Kết quả tìm kiếm

Tại sao lại phải cố chen vào làn xe đang chạy vun vút, mà không tạt sang phía có ít rủi ro hơn? Luật GTĐB và các văn bản hướng dẫn sinh ra là để làm cho giao thông được thuận lợi, an toàn, chứ không phải để bắt buộc người ta tuân thủ một cách cứng nhắc để rồi đối mặt với nhiều rủi ro hơn. Bác...

Vì bác máy móc quá thôi. Trường hợp này không thể nói là nhường đường cho xe máy rẽ, mà là trường hợp suýt xảy ra tai nạn, do xe máy dừng/rẽ đột ngột, vi phạm luật một cách nghiêm trọng, gây nguy hiểm (lớn) cho mình và cho nhiều người khác. Trong trường hợp này, khi mà chưa biết rõ sự việc phía...

Biển 412 nói chung không có hiệu lực bắt buộc phải thi hành, do nó trái với quy định về biển hiệu lệnh phải là hình tròn. Ngay cả khi nó có hiệu lực pháp lý thì cũng không cấm tuyệt đối các phương tiện khác đi vào, ví dụ khi chuẩn bị rẽ phải, khi đi quá chậm, khi tránh vật cản, vì lý do an...

Lại có lấn làn đúng phép nữa sao bác? Giao thông trên đường đừng có cứng nhắc, Luật cũng còn cho phép ngoại lệ, trường hợp bất khả kháng... Ví dụ, nhiều khi phải vượt đèn đỏ để mở lối thoát cho xe cấp cứu thì cũng phải làm bác ạ

Không khôn thì cứ đứng sau xe kia mãi à? Nhỡ xe đó bị hỏng thì đứng đấy đến tối chăng?

Xe máy là xe cơ giới, và xe cơ giới được phép đi ở làn sát bên trái. Khi định rẽ trái thì xe máy hay ô tô đều bắt buộc phải đi ở làn sát bên trái, nhất là khi có vạch mũi tên chỉ hướng rẽ trái trên làn sát trái. Còn xe đạp là xe thô sơ, chỉ được phép đi ở làn sát phải, cấm đi ra các làn bên trái.

Trên đường bình thường có dải phân cách giữa thì đúng là có thể lường đến trường hợp xe máy quay đầu bác ạ. Nhưng trên cầu Vĩnh Tuy, ô tô rất nhiều và chạy rất nhanh cả 2 chiều, quay đầu trên cầu gần như là hành động tự sát, chính vì thế mà khó có thể "đoán" được là có người làm như thế. Tôi đi...

Biển này mang tính khuyến cáo thôi bác ạ

Chỉ có bác là luôn đúng. Nhân tiện xin hỏi là xe có cam sai ở chỗ nào?

Bác để ý là xe máy dừng hẳn lại, sau đó mới từ từ rẽ sang trái. Tôi cho rằng xe máy có ý định quay đầu khá bất ngờ. Nếu tôi là xe đỏ, cũng không thể "đoán" được là xe máy lại dám quay đầu ở chỗ nguy hiểm đến thế. Còn nếu xảy ra va chạm, tất nhiên là xe máy sẽ cao chạy xa bay, chỉ còn còn hiện...

Sáng chủ nhật, đường qua cầu Vĩnh Tuy khá thoáng, đúng đoạn hết đông xe, đang tăng tốc thì xe đằng trước phanh khựng lại. May mà phanh kịp, may mà xe sau cũng phanh kịp. Tất cả chỉ tại thằng xe máy đi láo, quay đầu ngay trên cầu:

Tôi nói là gần như 100%, có nghĩa là có thể có bác hoặc không có bác trong đấy. Bác đi sát làn bên phải, nhưng có những lúc bác cũng buộc phải đi sang làn bên trái, ví dụ lúc bác muốn rẽ trái chẳng hạn

Khác nhau ở chỗ Honda, Yamaha, Suzuki... đã bán xe, và người dùng chịu trách nhiệm cho cái xe mà mình đã mua, tất nhiên hãng sản xuất cũng vẫn phải chịu trách nhiệm đối với những lỗi liên quan đến sx. Khác với xe thuê ở chỗ, người cho thuê xe phải chịu trách nhiệm về tình trạng kỹ thuật của xe...

Vâng, nhưng chắc cũng phải tách bạch trách nhiệm, ví dụ do người đi xe đạp vi phạm luật gây ra tai nạn, hay do lỗi của xe đạp như hỏng phanh chẳng hạn

Việt Nam không bố trí đường hoặc làn đường dành riêng cho xe đạp. Đi xe đạp là đối mặt với nguy hiểm cao hơn xe máy và ô tô. Không rõ, nhỡ xảy ra tai nạn thì trách nhiệm của đơn vị cho thuê xe đạp thế nào nhỉ?

Nếu như bỏ loại phí bảo trì mất dậy thu theo đầu xe và bỏ tất cả cá trạm thu phí trên quốc lộ thì việc thu phí đường cao tốc là hợp lý, minh bạch: - Dân nộp thuế cho nhà nước để làm đường quốc lộ, đường đó là của dân, phục vụ đông đảo người dân, nên không được thu phí. - Dân nộp thuế cho nhà...

Vâng, hình như phải đợi ngày đẹp

Các bác đi qua cầu Vĩnh Tuy những ngày gần đây có thể thấy cây cầu giai đoạn 2 này gần như đã hoàn thành hết các hạng mục: Rải nhựa, lắp đèn, trang trí, lắp đặt dải phân cách ô tô - xe máy. Những ai có quan tâm đến cây cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 chắc đều nắm rõ các thông tin liên quan đến tiến độ...

Tôi nói là "bị ảnh hưởng". Lưu lượng đó là lưu lượng bình thường, nếu không có tai nạn thì họ vẫn vào TP bình thường, vì có tai nạn nên họ bị ảnh hưởng: Phải chen nhau, mất thêm thời gian di chuyển, căng thẳng khi lái xe, mất thêm tiền do tốn thêm xăng, hao mòn xe, muộn giờ làm, bị trừ lương...

Ban Quản trị chung cư không đủ thẩm quyền quản lý đất đai mà trên đó có các con đường nội bộ. Theo tôi biết, hầu hết các hợp đồng mua bán không có quy định sở hữu chung của cư dân là các con đường nội bộ, mà chỉ có các công trình chung như thang máy, đèn, sảnh, nhà sinh hoạt cộng đồng... Phần...