Kết quả tìm kiếm

Em ko rõ giờ còn không, nhưng em biết có mấy ông nước ngoài cho đến đầu năm nay vẫn chỉ ở Fortuna mà 1 năm sang VN mấy lần công tác, ko ở đâu khác ngoài Fortuna.

Về lý thuyết nếu đúng E10 chuẩn thì kể cả xe 20 năm trc vẫn chạy ok. Nhưng cái E10 chuẩn nó thế nào thì em cũng chịu.

Tất cả các động cơ đốt trong sản xuất trong vòng 30 năm trở lại đây đều chạy đc tới hơn e10 cccm nhé. Ở nhiều nc là chỉ có xăng chứ ko phân biệt e nọ kia đâu ạ vì mặc định là pha cồn rồi.

Khả năng cao gì cụ, nó vẫn đc dự báo là đi dọc bờ biển mà cụ. Giờ đang ở ngoài biển vùng HP đây tí nữa trưa đi vào giữa TB và HP.

Thật ra Yagi vào HN thì nó lèo tèo so với sức mạnh của nó khi đổ bộ vào HP và QN thật cụ ạ. Yagi năm ngoái thiệt hại về người gần như toàn bộ do sạt lở ở miền núi phía bắc chứ ko gây thiệt hại gì quá nhiều cho HN. Các cụ nào chưa đối đầu trực tiếp với Yagi ko hiểu nó kinh khủng thế nào đâu. Kể...

Em là người trực tiếp lên kế hoạch và thực hiện chống bão Yagi năm 2024 ở HP. Chỉ sau 2 ngày là bên em hoạt động trở lại. Các đơn vị khác ở cạnh em ít nhất 1 tuần có chỗ 1 tháng mới hoạt động sx trở lại được. Bão số 3 này khá nhẹ so với yagi nhưng do cộng hưởng của yagi và vụ giông lốc hôm thứ...

Chán, cãi cố. Tàu buồm lật và tai nạn cũng rất nhiều cụ nhé. Đợi kq điều tra chính thức, còn giờ xong viên rồi nói gì chả có lý.

Hôm nay đi Vịnh mới là đẹp. Xung đột thời tiết hôm qua giông xong hạ nhiệt hẳn là này mát trời ít nắng. Bão thì đang ở HK. Sáng mai mới biển động vùng Hạ Long. Cuộc sống thì vẫn phải vận hành thôi. Em đi Ấn độ đúng vài ngày sau thảm kịch máy bay ấn rơi, đúng con Boeing 787 luôn, việc cần làm...

Ông biết là ko mấy khi lật? Trách móc ít thôi.

Đi bt mà cụ. Em đang ở HP đây, trời này ngắm vịnh mới là đẹp. Mới giông xong hôm qua nhiệt độ hạ rồi ko thể giông tiếp đc, bão thì chưa ảnh hưởng nên ko sao cụ ạ. Còn lại là tâm lý thôi, dĩ nhiên hôm nay hủy chuyến nhiều nhưng vẫn có người đi cụ ạ.

Phải chờ điều tra. Chứ giông to như thế cũng ko ra cứu hộ đc cụ ạ. Nhưng giờ điều tra xem do thời tiết ko cứu hộ đc hay ko nhận đc thông tin và ko có lực lượng cứu hộ

An toàn đấy cụ ạ nhưng lông giốc hôm qua thật sự rất hiếm gặp. Còn cũng giống như máy bay, một khi 1 loại tàu chở khách gồm tàu hỏa, Tàu bay, tàu thủy mà tai nạn thì số thương vong cực kỳ lớn.

Cứ kêu mấy anh CSGT, chứ em nói thật với cái ý thức đi xe ở thổ đu , giờ tan tầm mà ko có CSGT đứng ngã tư đảm bảo các cụ khóc thét hết. Em ủng hộ các anh CSGT ko đứng giờ hành chính nhưng giờ đi làm và tan tầm vẫn phải trực đảm bảo giao thông, không là toi hết.

ko nói thế đc đâu cụ ạ. Tài công kiểu này thì chỉ có thằng dí súng vào đầu nó thôi. Chứ cảnh báo kiểu gì đc nữa, trời nắng đẹp, tầm quan sát ko bị hạn chế.

Oto là trên xe lúc nào cũng có kính râm cụ ạ. Em chưa bao h trên xe ko có kính râm.

Các cụ ở thổ đủ hôm nay với mai thì nóng ung sủ mất.

Cái này cụ chỉ ra là đúng. Ủng hộ làm nhưng nó phải bài bản, chứ như kiểu ra quân 1 đợt thì ko thay đổi đc gì. Giờ ông làm ra lúa, làm ra đỗ phải có bảng kê, phải có đủ thủ tục để ông thương lái căn cứ vào đó xuất hóa đơn cho ông xay xát, rồi ông đó xuất hóa đơn khi ông ấy bán đậu xanh cho cơ sở...

Ko ai chịu để ý đến hóa đơn nên nó thành xâu chuỗi, giờ bà con nông dân mà biết làm bảng kê nguồn gốc thì ông đi gom hàng về sẽ có hóa đơn, bán cho các cơ sở sx sẽ có hóa đơn. Nói chung là ủng hộ làm chặt nhưng phải có bàn bải. Làm từ dưới làm lên, chứ giờ ví dụ em sx lạc rang. Ông nông dân bán...

Việc hồi tố ở VN còn chưa kinh đâu cụ ạ. Mỹ đợt gần đây nó hồi tố mấy quả thuế nhập khẩu truy thu tận 3-4 năm trước. Em ủng hộ là nếu làm chặt tiểu thương, hộ kinh doanh, bán hàng online thì thôi ko hồi tố. Coi như bỏ qua.

Nước nào cũng bị vấn đề này hết cụ ạ, trước khi nhà nước chặn kẽ hở thì 1 loạt giàu rồi nhưng ko phải vì thế mà ko làm chặt. Cũng như khủng hoảng tài chính ở Mỹ năm 2008, nó do 1 loạt kẽ hở quản lý của chính phủ Mỹ, sau đó họ phải sửa, chứ ko phải là do 1 loạt kiếm tiền rồi thì ko sửa nữa mà để...