Kết quả tìm kiếm

Nhà Ngô thì đúng nhưng 2 nhà sau thì không hẳn cụ ợ. Nhà Đinh thì lúc đó bị ám sát cả Đinh Bộ Lĩnh và Đinh Liễn 34 tuổi. Tức là bị giết hết chứ không phải là nối ngôi mà không đủ năng lực. Nhà Tiền Lê thì không phải không có hoàng tử nào đủ năng lực mà là các hoàng tử tranh ngôi giết lẫn nhau...

Biện pháp đơn giản nhất là làm đường cầu cạn 70-80% cụ ợ. Nước lụt sẽ chảy qua bên dưới.

Trường hợp Nguyễn Huệ người ta gọi là "Triều đại một người", tức là 1 thiên tài mở ra 1 triều đại với thành tích huy hoàng, nhưng ngoài người đó ra thì không có 1 ai đủ năng lực kế nghiệp nên khi người đó chết là triều đại sụp đổ. Ví dụ tương tự rất tiêu biểu bên Trung quốc là Nhà Tần. Tần Thủy...

Xe hơi (chạy xăng) của TQ hiện đã đạt tiêu chuẩn thế giới rồi các cụ ợ. Điển hình nhất có xe Haval: Đây là xe Trung quốc 100% (cả máy, gầm và điện). Tuy nhiên đạt tiêu chuẩn thế giới thì giá của nó cũng không rẻ lắm nên khó cạnh tranh với xe Nhật và Hàn, hiện đã bán được tương đối nhiều sang Úc...

Dự án đang bàn là 350km/h cụ ợ. Đường sắt cao tốc 350km/h không phải là giao thông công cộng mà là sang chảnh ngạo nghễ. Muốn giao thông công cộng thì làm đường 200km/h.

Cụ hoviethung: Đồng ý với cụ là khi khẩn cấp thì cái gì cũng phải huy động hết, nhưng cụ nên biết là đường 350 nó không chở hàng (nặng) được, chỉ có thể chở người. Còn đường 200/120 chở xi măng cát đá xe tăng thiết giáp vô tư.

Ý nghĩa nó là Top 7 chứ sao cụ. Iem nà iem chỉ xếp sau có 6 anh đới nhớ.

Chủ yếu là cụ có thể đi như thế chỉ với dưới 2 triệu đồng.

Nếu là cái này thì đầu tư công thoải mái vì yêu cầu kỹ thuật thấp hơn nhiều so với đường 350. Phương án 200/120 là giống tuyến Lào cai-Hà nội-Hải phòng nên khi VN tham gia dự án này thì có thể áp dụng luôn vào tuyến Bắc Nam không cần gì thêm. Phương án 350 là kiểu học đòi, hứng lên muốn làm mà...

Riêng phần đường thì đúng là chỉ rẻ hơn 10% đấy cụ ợ. Nhưng: - Hệ thống điện và tín hiệu rẻ hơn gần 1 nửa - Đoàn tàu khách rẻ hơn gần 1 nửa - Chi phí vận hành giảm gần 1 nửa - Chở được hàng nặng (thu nhập dự án tăng vài tỉ đô/năm)

Cụ để ý chính xác thế này: Dự án này là ĐSCT 350km/h. Đường sắt cao tốc 350km/h là gì? Là sang chảnh, giá vé cao, chỉ chở người không chở hàng. Tức là dự án này không có ý nghĩa xã hội an ninh quốc phòng chống thiên tai gì hết, chỉ phục vụ mục đích "ăn sáng Hà nội ăn trưa Sài gòn", kiểu mang...

Nếu cái nhà của cụ cho thuê 1 tháng được 5 triệu thì cụ lấy đâu 4 tỉ sau 30 năm?

Đương nhiên họ sẽ có lợi nếu đề nghị của họ được chấp nhận. Nhưng NN cũng sẽ có lợi. Làm gì có chuyện chịu thiệt để làm dự án mấy chục tỉ đô.

Có lẽ bác không để ý kỹ. Dự án ĐSCT Bắc Nam này, nếu Nhà nước có thể tự làm ngon lành thì đề nghị của Vin đã bị từ chối lập tức không cần đợi đến Thaco, càng không có chuyện Quốc hội phải họp ra nghị quyết về các phương án hỗ trợ tư nhân làm đường sắt.

Tôi từng nói với cụ về dự án ĐSCT Seoul-Busan của Hàn quốc. Đầu tiên Chính phủ Hàn định gọi thầu làm BOT nhưng không một tập đoàn nào của Hàn tham gia thầu, cuối cùng Chính phủ phải tự làm. VN cũng thế thôi, nếu khăng khăng bắt tư nhân phải tự lo vốn tự làm tự chịu thì tư nhân sẽ té hết, Nhà...

Cụ vẫn không hiểu cốt lõi của vấn đề. Tóm lại tôi hỏi cụ: Nếu Nhà nước làm thì Nhà nước có phải trả lãi 5%/năm không? Rõ ràng là NN vẫn phải trả, thế thì tự trả và trả hộ Vin/Thaco thì có khác gì nhau?

Cụ Hải Âu bảo tôi đánh tráo khái niệm. Nói với cụ rằng tôi dẫn ra như thế để minh họa cho ngắn gọn. Còn nếu cụ muốn tính toán thì có hẳn văn bản dự án cho cụ tính: Văn bản chính thức: Trích Báo cáo tiền khả thi ĐSCT Bắc Nam trình Quốc hội, dự kiến mật độ khai thác ĐSCT Bắc Nam năm 2045, tức là...

Cụ đọc cái này: Đây là chính lời Bộ trưởng xây dựng nói https://cafef.vn/bo-truong-can-140-nam-de-hoan-von-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-67-ty-usd-neu-nha-nuoc-tu-dau-tu-188250620102023823.chn Vậy giữa 30 năm thu hồi vốn và 140 năm thu hồi vốn thì cụ chọn cái nào?

Nhật và Trung là 2 nước đã có nền tảng đường sắt rất sâu dày, đầu tư dần dần từ 80 đến 120-150-200 và cuối cùng mới là 300-350, nghĩa là cực kỳ bài bản. Còn Hàn và Đài là 2 nước đầu tư ĐSCT không bài bản, không có nền tảng từ trước mà nhảy vào đầu tư làm ngay đường 300/320kmh. Việt nam cũng...

Tôi ví dụ cho các cụ 2 trường hợp: Hàn quốc: ĐSCT Seoul-Busan 430km, đầu tư Nhà nước 100%, Nhà nước thi công. Dự kiến 5 năm cuối cùng thành 17 năm và đội vốn hơn 4 lần (dự kiến 4,8 ngàn tỉ won cuối cùng thành 20,7 ngàn tỉ) Đài loan: ĐSCT Đài bắc - Cao hùng 340km. Nhà nước 70%, tư nhân 30%...