Kết quả tìm kiếm

E cũng công nhận con xe này cực kì manly, bác có thể cho biết tên xe, hãng sản xuất k, e nhớ láng máng hình như là Gaz Tiger của Nga thì phải

E đi ofr bao nhiêu lần mà k kiếm đc chã nào hịn như bác, lần tới bác đi với e nhé. Nhưng nhớ mang thêm bỉm đi nữa nhé, nếu bác k phiền

Thế đã nhằm nhò gì , e đã chứng kiến bác Ntson này, 9h sáng chia tay ở Nha trang, phóng vèo 1 cái , 7h sáng hôm sau: "a ơi, e đã về đến Hà nội ". E phục dã man luôn, 22 h = 1200 km & 1 mình lái nhé=D>

Haha , chết với ô này, điểm này e đề nghị các bác xem xét kĩ thêm nhá;)) .Có lẽ giá trị của môn Offroad là bỏ chi phí cao cho 1 sự lành mạnh, nên những cảm xúc đạt đc cũng mạnh hơn so với nhũng môn lành mạnh khác như phỏm học chẳng hạn (môn phỏm học đc đưa vào thành môn thi đấu chính thức của...

E biết bác này, hay gửi xe gần cty e, ăn tục nói phét nhất Việt nam luôn Ảnh này k biết bác chủ chụp khi nào nhể, chứ bây giờ bác này hết thời rồi, nghe đâu là paragame

Xin lỗi bạn j ở H.dương nhé, chung qui cũng tại thằng bạn già của e, nó toàn lừa e phá xe thôi bác ạh. E xin rút k.nghiệm lần sau cứ thế nhé=D>

Có lẽ đây là ng.nhân tại sao nước lọt vào cac-te dầu thật. Cái phớt đuôi trục cơ của e, trước lúc đi SEX, đã biết là chảy dầu, nhưng e lười k thay, định là hết chuyến đi về bảo dưỡng toàn xe sẽ thay luôn cùng với côn+bàn ép. Có thể do bị tắt máy dưới nước, các te bị lạnh do ngâm trong nước, tạo...

Các bố cháu chả hiểu j về dầu nhớt mà cứ nói y như đúng rồi. E đã lấy mẫu dầu xe e gửi đi xét nghiệm, các chỉ tiêu đều ok về độ nhớt , VI , cặn k tan, flash point, nước thì có vết, chỉ mỗi 1 chỉ tiêu là TBN (Total Bazo Number) là bị giảm mất 25%, nếu là xe diesel thì bọn e sẽ phán ngay là do lọt...

đọc một hồi tự sự của chú Gaz, e chả hiểu giề. e muốn có những chỉ dẫn cụ thể hơn cơ, đại loại :Cầu nhanh,số 2 nhé, cứ ga to vào or vi sai, vi sai đâu, đóng hết vào ga to lên, đừng sợ hỏng xe. cho đến nay, e vẫn thích nhất câu của BL: đỉnh cao của Offroader là xui người khác làm những việc mà...

Bạn già ơi, xem lai hướng dẫn sử dụng xe Paj đi, 4Hlc chậm hơn 4H bạn ạh& khóa vi sai trung tâm luôn( cái đèn màu vàng trên Tablo nó sáng, ở giữa hình vẽ 4 đèn bánh xe 4H màu xanh ý) .E đã nói rồi ,e xót tiền nên chả mấy khi dám sài vi sai trước, với lốp 33" extreme, khả năng đi đôi láp 26 củ...

Hehe, bạn già cẩn thận thế, e đã nghiêm túc kiểm điểm& phân tích có lí ,có tình rồi mà;)).Có thế nào thì e x.lỗi nhá @Lamchieu: đối với xe Paj có 3 chế độ cài cầu: 4H, 4Hlc, 4Llc. Việc e chạy 4Hlc tức là đã vào cầu chậm&đóng vi sai trung tâm, + với đóng vi sai sau ARB + lốp extreme+ chạy đà từ...

Vui nhỉ, thôi e khai thật ng.nhân lột biên của e nhé. Như e đã trình bày ở mấy trang trước, sau khi bị ngâm dưới nước, chết máy kéo lên bờ, e đã kéo nổ thấy máy kêu lạch cạch nhẹ& mất garanty (về sau này đọc bài về kích nổ sớm trên VN-express, e mới nghi ngờ ECU của e nó có thể tẩu hỏa nhập ma)...

Về vụ khóa vi sai trước, theo lời bác Hoàn-Garage dốc Bò sữa, e đã đóng vi sai + đánh hết lái+ giãy ở tầm 2500-3000 rpm ở dưới mấy cái vũng lầy= không sao. Cả bác Hoàn& bác Trung MerG đều nói với e là trục láp của Paj có cấu tạo loằng ngoằng thế nào đó , giống của MerG, nên cho phép đánh lái khi...

Cái vụ lột dên của e hóa ra vui đáo để nhỉ. Hôm chủ nhật,ở SG, e được diện kiến bác Đạt-jeep, sư phụ về offroad, đã g.thích với e&Đại úy về vụ ống xả ngập nước từ nóng-lạnh như ống giác hơi, nên hút nước vào. E cũng nghe nói xe paj của bác Tài già cũng lột biên&cong trục cơ giống xe e vì chết...

Cái này đúng, e vốn là chúa sợ nước. Hehe, đến giờ e mới hiểu tại sao SEX vừa rồi, bạn già k đem PAJ đi ( e đã đến tận nơi xem, xe của bạn mới coong, nằm im trong nhà);)), khí chạy Jeep CJ5 lại toàn để cho Gay nó lái, vì e& bạn già cùng mạng Hỏa mừ

Bố cháu nói đúng đấy, e chủ yếu là muốn tìm ra ng.nhân xem tại sao cái xe của e bị tèo thôi. Theo e hiểu, cacte dầu nhớt k có ống thông hơi, vì nó liên thông với cả khoang máy, lên đến tận váy piston cơ mà. Còn lỗ que thăm nhớt thì ở tít trên cao, lai có cả gioăng ở đầu cái móc nhựa gắn vào que...

Đang tời + dãy nhẹ trợ lực tời thì thấy chết máy, đề lại thấy k nổ mới nhìn tablo thấy tắt ngóm hết đèn đóm , mới lật capo lên k.tra thấy lỏng cưc âm accu, xiết lại thì có đèn báo nhg vẫn k đề được. Nghi là accu yếu vì tời nhiều, câu dây qua bình điện xe khác vẫn k đề được, mới k.luận chết đề...

Lại đúng nữa, công nhận mấy ô HN đi tham gia SEX lần này có tý bệnh sao& xây dựng h.ảnh với các ae miền Nam, nên chết cũng đáng đời. Hehe, thật ra lúc tới vũng lầy, e đã định đánh lái sang phải rồi, nhưng cụ SGVW bạn e bảo , cứ tời thẳng tiến đi, e nghĩ cụ ấy đi nhiều lần ở đây rồi nên thuộc...

Ehe, mấy ô e dìm hàng anh ghê quá nhỉ , k bán nhé.Quả xe Paj a làm lại máy, rồi đi ofr tiếp đến lúc nghỉ hưu nhé. Độ -Phá-Hỏng-Sửa khoảng 4-5 lần , là a có đủ k.nghiệm thôi, lúc đấy a sẽ mua 1 cái máy 6G74 mới lắp vào, là ok ung dung đi uống cafe& kể lại chuyên thời trai trẻ cho con cháu nó nghe...