Kết quả tìm kiếm

Thay đổi hình quả thận nhìn xấu vãi, đời cũ quả thận nhỏ nhìn xinh

Giao thông sẽ phát triển cùng với sự giàu có của người dân. Nói chung quy lại đó là việc của các bộ ngành liên quan, dân thì cứ mua xe nếu có đủ $ và nhu cầu, chỗ nào tắc thì đi bộ hay xe 2b còn không tắc thì chạy xe hơi cho nó sướng thằng người.

Ford chạy thì ngon nhưng vụ lùm xùm lỗi hộp số vẫn chưa có hồi kết cụ ạ

1. Xe va chạm thì phần đầu và đuôi xe là dễ bi tổn thương nhất - bác mở cốp & nắp ca pô lên xem có các dấu hiệu trên đó cũng biết được phần nào. Trên youtube có các clip xem tình trạng xe cũ bác có thể tham khảo. Còn vần đề thủy kích và TN nghiêm trọng cần người có chuyên môn. 2. Nếu xe có nguồn...

À, mình nghĩ chủ thớt nhầm nhưng không, mà hình như otofun tính giựt khách của otosaigon thì phải :)

À, xe mới chạy nó cũng sẽ cũ nên mua xe cũ phân khúc cao hơn có lợi nhiều bác ạ - tất nhiên luôn có điều kiện kèm theo là "em nó chưa tham gia bơi lội hay đấm bốc" :)

Cứ theo trình tự mà tiến hành thôi bác. 1. Chọn xe ưng ý - là con xe mình thích. 2016 hay 2017 không quan trọng nhưng xem xe có cùng model không nhé cụ (vì một model nó tồn tại 2-3 năm lận), xe càng mới thì càng tốt - dựa vào 2 tiêu chí: số ODO và tình trạng thực tế, tất nhiên tùy theo chủ xe...

Chỉ đắng lòng thôi mà cũng thành một thớt nhỉ?

Đúng là phanh gấp cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro, nhưng lúc đó chủ yếu là phản xạ thôi. Dù bất cứ lý do gì xe sau vẫn cần giữ khoảng cách đủ an toàn cho dù xe trước họ phanh gấp.

Các cụ nghĩ sao mà kêu xe con non với già chứ? Nó chạy ngược chiều mà tạt nước thì ta mới buông ga và không phanh, đằng này nó chạy cùng chiều phải thắng lại chứ đua với tụi cont đó thì chết chắc rồi. Con cont phía sau nó không phanh mà bẻ lái kiểu đó đôi khi lật xe đè lên xe con phía trước thì...

Mình thích xe nào thì mua xe đó thôi, còn chuyện dày mỏng hay cứng mềm là chuyện của nhà sản xuất vì khi SP được lưu hành trên thị trường thì nó phải đạt chuẩn quốc tế rồi. 1. Con xe quan trọng là ở khung gầm, việc sống chết của chủ xe cũng được quyết định chủ yếu ở khung xe 2. Vỏ xe chủ yếu là...

Phải nói là anh cont chủ quan, nếu cua chậm hơn thì không ăn hành rồi

Tên xe máy nó không muốn sống nữa nên mới tranh thủ tạt đầu kiểu đó. Còn anh cont thì cũng ẩu quá: Cua quá nhanh & thiếu quan sát => trong tình huống này hoàn toàn có thể quan sát thấy anh xe máy nếu tài cẩn thận hơn. Mình chạy xe 5c thôi cũng không bao giờ dám cua gắt, nhanh và thiếu quan sát...

Còn đi cày thuê thì nên đóng vì chủ sở hữu LĐ nó đóng cho tới 2/3 và mình chỉ đóng 1/3 thôi, có những trường hợp người ta chưa đủ thời gian lãnh hưu họ còn tự đóng 100% nữa mà. Cụ suy nghĩ rút một lần thì quá thiển cận, trừ khi số tiền cụ rút khoảng vài trăm triệu và có kế hoạch làm ăn gì đó còn...

Xứ thiên đường mà đợi chờ ý thức lên tiếng thì hơi xa xỉ đó, cần có biển cấm và các biện pháp chế tài thì mới hi vọng giảm được - chỉ là hi vọng thôi. Để xe ở xa rồi lội bộ xíu thì đúng là phương án hay nhưng không phải không có rủi ro, ngoài việc nó không dành cho những người không biết lội bộ...

Thành phần sống lang thang này thì ngoài đường hay nhà tù cũng không khác biệt nhiều chỉ có ai liên đới thì xác định coi như xong phim. Nếu nó leo cột điện và nghiên cứu sự nóng - lạnh của đường dây thì CA không phải mất công điều tra rồi.

Hàng thật nó mới bị ung nha cụ, hàng dỏm thì không bị ung mà chỉ là cảm giác nó không phê như hàng thật thôi.

Vị thần này ác quá, giết người ta còn gì nữa, còn anh kia thì tham quá hơn cả TQ nữa. Chủ thớt nghĩ ra câu chuyện xả sì chét vui nhỉ :)

Mình chỉ ghét thằng hòn đá bán hàng kiểu bẩn quá (đội giá), hãng không can thiệp nghĩ cho cùng cũng tại khách hàng cứ lao đầu vò đá nên chảy máu ráng chịu. Mình chưa chạy 2 con này nên không biết máy móc sao nhưng Vespa vẫn thể hiện sự sang chảnh cao hơn hòn đá. Khuyên cụ nên thêm chút đỉnh mua...

Cam lùi phải xem như trang bị cơ sở, nó đáng bao nhiêu mà nhà sản xuất/hãng xe không trang bị nhỉ. Còn Cam hành trình thì có cũng tốt không có cũng chẳng sao, mình có gắn mà ít khi chạy xe bật/cắm điện lắm.