Kết quả tìm kiếm

Xe em khi mới nổ máy kêu cồng cộc gớm lắm, nhưng khi đèn báo nhớt tắt thì máy êm lại, sau đó chạy nóng máy thì lại nghe tiếng cạch cạch, có người bảo do dàn đội mòn, Các bác cho hỏi làm lại dàn đội này phức tạp và chi phí cao không ạ.?

Hộp số thì thay luon cái mới đi bác, xe em cũng sửa rồi, tiền tính ra bằng nửa cái hộp số mới, mà chạy vẫn không vừa ý. em cũng đang để dành để thay luôn cho lành. Hộp số là cơ khí chính xác, 1 chi tiết hư thường kéo theo hàng loạt chi tiết khác, chỉ thay 1 vài chi tiết không giải quyết đươc vấn đề.

V32 lưng gù, dàn lạnh có thể nhét hết lên trên nóc, không cần phải làm cái cục vô duyên lòi ra như Jolie, nhưng thợ họ ngán vụ kéo ống, khoét taplo trần, em cũng thấy 1 chiếc Inova G độ dàn lạnh nóc như J, nghe nói làm ngoài Trần Bình Trọng đó bác.

Hốc bánh sau bên phụ rất rộng, và cũng có sẵn 4 cái ngàm ốc, em chưa được ngó cái dàn lạnh 2 dzin nên chưa nhắm được. mà chổ đó em cũng thấy 1 bó dây chờ nằm sẵn :D

Bác hỏi đâu giá rẻ vậy? em hỏi là 8tr bác ơi, nhưng chổ em hỏi thì chả khoét thùng, họ nói chỉ thêm 1 cái ngã 3 cho ống ga chổ dàn lạnh đầu, rồi luồn theo khung chữ A lên. mà khoét thùng có sao đâu bác, vì thùng xe Paj là Body on Frame nên không ảnh hưởng đến kết cấu khung sườn. Có cái ngạc...

Vậy thì bác...sắm 1 cái quạt cóc thổi ra sau đi ạ :D

Câu hỏi muôn thủa cùa dòng V32 v33 :D, Em cũng 1 câu hỏi này 2 năm nay rồi, giải pháp toàn diện là cụ chịu khó tốn lúa lắp thêm 1 dàn lạnh, giải pháp chữa cháy là cụ cách nhiệt cái trần xe cho kỹ, dán kính chống nhiệt cho mấy cái cửa sổ và kính lái, cách nhiệt cái vách ngăn cabin và khoang máy.

Vâng, cám ơn bác nhiều, để em chụp rõ hơn cái cù đó để bác chuẩn bệnh dùm em với.

Tức là khi bật máy lạnh, do không có cục bù gas nên máy lỳ xuống, muốn máy không lỳ thì phải chỉnh galenti cao, mà chỉnh cao thì khi ngắt bloc lạnh máy xe lại gào lên. :(

Bác nào chạy V32 chỉ dùm em cái cục bù ga máy lạnh nó nằm chỗ nào với ạ, xe em cục đó hư hay sao đó, mở máy lạnh là xe nó cứ lỳ máy, chỉnh galaneti lên cao thì hao xăng quá

Cám ơn cụ, đúng cái em cần tìm rồi ạ.

Xe em bị làm đồng và chọc phá tan hoang rồi, cái tem ấy nó chả còn ạ, đc cái tìm số khung và số máy thì đoán ra là V32 ạ.

Các bác cho em hỏi có thể tìm thông tin về các đời xe của Pajero ở trang web nào nhỉ? Vì theo em biết Pajero được SX ở nhiều quốc gia, và sử dụng rất nhiều loại động cơ, trang thiết bị (nhún, lái, hộp số phụ)... VD xe em là loại lưng gù, máy 2.6 thì gọi là V32, máy 2.4 gọi là V31, còn loại V6...

Em thì cứ Tabao mà quất, chỉ tội là đợi hơii lâu :D

Em cũng lãnh quả đắng như cụ :D, nên nói giá ra là em đoán ngay thế. Nhưng giờ công sức đổ vào nó nhiều quá rồi, bán thì tiếc, và với tầm tiền đó thì cũng chẳng kiểm nổi 1 chiếc nào đàng hoàng cả. Nên đành tặc lưỡi mà tiếp tục nài em nó.

24 củ là hỏng khá nặng rồi cụ (chắc làm cả nguyên cái máy + dàn dầm), nhưng sửa 24 củ xong thì sau đó chỉ lai rai vài củ/năm thôi. Em thấy cụ có ý với Everest thì cứ mần đi, FE cũng có em 2 cầu đấy cụ.

Tên dòng xe Pajero (Hoặc Montero) thì vẫn còn sản xuất cho đến ngày hôm nay, form xe thì đã thay đổi cho mềm mại ẻo lả theo trào lưu mà thôi. Dĩ nhiên máy móc cũng đã được cải tiến nhiều lắm rồi. Dễ gì mà Mitsubishi cho khai tử dòng xe đã mang lại danh tiếng King of Desert của họ, mặc dù dòng xe...

Sức yếu: dĩ nhiên yếu hơn thanh niên mới vài xuân xanh với đủ các kỹ thuật hiện đại hỗ trợ. Được cái là máy móc đơn giản, dễ sửa, và sửa cũng rẻ. Ốm đau: xe cũ thì đừng nghĩ đến chuyện chỉ đổ xăng và nhớt chạy 4-5 năm không nhìn tới Gara. Tuy hay hỏng, nhưng như trên nói: đơn giản và dễ sửa. Ăn...

Đường cát chứ cụ, 4x4 mà bảo đi đường nhựa thì có vẻ phí xe quá :D Đường đá hay bùn lầy thì cầu cứng hiệu quả hơn, cầu mềm chạy đồi cát hay nghịch bùn hợp hơn.

Em vào cây xăng, lúc nào mà chẳng bị hỏi vậy :D Riết rồi quen :D