Kết quả tìm kiếm

Thế đèn chk engine có sáng không?

Cụ tra phát là ra ngay ấy mà: - Đây là MAF sensor, cụ xem để tham khảo nhé, chứ đừng tháo ra như thằng cha trong video :D (http://www.youtube.com/watch?v=wrpMsBER6Yw)Co - Còn đây là Oxygen Sensor: http://www.youtube.com/watch?v=LFR8Numjy7M Tự dưng mà chết máy thì cụ nên cho máy tính chk mấy...

Em chẳng biết nói gì....Xem xong thấy mắt cứ cay cay...

Mass airflow sensor nên được làm vệ sinh sau khoảng 12km đối với tình trạng bụi bặm như ở đường vn. Còn oxy sensor nên được thay mới sau 10 vạn km, sensor này cũng là một trong những nguyên nhân gây tốn xăng nếu nó bị bẩn, nó cung cấp tín hiệu điện áp tỷ lệ nghịch với lượng oxy còn lại trong khí...

Đó là lúc lốc máy lạnh hoạt động do động cơ kéo, nến tiếng máy kêu to hơn, nếu cụ để ý, kim vòng tua máy RPM sẽ giảm xuống, sau khi đã đủ độ lạnh, cục hít sẽ ngắt, tiếng kêu to lại biến mất và kim vòng tua máy sẽ lại nâng lên.

Đèn chk Engine có báo sáng không? nếu đèn không lên và khi ga mà vẫn lên ầm ầm thì nên check cái van không tải trước đi

Cụ Tribute cho hỏi cái ánh sáng trắng của Kensun đi trời mưa thế nào so với đèn cũ theo xe?

Nhưng mà các cụ đang nói Yokohama loại gai nào: Avid Touring S, Geolandar H/T G033, H/T S G051, hay Geolandar AT S, ngoài cái thằng đầu tiên thì em thấy các sites khác, dân tình đồn là vẫn phải bật nhạc to các cụ ạ :D

Đỡ nhiều...nhưng cũng nên cân nhắc cung đường mà mình thường đi lại. Mit mềm lắm đấy, đi lại cũng phải "rón rén" hơn GoodYear. Nếu chỉ là city road thì Mit là chuẩn rồi, ngày trước Mit có loại gai Synchrone thì còn "thoải mái", bây giờ hết loại gai đấy rồi. Còn nếu cung đường toàn là "làng quê...

Cụ thử hỏi cụ Nam Vũ bên TTTM tư vấn xem....

Xe cụ chạy 1.5 vạn đã phải thay lốp. Cụ chạy ác nhỉ. Cụ nên cân nhắc bảo dưỡng trong hãng nếu xe cụ còn bảo hành, thay lốp thì ra ngoài, rồi họ cân bằng động và chỉnh chụm luôn. trong hãng thì mọi thứ giá cao hơn, chất lượng cũng không dám nói là hơn. Đơn cử là FLH báo giá cho em 5.4mil 1 quả...

- Vòng tua máy của 3.0 thấp lắm, chỉ khoảng 500 - 600 rpm, nhưng cái này có thể "xem xét" được (kiểm tra lại van không tải, mức acceleration...) - Đáy máy thấm dầu, cái này chuyện nhỏ, mất thời gian tí thôi - Đèn túi khí: phải kiểm tra xem là do jack dưới ghế chập chờn hay do cảm biến túi...

Cụ có 250mil rồi thì cứ nên xác định trước là có thêm một khoản 150mil nữa, dành cho chi phí "cải tạo" cho xông xênh :D còn khi đã ngon rồi thì chạy khỏi phải suy nghĩ.

Theo em hiểu thì ở phía dưới tay phanh có một cylinder thủy lực và một cái switch - Nên kiểm tra lại vị trí của cái switch này xem có bị lệch lạc hoặc không đúng vị trí không? - Nên kiểm tra cụm phanh xem có mòn quá hay không? - Kiểm tra thường xuyên hơn mức dầu? - Bác nói là mới thay thì từ...

Cụ digger nói chuẩn đấy, mở nắp capo lên, kiểm tra lại mức dầu phanh, có thể mức dầu phanh thấp, cảm biến biến hoạt động nên đèn sáng....tuy nhiên, điều quan trọng hơn nữa là phải kiểm tra xem có chỗ nào rò rỉ dầu không?