt từ phải <==>trái nếu thấy gờ lốp "gợn gợn" kiểu lông chim thì là lúc phải đảo lốp, tiệm vá lốp nào cũng có thể làm dc việc này. Thân.

Mình ko nghĩ là Torque Convertor có vấn đề, vì rất ít khi hỏng ở bộ phận này. Nếu đèn CHECK ENGINE ko hiện lên thì cụ chủ thớt kiểm tra lại dầu hộp số tự động xem có bị thiếu hay thừa ko? (cách thăm dầu A/T: khi máy đang chạy & ở nhiệt độ hoạt động bình thường hoặc cụ đi vài vòng phố rồi về đậu...

Chào các Teriosans, nhân có bài này mình mới nhớ ra là cách đây khoảng 4 năm gì đó có bà chị thấy em Ter thích quá cũng sắm ngay 1 em (mặc dù đã có Honda CR-V), thế rồi chuyện xảy ra hôm mượn xe của bà ấy đi mua đồ, khi lên xe để ý thấy 4x4 hiện lên xanh lét, hỏi chị thì chị tỉnh bơ bảo rằng chả...

Chúc mừng Hội Ter lấy lại phong độ! Chúc các bác off ẹp + 8 vui vẻ trẻ khỏe! Mong rằng sẽ có dịp về sớm tham gia với các bác cho nó xôm :-bd!

Cụ cho hỏi là anh bạn ngồi ghế phụ nặng bao nhiểu kg & hình dáng thế nào ko? Câu hỏi này nghe có vẻ ngô nghê nhưng lại là 1 trong những đk quan trọng để túi khí bên phụ nổ khi xảy ra va chạm. Các cụ chắc cũng biết rằng hệ thống SRS airbags là hệ thống đi cùng (supplemental) với seatbelt, airbag...

Chào cụ huongnhanvan, dạo này thế nào? vưỡn khỏe chứ huh? Địa chỉ của Mit. Ngọc Khánh rất dễ tìm: cụ cứ phi thẳng vào trong khu đỗ xe Ngọc Khánh, trong đó chỉ có 1 đường oto duy nhất nối liền (xuyên qua khu trong giữ oto NK) từ đầu phía Khu ngoại giao đoàn sang bên đường Liễu Giai. Nhưng tôi...

Yeah, áp suất ghi trên thành cửa chỉ 1.8 đến 1.9kg/cm2 thôi, nhưng nếu để đúng thì xe đi hơi bị ỳ, bạn cứ bơm khoảng 2.2 đến 2.3kg/cm2 đi là ok, không bị căng quá & cũng ko bị non quá. Đừng nhìn hình dáng bên ngoài của lốp mà đoán kg/cm2 vì mỗi một hãng họ sản xuất khác nhau: vd Mitchellin XM1...

Cụ Hến đi thay lốp rồi à nhưng đắt hơn Ngọc Khánh Mit. 200K/đôi, ở NK chỉ tính 3.8tr/đôi + cân bằng động (dán wheel weight ở bên trong vành chứ ko đóng nẹp bên ngoài vành). Nói chung loại Mit. XM1 đi cũng ok nhưng cụ để ý xem thợ có lắp đúng chiều của lốp ko nhé: mặt quay ra ngoài là OUTSIDE và...

Xe cụ chả làm sao đâu, tôi dự rằng lúc xuống dốc có thể xe bị chết máy đột ngột (do cắt côn để xe trôi tự do hoặc galanti máy giảm tức thì) nên mới dắt đến 2 trường hợp trên (trợ lực lái & phanh đều sử dụng công từ máy đang vận hành).

Gửi cụ harvey: có 2 cách để cụ "xử" em nó: 1. Thay toàn bộ xăng cụ đang dùng sang loại "chuẩn" bơm tại cây xăng "hịn", tất nhiên theo chỉ định của Honda là dùng loại nào (A92 hoặc A95). Sau đó xóa lỗi. 2. Nếu hiện tượng trên vẫn còn thì kiểm tra & vệ sinh EGR Valve, nếu hỏng (stuck open) thì...

@altis8397: 10k km đảo lốp chỉ là cách tính chung chung của nhà sản xuất, có đảo hay ko còn tùy thuộc vào người sử dụng xe, có nghĩa là đi trong thành phố khác với đi đường ngoài (mấp mô, cua gấp), hoặc lái xe có thói quen chạy nhanh & cua gấp... Vậy nên muốn biết lốp cần phải đảo hay ko thì cụ...

Cụ Noibai ui, cụ phải mất nhiều công để hô hào các cụ Terian ọp ẹp đóa, vì lâu lâu lắm rồi đã ko có vụ này cho các cụ đi Ter. Chúc cụ thành công nhá. Rất tiếc là vợ 2 để ở nhà mà tui lại ko có mặt để lái đến chỗ các cụ. Chúc vui vẻ.

Cụ chủ đến SaoViet Auto 780 Minh Khai nhá, gặp bác Trí là manager ở đó, cũng là 1 OF nhà mình đấy.

Yeah, tôi đồng ý với cụ là láng lại đĩa phanh phải dùng máy thì mới làm dc, nhưng dù máy hịn (trục ko bị cong vênh, "dao" cắt chưa bị mòn...) thì trình độ kỹ thuật viên vẫn là mấu chốt của vấn đề. Trung bình "cắt" 1 đĩa phanh phải mất ít nhất 15-20 phút, nếu đĩa vênh nhiều hoặc mòn ko đều sẽ mất...