Kết quả tìm kiếm

Cám ơn, tôi sẽ hỏi.

Đến Cổ Tiết, qua cầu Phong Châu chạy dọc sông Hồng bên kia đường cũng đẹp. Tôi đã đi cách đây một năm. Chi tiết hỏi thêm dọc đường :-) Đi theo đường đỏ, đến Hạ Hòa hỏi đi tiếp lên Yên Bái mới là đúng điệu, không phải rẽ ra Đoan Hùng. Chúng tôi đi theo đường xanh về mà không biết lối rẽ ngay gần...

Xin hỏi có ai biết tình trạng đường 14B từ Đà Nẵng đi lên đường HCM và đi tiếp lên Kon Tum hiện nay có tốt không? Chúng tôi có đoàn gia đình liệt sĩ lên NTLS Sa Thầy cất bốc hài cốt LS về quê, dự kiến đi đường này cho gần.

Xin chúc mừng. Giá mà còn con Niva thì chắc cũng cố tham gia, biết đâu...:)

Chỉ có biển liệt kê tốc độ chứ không có biển vào khu dân cư. Lượt trở về tôi nhìn lại mà! Hay là nó, nói như cậu, được dấu kỹ :77:

Bài học của cậu hay lắm. Nhưng 20 năm lái xe chưa bao giờ tôi phải trả tiền gọi là ngu của cậu.

Thế gọi là thiếu vắng luật thì lệ phát triển.

Trường hợp cụ thể của tôi mà cậu theo thì giống tôi rồi. Vì từ ngoài vào chỉ có một biển chỉ dẫn, không hề có cái biển lô nhô theo sau cho cậu đâu. Tôi bị gọi chính vỉ chỉ chăm chăm nhìn biển lô nhô, mà cái ấy hôm qua (có thể đến hôm nay và bao lâu nữa) không hề có.

Thế thì đúng là bẫy rồi? Biết bao giờ có cái biển hết lô nhô? Thôi, lúc nào cũng 50km/h cho lành!

Thế cái biển "lô nhô" làm gì nếu không có biển chỉ dẫn này? Được cái cậu CS xem xong thẻ nghiệp vụ thì "dạ, mời chú đi, lần sau chú chú ý khỏi mất thời gian". Tôi quan tâm chuyện này cho nó chặt chẽ luật tục, làm gì cho đồng bào tâm phục khẩu phục thôi.

Hôm nay tôi đi từ HN lên Vĩnh Yên. Trước cầu vượt tầu hỏa vào TP vì không có biển "lô nhô" nên tôi không để ý biển quy định tốc độ đô thị như mẫu các bác biết rồi. Sang bên kia cầu thì hàng loạt xe bị bắt vì chạy quá tốc độ. Theo các bác chỉ có biển nhắc lại nội dung quy định mà không có biển...

Tôi đã chạy Buôn Mê Thuột (Đak Lak) - Thạnh Mỹ (Q.Nam), A Lưới (Th.Thiên) - Đồng Hới (Q.Bình) - Nông Cống (Th.Hoá), Xuân Mai (Hà Tây) - Cẩm Thuỷ (Th.Hoá). Tất cả đều tốt, vào lúc tôi đi. Bây giờ không biết có bị hư hỏng chậm sửa chữa gì không. Nói chung nên chú ý mua xăng, dầu, trữ đồ ít đồ ăn...

Cho máy vào hộp chống ẩm thụ động (silicagen) nên tháo dây đeo ra, để "công suất" hút ẩm tập trung cho máy. Biết đâu dây đeo ngậm nước thì sao!

Tôi thích hoa đào cánh đơn, đào quả. Tết đến người ta chở hàng xe "đào rừng", chặt từ các cây vườn đào quả mạn ngược về bán ở Nhật Tân. Chúng thường có mầu nhạt như đào phai, cũng đã đẹp lắm rồi, trông sáng nhà. Riêng đào Mẫu Sơn lại sẫm như đào thắm, cánh đơn, có gân, trông xa đẹp mà nhìn kĩ...

Lâu lắm mới vào OF, thấy các bạn có cái này hay, bèn lục đồ cũ mấy năm tích luỹ cho vào. Coi như tiếp thị cho "vẻ đẹp tiềm ẩn" thôi mà.

Nhà đất Đồng Văn

Hoàng hôn Tây Nguyên Mùa xuân Mẫu Sơn Nhà Vương Hà Giang Bãi Ông, cù lao Chàm

Cái công tắc là cái cắt láp điện, thay cho việc vặn đầu láp ở mỗi bánh xe đời cũ. Sau khi mình chuyển lại từ 4x4 sang 2x4 thì cầu trước bị cắt ra khỏi hộp số nhưng bánh xe trước vẫn nối vào láp và khi chạy thì đầu nối này kéo ngược về bộ cầu trước, có lẽ cho tới tận hộp số phụ, làm cho nó quay...

Chào cậu, Nakio, Hàng tuần về "quê" đi ngang nhà cậu lâu lâu tôi vẫn thấy xe Everest để trong. Tôi vẫn chạy Ranger, mầu trắng. Ranger chả có cái khoá vi sai nào cả, theo tôi biết. Còn Everest thì tôi chưa có dịp tìm hiểu. Lâu tôi nay tôi ít khi vào đây, rồi Photobucket cũng nhớ mãi mới ra...

Hình như các cậu bị nhầm lẫn về chuyện vi sai. Vi sai giữa hai bánh cùng cầu để khi chạy đường cong thì quãng đường của hai bánh đi được khác nhau. Nếu không có vi sai sẽ có một bánh phải trượt. Các xe 2 cầu loại tốt phải có vi sai giữa hai cầu vì vào đường cong thì 4 bánh không có cái nào...