Kết quả tìm kiếm

Dồn 2 con làm 1 là có đồ cụ ợ. Nga đa ng giữ mấi trăm con Boeiing Airbus Tây bỏ lại

Cụ định nói đùa nhưng không hẳn là đùa đâu ợ. Vì ĐSCT Bắc Nam muốn chỉ chở khách mà có lãi thì chỉ có cách vợt phân khúc khách đi xe bus đường dài. Mà muốn thế thì vé phải thật rẻ. Muốn vé thật rẻ thì chỉ có các dùng tàu 200km/h, mà muốn chạy tàu 200km/h thì phải có phương án xây dựng ngay từ...

Có 1 ví dụ nhãn tiền là Úc. Tuyến Sydney-Melbourne 850km, khoảng cách tối ưu cho ĐSCT, mật độ đi lại tối ưu (2 thành phố lớn và giàu có nhất nước Úc), thu nhập tối ưu (50 ngàn đô/năm). Thế nhưng bao nhiêu năm nay cứ định làm ĐSCT lại thôi vì sợ lỗ. Dân chúng vẫn phải đi tàu chợ 12 tiếng. Tương...

Trong vụ này thì cả 2 bên dìm nhau: Mỹ/Phg Tây dìm vai trò quân sự của Liên xô/Nga đối với chiến thắng Đức, còn Liên xô/Nga cố làm nhẹ ý nghĩa của viện trợ phương tiện thiết bị Mỹ. Khi Phg Tây mâuthuẫn lớn với Nga thì sự dìm lẫn nhau càng ngày càng tăng. Quan niệm thay đổi theo thời gian: Ai...

Cái này chú đã định viết nhưng ngại dài dòng nên thôi. Những người trên: - Konev là người Nga - Rokossovsky bố Ba-lan mẹ Nga - Vassilevsky (Tổng tham mưu trưởng): người Nga

Người có công nhất trong chiến thắng phát xít là Zhukov, người Nga.

Cái cụ nói là vụ Đại thanh trừng, không liên quan đến vụ Katyn này ợ.

Vụ Katyn này người đầu sỏ là Stalin (Gruzia), người chỉ huy chấp hành là Sporunenko (Ukraina), nhưng bây giờ Nga phải chịu tiếng. Cũng như nạn đói 1931 ở Ukraina, đầu sỏ là Stalin và người chấp hành là Kaganovich (Ukraina) nhưng giờ Nga bị gán trách nhiệm.

Tàu hàng là quy định cho ĐSVN rồi cụ ợ, tư nhân không chen vào được đâu.

Luật là xử Mã thua 0-3 thì cứ luật mà triển thôi cụ.

Đang có quá nhiều vấn đề cấp thiết hơn phải làm, ví dụ chống ngập lụt cho HN và SG. Tuổi trẻ hôm nay vừa có bài Indo đang mắc kẹt tài chính với tuyến ĐSCT 350km/h Jakarta-Bandung. ĐSCT là 1 cuộc chơi quá lớn, cực kỳ tốn kém và nếu tính sai thì hậu quả là không thể khắc phục.

Đường sắt VN hiện đang chiếm khoảng 0,9% thị trường vận tải hàng hóa. So sánh với vài nước khác: Trung quốc 15%, Đức 17%, Nhật 6% vv Như vậy về tương đối thì thị phần vận tải hàng hóa ĐSVN đang rất thấp. Nếu làm tốt thì có thể nâng thị phần lến cả chục lần vì nhu cầu vận tải Bắc Nam rất lớn.

Cần giờ Vin lấn biển mới có đất, Thủ thiêm là đất có sẵn, lại đúng trung tâm thành phố. 2 cái đấy so với nhau thế nào được. Thậm chí Cần giờ đúng ra Nhà nước phải cho thêm tiền lấn biển.

Năm nay là hết chu kỳ El Nino (ít mưa) chuyển sang La Nina (nhiều mưa). Đơn giản vậy thôi các cụ ợ, đừng lái gì linh tinh. Phi năm nào cũng mấy chục cơn bão, còn khổ hơn VN nhiều.

10 triệu là tổng lượt khách máy bay HN-SG 1 năm hiện tại. Chắc cụ đó cho rằng có ĐSCT thì khách máy bay sẽ chuyển sang đi tàu. 100 triệu là mấy cái Báo cáo trước. Báo cáo tiền khả thi trình Quốc hội mới nhất thì không có con số 100 triệu đâu cụ ợ: Với mật độ khai thác dự kiến như trên thì...

Con số 100 triệu ở đâu ra thế cụ? Nên biết khi tính kinh tế người ta tính "lượt khách toàn tuyến" cụ nhé. ĐSCT Bắc kinh - Thượng hải 1 năm có 280 triệu lượt mua vé nhưng quy ra được 90 triệu lượt khách toàn tuyến thôi.

Các bác nào chứ không phải tôi. Cụ xem lại rất nhiều post tôi đã viết là thế giới hết thời chuyển giao công nghệ rồi. Nexperia Trung quốc mua lại hợp pháp 100% mà hiện Hà lan đang có chiến dịch đấu tố CEO TQ của Nexperia "đánh cướp" công nghệ của Nexperia chuyển về Trung quốc. Tức là mình bỏ...

Mua xong lại như Nexperia cụ ợ. Động vào bí quyết của Astom chính phủ Pháp thu hồi phát một.

Nhiều cụ cứ nhìn ĐSCT Bắc Nam như 1 dự án chắc chắn có lãi mà xét nét các ưu đãi cho bên tư nhân. Các cụ quên hoặc cố tình quên rằng đây là dự án chắc chắn lỗ, hoặc nếu có thì cũng chỉ hoàn vốn sau 140 năm...

Soviet và Nga khác nhau cụ ạ.