Kết quả tìm kiếm

Nếu Vin đi theo đường xe xăng thì như giờ là chết chắc. Nhưng làm xe điện thì vin vẫn có thể không cần gì quá đặc biệt để sống được. Nếu có công thức thì có thể sẽ là "ổn thỏa": thiết kế ổn thỏa, tầm xa ổn thỏa, nội thất, trình độ gia công, và giá ổn thỏa, không cần có gì quá đặc biệt. Các mác...

Có thể như thế theo chế độ visa bắc cầu loại E, nhưng để có thì cần th gian, ko biết có kịp ko.

Nó gọi là visa bắc cầu, khi visa cũ sắp hết hạn/bị huỷ đang chờ visa mới, nhg phức tạp lắm.

Chuyển trái ngành mà thành công, thế giới có không ít đâu cụ ạ. Như Toyota chuyển từ máy dệt sang ô-tô, Nintendo chuyển từ sản xuất bài lá sang trò chơi điện tử, hay chính Elon Musk từ Paypal sang SpaceX và Tesla vv Nhưng họ chí thú và không ồn ào như a Vượng.

Thuế NK ô-tô cá nhân của Đức đang là 10%, của Nhật 5%, đều cao hơn hẳn so với của Mỹ. Thời anh Trump, anh ấy rất bực vì chuyện này và còn dọa tăng thuế NK xe hơi từ Đức lên 10%, vì Đức xuất nhiều xe sang Mỹ quá.

Với Châu Âu thì đã có lộ trình: đến năm 2029 thì thuế nhập khẩu xe con từ Châu Âu hạ xuống còn có 0% nên VF không cần lăn tăn về chuyện bảo hộ. Với Mỹ thì do thị trường quá lớn, giả sử đạt được số lượng bán nhất định để Mỹ phải ngứa mắt thì chắc còn lâu.

Đó là tư thế ông lớn của Mỹ cụ ạ. Với VN thì chẳng hạn, thuế nhập khẩu ở Mỹ cho quần áo từ VN là 1,2%, nhưng thuế ở VN với quần áo xuất xứ Mỹ là 30%. Mỹ đang cho qua mức chênh lệnh thuế nhập khẩu 2 chiều với nhiều nước chứ không phải chỉ với VN.

Về chuyện BMW thì có mấy nguyên nhân. Thứ nhất, anh em du học Châu Âu thường có xu hướng trọng xe Đức coi nhẹ xe Nhật Hàn, hơn nữa thì các hãng xe Nhật Hàn đang nhìn VN như thị trường tương lai và hoàn toàn không muốn nâng đỡ 1 công ty VN làm ô-tô để về sau cạnh tranh với mình (Như Proton...

Rất thấp cụ ợ. Mỹ không phân biệt xuất xứ và thuế đối trọng. Tất cả các xe chở người nhập vào Mỹ chỉ chịu mức thuế nhập khẩu 2,4%.

Cụ A97 sai rồi. Thuế NK là thuế đối ngoại, thuế TTĐB là thuế đối nội. Hạ thuế TTĐB là cho cả xe nội địa và xe nhập khẩu, còn thuế nhập khẩu vẫn giữ nguyên. Như vậy con xe Tesla chẳng hạn, trước đây thuế nhập khẩu là 70%, thuế TTĐB chồng lên là 15%, tổng cộng sẽ là 95,5% ( (100 +70) x 1,15 =...

Xe máy điện thì hơi khác vì ko có ko gian chứa pin, xe ô tô thì đủ chỗ cho pin, vấn đề chỉ là thời gian sạc. Chuyện chắc còn dài.

Tôi viết hơi tắt. Với xe điện sx trong nc thì vf đang có lợi cả thuế nk và thuế ttđb. Hiện tại asean chưa sx xe điện nên vf đang có ưu thế về thuế nk với xe điện từ tq và âu mỹ. Còn thuế ttđb là để tạo ưu thế với xe xăng. Nghĩa là với mức thuế ttđb mới, vf đã đc che chắn tốt trước cả xe xăng...

Với xe điện thì khoản lỗ bán xe xăng sẽ đc bù đắp bằng giảm thuế ttđb. Nếu ko có ưu đãi giá thì o vn sẽ ko ai mua xe điện cả, vì vấn đề xạc pin.

Thế tôi mới thấy lạ. Việc ko sx xe xăng nữa với ko sx xe nũa khác nhau hoàn toàn, ko sx xe xăng nhg vẫn bảo hành thay thế b thường, có gì đâu nhỉ?

Nếu tôi mà là tay Bộ trưởng, tôi sẽ đè Nole ra test PCR, âm tính thì cho ở lại. Không trục xuất, nhưng cũng phải làm 1 cái gì đó.

Có con Toyota Venza 1 nửa SUV, cỡ D 5 chỗ đấy các cụ ạ. Con này dài 4.801mm, còn dài hơn VF8 4.750mm. Nhưng sau vài năm thì Toyota phải giải tán Venza chính vì lỡ cỡ (hạng D mà chỉ có 5 chỗ).

Tôi không hiểu sao nhiều cụ cứ như nhảy lên vì Vin thôi không SX xe xăng. Chỉ trừ khi Vin thôi không làm xe nữa thì mới có chuyện, chứ chừng nào còn làm xe (dù là xe điện) thì Vin vẫn có thể và cần phải support cho xe xăng.

Bài báo này có nhiều chi tiết quá khó tin.

Nếu Nole bị xử thua thì 3 năm tới sẽ bị cấm nhập cảnh, coi như kết thúc AusOpen. Đây sẽ là 1 hình ảnh xấu với cả Úc cả Nole.

100 năm nữa cụ nhé.