Kết quả tìm kiếm

Cao tốc bắc nam thì cũng đang triển khai đấy , hiện đã có Pháp vân - Ninh bình , TP HCM - Dầu giây . Đang làm Ninh bình Thanh hóa , Bến lức - Long thành ... Thấy bẩu đến 2020 là xong hết .

Không thể bình quân 15.000 / xe đâu cụ , xe công và tải lớn trên trăm khìn cơ mà , rồi hàng năm lại tăng theo lộ trình ( có cái thông tư của Bộ TC ) như năm nay xe đươi 10 chỗ đã lên thêm 50% còn gì . Củ chuối nhất là thu từ khi chưa triển khai công trình như hầm Đèo cả , cầu Đồng nai , rồi có...

Chỉ mở mỗi bên thêm 1 làn xong ngồi thu phí trên 20 năm , chắc không đầu tư cái gì lãi bằng , chưa kể gần hết hạn nó lại bẩu vì có đường khác nên mật độ xe giảm cho em xin thêm chục năm nữa .

Vậy cụ thấy luật nước nào nó cho dừng xe để ngủ trên đường cao tốc ?

Cái xe bị nạn vừa rồi nguyên nhân là do lái xe tránh xe con rồi bị văng xuống vực , vậy nếu không phải xe giường nằm thì nó không lăn xuống à . Muốn cho trọng tâm thấp thì làm phần gầm nặng lên và kiểm soát chặt việc chở quá người .

Nhanh hơn tý mà phải qua nhà người khác lại phải thay đổi độ cao vài lần thì cũng coi như đi vòng và tốn nhiên liệu , lại phải trả đô cho nhà khác ... Nói chung cả rừng rắc rối . Cứ bay đường nhà mình cho an toàn .

Có xóa được đoạn quảng cáo trước clip không cụ nhỉ , em mở ra mà thấy QC là biến ngay .

Vì chỗ đó không có CSGT .

Em cũng chia sẻ với cụ chủ , nhưng xin cụ Trungphong chỉ cho cháu xứ nào thì nó cho đậu xe sai luật ạ .

Em thấy xe MT thì hãng nào cũng có tình trạng này và cũng không nguy hiểm lắm vì có chết máy thì đạp côn tấp lề vẫn được , còn xe AT thì nguy hiểm hơn vì nếu đang chạy nhanh mà tay lái cứng ngắc và phanh rất nặng .

Không những tăng số lượng trạm mà còn tăng giá nữa các cụ ạ , theo Thông tư 159/2013/TT-BTC áp dụng từ 1/1/2014 với những đường thu để hoàn vốn XD nhằm mục đích kinh doanh : Định mức khung : - xe dưới 12 chỗ và tải dưới 2 tấn = 15đến 52 000 /ve/lượt . - xe 12 đến 30 chỗ tải 2 đến 4 tấn = 20...

Chưa đến nỗi gay cấn đâu , Trên QL1 chưa mở rộng nếu thấy phía trước có khoảng trống thì nháy đèn bật xi nhan trái rồi phi thôi , không có chuyện xe trước giảm tốc độ tránh về bên phải đâu ,chuyện này bình thường và diễn ra thường xuyên , nếu không chạy thế thì bao giờ tới nơi .

em đi mà mưa to quá thì dừng lại nghỉ tý , chạy nhanh khi mưa to mà mặt đường nổi nước cỡ 4-5 cm thì có thể bị trượt trên nước như kiểu lướt ván nếu gặp đường cong là mất lái , ô to thì em chưa bị nhưng xe máy thì bị rồi , tởn tới già .

Hay nhỉ , khi thì tự va vào gậy , khi thì ngã cách 100m mà lại gãy gậy của CSGT .

Em ủng hộ phương án đi ngược chiều phạt nặng và giam xe hoặc giam bằng 3 tháng thì mới bớt dần đi được .

Thế mới bẩu là non lái , non cả luật và non cả xử lý .

Anh em nhà đấy khổ rồi , cũng chỉ vì ghét sự bất công do đám xxx gây ra , nhưng làm thế thì chỉ tự hại mình .

Em từng lái container , đang đổ dốc như thế mà phanh mạnh nó quăng đuôi thì không biết chuyện gì sẽ xảy ra , còn xe bồn em cho là bác tài rất tử tế khi dừng hẳn ( còn hơn cả thụt ) cho camry lên , nhưng bác cam tuy già nhưng non lái , nhát và phản xạ kém nên xảy ra chuyện chứ theo cháu thì bác...

Em thấy tất cả phần bao ngoài của những chiếc xe đều rất mềm mại , dễ bẹp vỡ vì nó bằng nhựa hoặc kim loại mỏng , nhà thiết kế họ bảo là để hấp thụ xung lực làm giảm nguy hiểm khi va chạm với người , có khi nói mỹ miều là có tính nhân văn . em cũng nghĩ rằng phần khung phải chắc chắn để nhỡ có...

Theo Zinh thì bác tài này là thầu xây dựng và đang nợ rất nhiều , cách đây mấy hôm có 2 TN mang dầu luyn đến ném vào nhà . Xin chia buồn cùng gia quyến .