Kết quả tìm kiếm

hì. có lẽ do kẹt nút báo khẩn cấp cụ ạ. khi mình khởi động công tắc khẩn cấp thì xin nhan không được ạ :) lúc nào bị lại cụ thử nhấp vài lần công tắc khẩn cấp xem sao nhe!!!

chắc chắn tại nó thì nên thay, đang nghi vấn thì nên xem xét lại. (thằng này mà kêu chắc bị nặng lắm rồi, khó phục hồi ) mà cụ chạy sao mà bị cả 2 con chết cùng lúc vậy hay là bị bệnh rồi giờ cụ mới chữa :)

dán là sao cụ, xưa giờ em mới nghe :))

bơm xăng nằm ở trong bình xăng luôn nhé cụ, bình xăng nằm dưới hàng ghế sau. cái cục đó là lọc than hoạt tính đấy cụ, thằng này nó ngăn không cho hơi nhiên liệu từ bình thóat ra khí quyển. còn bệnh thì như các cụ trên đã nói, thêm nữa là cụ kêu thợ kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát xem có...

em dự là vợ 2 cụ đã xuống đỉnh nên muốn nghỉ ngơi chút ý mà =))

Theo lý thuyết trong điều kiện lý tưởng thì sẽ không chết máy được, còn thực tế thì có thể do vài nguyên nhân cơ bản như garanti thấp hay áp xăng có vấn đề, lỗi các cảm biến, ecu điều khiển sai... dẫn đến chết máy v..v...

bản thân số tự động khó chết máy chứ không phải là không chết máy nhé bác (lý thuyết là không chết máy, nhưng mà thực tế nó lại khác bác ạ:) ) như hiện tượng bác nói thì... nếu hiện tượng xảy ra thường xuyên thì sẽ có lỗi của 1 vấn đề nào đó hoặc đó là biểu hiện của căn bệnh trong thời gian tới...

tăng dây sao lại gẫy giắc được cụ. #-o

vụ này nghi là do rơle rồi :D

dầu phanh hay nc làm mát 80k rồi thay, hay 3 năm sử dụng cũng dc. thay sơm chi cho tốn tiền :D. nhớ sử dụng loại tốt thì chả lo gì :D mấ cái này rẻ bèo ý mà :))

lọc dầu khác lọc xăng nhé cụ - lọc dầu có nhiệm vụ lọc dầu máy :D - lọc xăng có nhiệm vụ lọc xăng :D (ở đây có 2 loại: lọc thô nằm ở trong bình xăng, lọc tinh nằm ở khoang động cơ) +Xe cụ thì vệ sinh họng ga, lọc gió, lọc xăng, béc phun. trước xem sao, nhiều khi còn do phần cảm biến nữa, rồi bơm...

nếu cụ đã qua kỳ bảo dưỡng định kỳ lớn (4 vạn) thì với kì bảo dưỡng 6 vạn hơi nhẹ nhàng chủ yếu là kiểm tra, xiết gầm, thay dầu máy, lọc dầu, vệ sinh họng ga, lọc gió, kiểm tra mức gá điều hòa, đảo lốp... tè le luôn :D

cụ nóng tính quá. Nhưng từ ngữ kĩ thuật cụ nói không được chuẩn lắm. Dễ gây hiểu lầm :D

có khi nào bơm xăng sắp tèo không ta :))

cụ nói khi máy nóng mà dừng lại đề không được ( ở đây là đề vẫn nổ máy nhưng không hoạt động được phải không ạ ) khi máy nóng khó đề thì do rất nhiều nguyên nhân sau đây là 1 số ngu ý của e ạ : :D + kiểm tra lửa ( kt con chuột, dây phin, bobin ) +hệ thống nạp ( khi động cơ nóng xupap giãn nở...

Em chưa thấy mục đích chính cuả việc mổ cuả cụ. Lúc mổ thì hào hứng chứ mổ xong rồi vệ sinh, ráp vô hơi mệt đới ạ... :) mà xe cụ mua bao nhiêu xèng thế ạ.

Như bác trên, hoặc bác có thể làm thêm như đảo lốp, kiểm tra và vệ sinh phanh, thay lọc gió điều hoà, kiểm tra mức nước accu, tầm 40k thì thay dầu hộp số(số sàn)( vụ này bác tham khảo trog manual ) kiểm tra tổng quát. Èo! Mà bác đi bảo dưỡng mấy anh thợ lo...

không khéo lại tèo thằng kim báo xăng ở taplo đấy ạ :))

nước trên kính là mưa hay là cụ tưới đới ạ :D

cụ cứ khởi động máy, đạp côn, gạt cần số, nhả côn, lên ga rồi chạy :))