Kết quả tìm kiếm

đây rồi : http://xe360.vn/tin-tuc/cong-nghe/rua-xe-khong-can-nuoc/2559 nhưng nghe có vẻ không khả quan với đường việt nam

nên thay , đừng ép lại bác ạ , thay thì khoảng 1 củ đổ lại . tuy nhiên phải kiểm tra chính xác xem có phải chân máy hay không , tả thì không biết được

nếu mà dựa theo thời gian và tốc độ thì khoai đấy các bác nhể ?

có nhiều lựa chọn mà như rút chìa khóa mơi tiến hành , hay khóa cửa mới tiến hành , hay trễ giờ hay lập tức , rồi thì xe gì .....

điện thoại cho người thân thì khó nói lắm ạ , cuộc gọi co thể trị giá 0 đến vô cùng VNĐ ý chứ

bác có nhã hứng thế , hôm nào anh em rủ nhau chởi cho bọn nó tơi bời nhể ? em ghét TH , em thề !

thanh niên 20 đánh ông già 50 là quá kém , kể cả ông già sai

chính xác gọi nó là van không tải loại mô tơ bước ạ , có loại van quay

em thấy người ta hay nói matiz 1 hay 2 hay 3 ? bác nào biết chỉ em cái nhể ? khác và giống nhau sơ sơ như nào ạ . bác nào làm phụ tùng chắc biết nhiều hơn , chỉ cho em cái !

em hỏi ngu một tý : nếu trên máy bay mình cố tình hay vô tình chưa tắt di động thì họ có biết không và lúc đó máy còn sóng không ?

mo tơ bước là chủ yếu ở cổ hút xe , như matiz có , toy thì có crown 3.0 . thường có 3 hay 4 bước

trước khi thiết kế ô tô phải học thật giỏi và rõ nguyên lý đã

400 chắc cho thêm 4 bộ làm sơ cua ạ

nếu chắc do van xăng , nên xử lý , đi tiếp không sao nhưng vất cái nếu có lỗi khác nữa xảy ra thì đèn vẫn báo thế , ta nghĩ là do cái van xăng nhưng thực tế là thêm cái khác nữa . cho nên thay đi thôi ạ

tương tự ở mẹc , nếu vào cua tốc độ cao tắc eps đi ạ

người ta tạm chia bộ phận nhận tín hiệu , bộ phận xử lý tín hiệu và bộ phận chấp hành , VVT-I được coi là bộ phận chấp hành , nên không có cảm biến đo gì cả . ecu ra lệnh cho nó

vấn đề để xe không đi mà cũng cháy thì nguy hiểm quá !

lại có ngũ quý rồi , đắt phải biết !!

nói chung nên sửa ạ , sạc qua thiết bi khác nhanh chai pin lắm . ra cửa hàng to một chút làm được

cái này dùng phần mềm có thể làm được nhưng fai nói rõ máy gì chứ ?